本田飛度GK5改HRD避震

aomaicar

GK5這是一部可玩性很高的小車，拿到車以后，各位車主肯定都是迫不及待的想體驗一下全新引擎帶來的暢快淋漓的感受，但是沒幾個路口就發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)彎的指向性與支撐性非常不足，提到GK5以后，大部分人都會感受到它與原廠狀態(tài)的GE8還是有一定的差距的，所以，車主就迫不急待想找套性價比高的避震器來體驗一把操控快感，再反復參考其他品牌以后，最終選擇了臺灣避震新秀 HRD，該品牌是臺灣K-SPORT華東區(qū)原負責人林震龍先生自創(chuàng)的品牌，憑借著多年對大陸地區(qū)交通狀況，車主的駕駛習慣的深入摸索，林先生對減震研發(fā)、生產(chǎn)、調(diào)教的功底非常深，也正是這點，林先生對自己品牌非常有信心。車主也是在反復考量并在奧麥CAR華北地區(qū)總代處細心考察以后再決定入手的。

施工前的合照

原廠避震拆解中

原廠前避震器結構

HRD 前避震器總成與原廠對比

HRD 前避震器腳管對應所有原廠配件固定座


剎車油管,ABS油管,前扭力桿連接桿皆與原廠角度相對應!
前避震器施工中

原廠前上座拆解

前避震總成上車

原廠后避震器結構

HRD 后避震器總成與原廠對比

HRD 后避震器上身

完工照
HRD減震因為設計者對國內(nèi)的路況、車輛、駕駛習慣的深度認知，所以在設計上花費了很大的功夫，用戶不約而同的第一體驗式是，駕控感受根本不像一套臺產(chǎn)絞牙避震，不是原來印象中的硬邦邦的感受，它有著不錯的韌度，能夠讓車輛牢牢的附著在地面，眾所周知，減震只有硬度的話，車輛行進過程中遇到顛簸路面附著力是很差的，彈跳感非常大，要控制好下壓以及回彈，對于桶芯內(nèi)的節(jié)流閥要求很高，HRD在這點上做的非常好，能夠提供給客戶完全顛覆臺產(chǎn)減震只硬不韌的駕控體驗，當然，降低車身是基本訴求，一低遮百丑嘛。