【鋒程車改】深圳站隔音升級-比亞迪G6全車環(huán)保必拓隔音

鋒程車改深圳站

相信很大一部分人看到標(biāo)題都不以為然，隔音嘛，不就是一塊隔音貼上去，能有什么技術(shù)含量？其實(shí)隔音遠(yuǎn)不是我們想象中的那么簡單，無論是作為隔音產(chǎn)品本身的研發(fā)過程，還是隔音施工技巧的掌握，其中體現(xiàn)出來的技術(shù)含量相信會改變你對隔音的看法。

如何選隔音產(chǎn)品

一個(gè)完整的隔音過程應(yīng)該要包括減振、隔音、密封和吸音四個(gè)環(huán)節(jié)，其中尤以減振最為重要。由于聲音的傳播需要靠介質(zhì)的振動(dòng)支持，而汽車車身大部分都是由金屬薄板制成，發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、門板等所產(chǎn)生的振動(dòng)會使這些金屬板殼體發(fā)生劇烈地振動(dòng)，從而產(chǎn)生較強(qiáng)的噪聲。這些噪聲會通過車身鈑金和框架的振動(dòng)傳遞到駕駛室里，更不幸的是，這些噪音在傳遞過程中會帶動(dòng)車身金屬板振動(dòng)，產(chǎn)生二次噪音，兩者加起來，所產(chǎn)生的噪音讓廣大車主忍無可忍。所以我們可以說，汽車最主要的噪音來自于結(jié)構(gòu)噪音。

    當(dāng)然一款好的減震材料，除了膠泥的工藝設(shè)計(jì)，環(huán)保需要，還要結(jié)合汽車鈑金厚度，汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，汽車不同部位特性等條件，科學(xué)合理的鋁膜厚度、硬度、防銹等工藝需求都必須嚴(yán)格要求！

    必拓隔音丁基橡膠環(huán)保材料：丁基橡膠含膠量的提升，抗拉伸強(qiáng)度增強(qiáng)接近一倍，同時(shí)經(jīng)過SGS檢查，嚴(yán)格實(shí)施年度送檢，必拓隔音絕不含瀝青、ABS等成分，質(zhì)量穩(wěn)定、安全環(huán)保，出口德國、美國，品質(zhì)保證。

    現(xiàn)在市面上充斥著各種瀝青材料、再生膠材料，隨便組合便拿出來賣，這就要求消費(fèi)者要睜大眼睛了。不管黑色的也好，白色灰色的也好，產(chǎn)品柔韌度怎樣、延展性好不好、黏貼性強(qiáng)不強(qiáng)、聞之有無異味、阻燃性可算上佳，這些都是我們可以分辨出來的。

對隔音材料還不是很了解的車友請參考此案例：【隔音材質(zhì)辨別】環(huán)保的丁基橡膠，您車上用的是真的嗎？

隔音施工標(biāo)準(zhǔn)

隔音施工之前，我們必須對汽車噪音產(chǎn)生的源頭、噪音的分類、噪音的傳導(dǎo)方式了然于胸，這是最基本的要求。根據(jù)分析到的情況，結(jié)合輛車的具體情況，對癥下藥，也許會有事半功倍的效果。

   此外，在隔音材料的使用上也能體現(xiàn)施工者的技術(shù)能力。有人說這個(gè)部位要用減振板，有的說要用吸音棉，有人說止震板和隔音棉結(jié)合使用果最佳，眾說紛紜。到底應(yīng)該貼什么，結(jié)合大家的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)及聲學(xué)原理，就一定能給出一個(gè)最佳方案。

鋒程施工技術(shù)團(tuán)隊(duì)：鋒程車改的整個(gè)團(tuán)隊(duì)可都是行內(nèi)老手，就比如一線的技術(shù)來自口碑非常好的廣東最大型專業(yè)改裝店，之前擔(dān)任著技術(shù)總監(jiān)一職；我們的鋒少在車友界也很有名氣，技術(shù)工藝絕對夠硬...

車輛檢查后在鋒程車改“車輛施工單”上登記后方可施工，如果車輛出現(xiàn)磨損劃痕必需與客戶說清楚，避免完成后造成不必要的麻煩。

車門門板拆下后就需要對內(nèi)部清潔，如果沒有清潔那止震板就無法粘牢固，那樣隔音就沒有多大的效果，所以這個(gè)工序也是必須嚴(yán)格去執(zhí)行的。

車門我們做雙層隔音處理：第一層在車門內(nèi)部貼上必拓減震材料并將其壓實(shí)，這樣以條形的貼合方式能夠有效的消除車門內(nèi)部鐵板之間的共鳴聲音。 車門外層隔音：車門鋼板外側(cè)貼一層減震板，不僅起到良好的隔音制振效果，還有很好的密封效果，使原車門板形成一個(gè)箱體，對改善音質(zhì)有很大的幫助。 后備箱為相對密封的箱體，如果隔音做得不好，噪音在此會產(chǎn)生回音與共鳴，加大噪音的音量。用必拓減震板先對尾箱進(jìn)行減震鈑金強(qiáng)化，減少尾箱的振動(dòng)，是尾箱更加緊固，從而提升行車的平順性。 后備箱第一層止震材料施工中 尾箱第二層吸音棉：在第一層止震板做完后，不知道您有沒有發(fā)現(xiàn)，我們做底盤與尾箱都是采用三層止震板進(jìn)行貼合，這樣不僅能夠保證后尾箱的共鳴與排氣聲音，在加上必拓吸音棉效果更佳。

由于地板鈑金不夠扎實(shí)，駕乘者能清楚的聽到石礫擊打底盤的聲音。我們先用必拓減震板強(qiáng)化地板鈑金結(jié)構(gòu)，使其更加扎實(shí)穩(wěn)固，再使用吸音棉阻隔路噪和胎噪，提升駕乘舒適度。

底盤做完第二層吸音棉后，都怪小編沒有把圖片拍好，這不！ 師傅們都安裝了小編才補(bǔ)拍，莫拍磚。(*^__^*)

引擎蓋：除了隔音，必拓止震板貼在鈑金上后，也會降低高速引擎蓋鈑金的共振發(fā)生，這里對風(fēng)噪的消除也有一定的作用;引擎蓋不僅要隔音減震，吸音隔熱也是必做的，在這里使用引擎蓋隔熱棉，可以很好的疏導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對機(jī)蓋表面的烘烤，也可以吸收一部分發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

后尾們隔音依然采用必拓減震板+吸音棉雙層做法，內(nèi)部一層外部在貼一層，后尾門這個(gè)狹小的空間為我們的師傅帶來的些難度，盡管做隔音的位置不是很大，我們依然會做好。

葉子板擋泥板隔音，采用環(huán)保必拓丁基橡膠環(huán)保隔音材料。輪轂是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。

隔音作為一個(gè)正在不斷成熟的項(xiàng)目，但據(jù)有的車主反應(yīng)，開車久了會感到頭暈耳鳴。 在地板上本身就有平衡設(shè)計(jì)，利用聲學(xué)原理互相抵消噪音，這些都是我們要去思考解決了問題，總之，隔音施工看似簡單，實(shí)則復(fù)雜。

綜上我們可以得出結(jié)論，隔音是個(gè)系統(tǒng)的工程，無論在產(chǎn)品的研發(fā)還是具體到施工過程，無不顯示出極高的技術(shù)空間。要把隔音做大、做專業(yè)，離不開產(chǎn)品研發(fā)者的技術(shù)沉淀，也離不開施工技術(shù)人員的不懈探索。