【豐田威馳】“開車是件苦差事，聽音樂放松舒緩心情”...

開平橋升音響

隨著私家車的普及、車載音響設備的不斷升級,邊開車邊聽音樂,已經(jīng)成為許多人駕車時的習慣。此外,還發(fā)現(xiàn),許多司機在駕車時喜歡收聽勁爆的音樂。司機看法：聽音樂可以緩解疲勞

不少司機在接受采訪時坦言,他們習慣開車聽音樂的主要原因是音樂可以緩解疲勞、放松心情。有著7年駕齡的司機張師傅說,開車是個苦差事,累人又累心?！奥犚魳凡粌H可以緩解身體疲勞,還能讓緊張的情緒得到放松?！?/font>

至于開車聽音樂時習慣把音量開大,司機們也有自己的解釋。一位跑長途的司機說,開車時經(jīng)常會出現(xiàn)困倦的情況,把音量調(diào)大聽音樂,不僅可以排遣長途旅行的枯燥寂寞,還可以用音樂“把耳朵叫醒”,“刺激”大腦保持清醒。

今日主題：

施工愛車：豐田威馳

前  聲 場：美國好萊塢套裝喇叭

后  聲 場：美國好萊塢同軸喇叭

附      件：喇叭墊

線      材：若干

前后門都用套裝喇叭當然音質(zhì)會比用同軸好，但是你得注意所換裝的套裝喇叭的功率，因為如果你不換主機不加功放，用原車主機推兩個套裝會比較吃力的，如果推不動出不來效果，那還不如用同軸的喇叭更加符合自身要求。你只是小改下的話，你前門可以裝個好萊塢套裝喇叭，后門裝一對美國好萊塢的同軸喇叭，這樣不用換主機也不用加功放，原車主機也能推出很好的效果，高中低音都會有很好的表現(xiàn)，如果不是發(fā)燒友，這個搭配完成可以滿足。



前后聲場美國好萊塢喇叭背面照。



汽車價格持續(xù)下降，一些廠家迫于成本壓力不得不對轎車進行某些改變，在一些環(huán)節(jié)使用低檔的零部件，很多廠家開始使用再生塑料。[url=]汽車[/url]企業(yè)的改進措施導致整個行業(yè)在質(zhì)量問題上出現(xiàn)了類同：低端經(jīng)濟型轎車外殼成本較低，密閉性不好；中檔轎車降低了內(nèi)飾的材料成本，導致質(zhì)量問題。



目前絕大部分原車喇叭都偏中性，細微處的設計以及用料都與后裝品牌喇叭有差距，這樣就很難將音樂的高音和低音部分表現(xiàn)到極致。

為節(jié)約成本，整車廠對原車喇叭進行減配是件很正常的事，所以當我們拿到原車喇叭后，第一感覺是比后裝品牌喇叭輕了不少，因為大多都是塑料材質(zhì)。

安裝完成的前聲場美國好萊塢套裝喇叭，套裝喇叭是將各個音體分開設計，再以分音器作為頻率設定的喇叭組合，這種設計能夠較容易獲得良好的聲音效果和音場定位效果以及清洗的層次感。其工作方式是主機信號給到分音器后，分音器將高頻信號和中低頻信號逐一輸送給高音頭和中低音喇叭，出來的聲音異常清晰。



無論是聲音重放效果、安裝難度還是檔次與價格，同軸喇叭和套裝喇叭的差異都是十分明顯的。想要聽到音樂的層次感、環(huán)繞效果以及純凈的聲音，那么只有套裝喇叭能做到這一點，但是隨之而來就是價格和安裝難度的增大。因為越是高級的套裝喇叭，在進行改裝時線路的布局要十分注意，而且安裝后的調(diào)試工作也會非常多。

豐田致炫后門板是沒有喇叭的，只有空著一個大窟窿，這也太節(jié)約成本了吧。

豐田致炫的隔音也是非常的差，只見一層薄薄的鐵皮，一點隔音措施也沒有，要是車主能下點本錢連隔音也一起做了，那音質(zhì)肯定會更加的好。



安裝完成的后聲場美國好萊塢同軸喇叭，同軸喇叭是在同一軸心上安裝了兩個喇叭分別負責重放高音和中低音，而且這兩個喇叭在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于點聲源，因此重放音樂的聲場定位就很理想



由于同軸喇叭極具經(jīng)濟性，而且深受廣大初接觸的朋友使用，加上同軸喇叭本身驅(qū)動容易，非常適合普通的車主使用。不過也有部分同軸喇叭面向音樂發(fā)燒車友的，這類發(fā)燒級同軸喇叭，其檔次要比普通的車載同軸喇叭要高很多，而且其音樂表現(xiàn)效果也會較那些普通的同軸喇叭要高。