Novitec Rosso N-Largo S法拉利F12

琦琦

　　基于強大的法拉利F12 Berlinetta，德國改裝商Novitec提供限量版Novitec Rosso N-Largo S.只有11輛，將建造781馬力（574千瓦）意大利寬體怪物。F12 Berlinetta由法拉利專家Novitec改裝成真正的賽道怪獸，擁有升級的6.3升V12發(fā)動機和動感的寬體套件。 從改裝的意大利超級跑車的美學開始，德國設計師Vittorio Strosek被要求與Novitec設計團隊在F12的外部執(zhí)行他的魔術。

　　為了最大限度地利用F12新獲得的賽車特性，特別注意使用了輕質材料和功能部件，有效地提高了汽車的空氣動力學。 因此，毫不奇怪的用于汽車新設計寬體的主要材料是碳纖維。 為了測試的目的，N-Largo S經歷了密集的風洞改裝。更寬的身體立即跳入眼簾，F12的前端和后端更寬。 前部的進氣口寬度增加了7厘米，由于在生產車身上模壓成型，汽車的后端總共增加了14厘米的寬度。 更寬的后端的另一個原因是它允許改裝超大輪轂。

　　新的21和22英寸五雙輪輻NF6 NL輪轂是專為Novitec Rosso N-Largo S開發(fā)的。他們擁有輕巧而堅固的設計，可以用任何所需的顏色或組合完成。 為了提高汽車在賽道和道路上的動態(tài)性能，華麗的車輪理想地搭配倍耐力的P Zero輪胎。懸掛不會保持不變，與Novitec Rosso運動彈簧改裝，降低行駛高度約40毫米。 前橋的可選升降系統(tǒng)應該搭載偶爾的減速帶和車庫入口的車，使N-Largo S更實用。

　　離開實用性，F12的最終版本是為了撕開賽道，因此我們應該給予一些額外的關注改進，有利于汽車的空氣動力學性能。 前保險杠和中央前葉片，任選可用碳纖維，成形為給予汽車更積極的立場。 此外，增大的進氣口改善發(fā)動機冷卻并且朝向前制動器轉移冷空氣，擴大其冷卻功能。空氣動力藝術品繼續(xù)在引擎蓋上，安裝碳出口，將相對風直接引導到車頂上。 在側面，氣流在通過定制碳反射鏡蓋時被引向后擋泥板。 為了下壓，N-Largo的后端有一個車頂擾流器唇緣和一個碳后翼型。

　　定制的后保險杠在其輪子兩側各有三個鰓形通風口，類似于限量版法拉利F12 TDF。 五件式擴散器在空氣動力學概念中起著獨立的作用，任選碳纖維可用，這肯定有助于其新的賽車外觀。讓我們不要忘記發(fā)動機艙，其中Novitec在提高F12已經令人印象深刻的性能上做了一些認真的努力。 開發(fā)了一種性能套件，可將6.3升四閥12缸的峰值功率以8,600 rpm提升至781 hp（574 kW）。 在6,400rpm下將扭矩升高至722Nm。 性能升級的基礎包括用于噴射和點火的新映射以及Novitec Rosso高性能四排氣系統(tǒng)。

　　該傳動裝置也被修改，通過方向盤后面新設計的碳纖維槳在更短的時間換檔。 0-100公里/小時沖刺只需要3秒，汽車的最高速度限制在350公里/小時。 可根據要求提供定制內部造型，包括任何顏色/皮革組合（包括Alcantara）的完整返工。