日產(chǎn)驪威全車塞倫斯隔音---武漢音樂(lè)匯汽車音響改裝

音樂(lè)匯汽車音響

與普通8—10萬(wàn)家用轎車不同，東風(fēng)日產(chǎn)驪威有明顯CROSS風(fēng)格，擁有比轎車更大的空間，普通家庭使用乘坐寬適自在，不少中小企業(yè)主、個(gè)體戶則可用來(lái)拉貨、載物，從車型看又比微面等商用車要高檔很多，因此實(shí)用性非常高，可以說(shuō)是入得廚房出得廳堂，并且價(jià)格方面也比較實(shí)在，因此它在同級(jí)別車型中一直占據(jù)銷量榜前列的位置。


一如既往    日本車一拆開(kāi)門板還是一樣的塑料布    這能有什么用  也就是防防水   小日本就會(huì)糊弄人  不知道去了日本看他們自己用的車是不是也是這樣

不說(shuō)廢話了  還是開(kāi)始工作  既然車主把車交給我們  就是對(duì)我們放心  我們肯定也會(huì)讓車主放心   現(xiàn)在可以看見(jiàn)里面一層已經(jīng)貼上了  眾所周知 日本車鐵皮也是很薄的 稍微動(dòng)一下這鐵皮肯定就會(huì)有共振  噪音就是這么產(chǎn)生的  做完這層隔音加強(qiáng)了鈑金強(qiáng)度  減少共振


為了能徹底減少噪音  我們?cè)陂T板上又加了一層防火吸音棉




底盤(pán)是距離地面最近的  而且面積也大  路上蹦的石子打在底盤(pán)上噪音就從那進(jìn)來(lái)了  這里隔音也是必須的

跟門板一樣 貼完止震板都會(huì)在加一層吸音棉




后備箱放輪胎的凹陷處形成了一個(gè)自然的空腔結(jié)構(gòu)，不僅會(huì)成為路噪胎噪傳入車內(nèi)的通道，本身的金屬振動(dòng)共鳴也同樣讓這個(gè)位置成為隔音工程的重中之重
后備箱隔音主要是  降底發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的聲音 阻隔輪胎與地面的共振 后尾箱空間大多數(shù)噪音都是從后尾箱發(fā)出



葉子板隔音也是做隔音的主要對(duì)象   因?yàn)檩喬ヅc地面摩擦  石子打在內(nèi)襯上 噪音還會(huì)透過(guò)門的縫隙傳進(jìn)車內(nèi)






機(jī)蓋隔音   原車機(jī)蓋連內(nèi)襯都沒(méi)有  要是有我們還會(huì)在加一層吸音棉