本田思域裝CXRacing Turbo Kit

cxracing動力

本田思域裝CXRacing Turbo Kit

由EG開始就喜歡上了思域這款車，速度與激情里面出現(xiàn)得也挺多的，雖然喜歡EG，但是EG已老。無論外形還是內(nèi)在，思域可以算是運動型轎車了，從車子的外形就能很好的看出來，而且思域這款車也受到眾多汽車愛好者的改裝，無論是外型上還是動力上，市場上都有比較豐富的改裝產(chǎn)品，現(xiàn)在大街上還有很多十多年的EG，EK在跑呢，思域的品質(zhì)絕對好，現(xiàn)在的的思域是配R18的發(fā)動機，動力一般，思域原廠發(fā)動機功率為103KW，發(fā)動機馬力140匹，最大扭矩174，渦輪上身后的思域只打低增壓0.4BAR后發(fā)動機馬力大概200匹左右，輪上馬力150匹左右，是輪上馬力，不是發(fā)動機輸出馬力，而且扭矩由174直接提升到230。由于車身不是太重，0-100加速7.3秒左右，2000轉(zhuǎn)左右渦輪就啟動，扭矩迅速提升，推背感強烈，超車毫不猶豫。加裝渦輪增壓后最明顯就是低扭提升的比較高，而且高扭矩出現(xiàn)早，不需要踩到4000轉(zhuǎn)以上才出高扭矩，3000多轉(zhuǎn)就出現(xiàn)最大扭矩了，至于油耗方面大概每100公里于之前相比大概增加10%-15%，渦輪不啟動的時候噴油量還是跟以前原車的一樣，渦輪啟動后外掛電腦才會發(fā)出信號增加噴油量，小排量出大馬力，在街上隨時可以扮豬吃老虎，2.4排量的都可以不放在眼里，只要他沒有帶渦輪，超他簡單啦，哈哈。。。

線條感十足的外形，相信很多人都會喜歡，而且思域無論是家用還是改裝都是比較適合的，油耗經(jīng)濟。

準備拆、拆、拆。。。

R18發(fā)動機，原廠發(fā)動機功率為103KW，發(fā)動機馬力140匹，最大扭矩174

原廠的發(fā)動機機艙照，發(fā)動機艙空間比較大，加個渦輪進去小意思啦

原廠頭段拆掉，拆掉。。

近一點來一張。。。。空間真的很大。。。

安裝蝸牛的地方。。。

吊起來看看。。。

渦輪在此。。。。

CXRacing不銹鋼無縫芭蕉，能承受2個BAR的壓力也不爆焦

渦輪進氣整理。。。

鋁管管路走位，空氣有渦輪壓縮后通過鋁管到中冷冷卻再進入發(fā)動機。。

機油回油管。。。。

改渦輪增壓最明顯的標志——中冷

中冷固定和鋁管走位，最后再上卡箍然后固定。。。

油冷裝在上面喔。。。

從下面看跟原車沒什么區(qū)別。。。

廢氣排氣側(cè)與排氣的相連。。。

位置走位接近完工了。。。

進氣冬菇頭就放在這里。。。

裝了渦輪后發(fā)動機艙就變成這樣子了，最大變化就是冬菇頭進氣和泄壓閥了，寧人激動的撲哧，撲哧的聲音就是裝在進氣支管上得泄壓閥釋放出來的，當踩油收油門的時候，進氣門會關(guān)閉，進氣支管里面還有較多的空氣，壓力也比自然進氣的的要大的多，所以當節(jié)氣門關(guān)閉的時候多余的空氣和壓力就從泄壓閥放出來，就好比我們家里的壓力鍋，撲哧，撲哧，撲哧。。。。