節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃打響發(fā)令槍 市場不是試驗場

源自網(wǎng)絡K

行業(yè)期盼已久的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)已于本月9日發(fā)布。自2009年首次發(fā)布征求意見稿以來，該《規(guī)劃》幾經(jīng)討論和修改，它的出臺，意味著政策制定部門在節(jié)能與新能源汽車技術路線、推廣模式等一直爭議不斷的問題上終于達成統(tǒng)一，各項產業(yè)政策的目標及產業(yè)發(fā)展路線逐步明確，同時也為眾多行業(yè)企業(yè)在節(jié)能與新能源領域的新一輪競爭打響了發(fā)令槍。

    政策驅動 節(jié)能與新能源汽車“箭在弦上”

    目前，我國節(jié)能與新能源汽車產業(yè)正處于產業(yè)化發(fā)展的前夜，由研發(fā)向真正的產業(yè)化邁進的過渡期。

    2012年作為我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的關鍵年份，受到了各級政府的高度重視。據(jù)了解，目前節(jié)能與新能源汽車主要用于公交、出租車等公共交通領域，如近日重慶正式投運的95輛宇通LNG客車便是用于從市中心至各個轄區(qū)的城際客運。“《規(guī)劃》出臺后，財稅政策支持力度的加大和標準體系、準入管理制度的完善，對節(jié)能與新能源客車發(fā)展非常有利”，宇通節(jié)能與新能源產品相關負責人告訴記者，“而且隨著購買節(jié)能與新能源汽車數(shù)量的增加，配套的充氣、充電設施將不斷完善，最終形成網(wǎng)絡化，節(jié)能與新能源汽車市場的發(fā)展增速將更上一層樓?！?br />
    近期密集出臺的產業(yè)扶植政策無疑是對汽車工業(yè)發(fā)展打了一劑強心針，政策“組合拳”的連續(xù)出擊必將帶動節(jié)能與新能源汽車及其相關產業(yè)的轉型與發(fā)展?？梢灶A見，未來一段時間，國內節(jié)能與新能源汽車行業(yè)必將迎來新一輪增長期。

    業(yè)內訪談 決不能“為搶市場而趕工期”

    隨著《規(guī)劃》出臺而開啟的節(jié)能與新能源汽車市場，眾多廠家都渴望能從中分得一塊蛋糕。但節(jié)能與新能源汽車作為一種新生事物，技術含量比較高，在初始發(fā)展階段難免會出現(xiàn)偏差，需要一個認識——實踐——再認識的過程。因此，廠商自己的產品測試和檢測就顯得格外重要。

    面對巨大的利益誘惑，企業(yè)們是否能夠HOLD?。渴欠駮驗榧庇趽屨际袌龆涌飚a品上市的步伐？廠商又該怎樣去開拓這一片廣闊的行業(yè)藍海？帶著這些問題，記者采訪了業(yè)內專家。該專家表示，“如果廠商一味的急于將產品推向市場，就容易在產品性能保障方面松懈神經(jīng)甚至降低標準，而一旦讓不夠成熟的產品流入市場，肯定會損害客戶利益，對廠商自身來說也是得不償失的。在國外，汽車新品投放市場前，生產廠家從產品設計到樣車出來，再到產品下線，都要反反復復地做試驗，絕不敢將帶著問題的產品推向市場”。

    “盡管節(jié)能與新能源汽車市場廣闊，但決不能為了搶占市場，放棄對‘質’的追求！踏實做好車，確保每賣一輛車都形成一個口碑能累積好的口碑，市場份額自然會到來?！彼a充道。

    他的說法不無道理，根據(jù)記者長期對業(yè)內的觀察發(fā)現(xiàn)，如果企業(yè)缺乏對產品質量的足夠重視，為了盡快在市場上分得一杯羹，而放棄或縮短產品試驗、檢測過程，匆忙上市。其結果也基本都是搬起石頭砸自己的腳，‘賺’了幾個錢，口碑倒退幾十年，非常不值當。因此，在產品研發(fā)過程中，業(yè)界更應采取“重視研發(fā)、嚴格把關、謹慎上市”的思路和做法。比如行業(yè)知名的領軍企業(yè)宇通客車，在長期的發(fā)展中，始終將保障產品品質作為研發(fā)及生產工作的核心。依托全球唯一專注于客車試驗研究的試驗中心，借助于多臺世界領先的試驗驗證設備，宇通通過仿真模擬試驗、零部件試驗驗證、動力系統(tǒng)可靠性試驗和整車可靠性試驗等環(huán)節(jié)層層把關，以此來保障產品的品質，取得了很好的效果。

    名企視角 “節(jié)能與新能源汽車市場不是試驗場”

    近來業(yè)界有關節(jié)能與新能源汽車的討論大有火爆之勢。發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是世界趨勢和潮流，在行動上，我們必須從具體國情出發(fā)直面挑戰(zhàn)和困難，著力解決關鍵性技術難題和創(chuàng)新應用模式。一方面，堅定不移地推動節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展；另一方面，也要高度重視傳統(tǒng)汽、柴油汽車及其技術進步，充分挖掘其節(jié)能減排的潛力，為節(jié)能與新能源汽車的更好發(fā)展創(chuàng)造條件。

    能源多元化將是我國汽車行業(yè)相當長時間內的現(xiàn)實選擇，除了重視電動車等新能源汽車發(fā)展外，還要重視發(fā)揮替代燃料汽車(例如天然氣汽車等)等其他節(jié)能汽車的作用。以油電混合動力客車為例，在城市工況下，目前市場上運營的多數(shù)產品節(jié)油率基本在15%左右。然而宇通并不滿足于此，他們組建的專業(yè)技術團隊潛心研究核心技術，克服諸多難題，最終研發(fā)出了節(jié)油率更高的新一代混合動力客車。通過前期在天津、鄭州、蘇州等地試驗運行，節(jié)油率高達30%以上，是普通混合動力客車的兩倍，為市場提供了更好的選擇。

    為何宇通的新一代混合動力客車能夠取得這一優(yōu)異的效果？宇通公司一位技術負責人的話給出了解釋：“宇通從不敢把市場當成試驗場，更不敢把乘客當成試車員。作為生產企業(yè)，為社會提供優(yōu)質的產品和服務是最基本也是最主要的社會責任，企業(yè)應該牢記自己的責任，專注于產品技術和品質的不斷提升，致力于為廣大消費者創(chuàng)造出更大價值”。

（責任編輯：馬瀚明）