上海音豪 比亞迪唐汽車隔音改裝 STP＋車德爾隔音

上海音豪音改

唐是比亞迪新推出的一款全新雙?；靹覵UV，總體來說，這款車型各方面的性能都非常的優(yōu)秀。對于噪音敏感的比亞迪唐的車主來說，發(fā)動機的轟鳴、車身的振動、車輪的摩擦等等發(fā)出的噪音都會影響自己在駕駛中的舒適性，尤其是一些高頻噪音，長時間聽會令人很不舒服！因此，車主希望通過全車隔音來解決噪音問題。

改裝車進店即將進行隔音施工

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系統(tǒng)配置：
隔音品牌：STP、車德爾
隔音部位：四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、引擎蓋

車主是從網(wǎng)上找到我們音豪的。來到我們音豪經(jīng)過我們專業(yè)的技術(shù)顧問以及直觀的隔音試聽體驗區(qū)，通過儀器測試，針對不同的隔音材料得出不同的噪音數(shù)據(jù)，讓車主有一個直觀的了解。對于到底汽車隔音要怎么做、隔音材料的不同又有什么區(qū)別、做完隔音到底有多少效果？等等一些列的隔音問題，都給出了直觀的答案，提高了車主對隔音的認識。最后給客戶搭配了一套高性價比隔音方案。

即將使用的隔音材料合影



原車門板空洞較大，需進行隔音處理



門板進行第一層隔音處理，有效抑制門板共振



門板進行第二層隔音處理，有效阻止風噪的侵入

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下面我們來分析一下這輛唐的噪音痛點：因為唐的兩個電機負載在底盤上，一個在前部，一個在后部。所以車內(nèi)的高頻噪音以及震顫感很是煩惱，另外加上胎寬245的輪胎，輪弧、輪轂部分的噪音也是明顯。車主高速跑的偏多一點，所以高速的風切噪音，以及輪胎摩擦地面的噪音有一部分是從輪轂、輪弧幾個位置傳入車內(nèi)的。

原車底盤拆開進行隔音處理



底盤進行第一層隔音處理，有效隔音減振，并增強鈑金剛性



底盤進行第二層隔音處理，有效對車體進行密封，隔音效果更佳



尾箱隔音措施欠缺，需進行隔音處理



尾箱進行第一層隔音處理，有效隔音減振，并增強鈑金剛性

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針對四門、底盤、引擎蓋、輪弧等不同的隔音部位，利用聲學(xué)原理，用STP以及車德爾兩個隔音品牌的針對性材料進行相應(yīng)的搭配隔音處理，如，門板內(nèi)外層用止振效果極佳的STP CSH小炸彈進行密封止振雙層隔音處理，底盤用STP CSH小炸彈進行止振的同時，再貼上一層車德爾吸音棉，類似的處理還有輪弧、輪轂以及尾箱的隔音處理。

輪轂進行隔音處理，有效增強鈑金剛性



尾箱進行第二層隔音處理，有效對尾箱進行密封，隔音效果更佳



輪轂進行第二層隔音處理，隔音 效果更佳



輪弧即將進行隔音施工



輪弧進行隔音處理，有效降低路噪的傳播

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貼裝引擎蓋隔音，將專門針對引擎蓋止振的STP炸彈材料裁剪成小塊貼裝在引擎蓋的內(nèi)凹部分，可以有效的降低發(fā)動機噪音的傳遞。第二層貼上車德爾隔熱膜能夠有效的降低發(fā)動機高溫對于引擎蓋位置的直接烘烤，延緩引擎蓋位置的車漆老化龜裂現(xiàn)象。

原車引擎蓋只是一層簡單的鐵皮結(jié)構(gòu)



引擎蓋第一層隔音減振，并有效地增強鈑金剛性



引擎蓋進行第二層隔音處理，有效阻隔發(fā)動機熱量烘烤引擎蓋漆面而導(dǎo)致老化



這次我們給的方案主要是降低風噪，胎噪和前部發(fā)動機的噪音，加上之前我們一直是在做整個上海比亞迪唐的車友會，所以對于拆裝部分是輕車熟路，完全不必擔心會因為拆裝損損壞車子。經(jīng)過我們?nèi)齻€小時的奮戰(zhàn)，以及專業(yè)的施工和服務(wù)，給車主營造了一個安靜而又舒適的駕車環(huán)境。