哈爾濱聚樂匯汽車音響改裝大眾途銳發(fā)燒音響升級摩雷頂級

聚樂匯汽車音響

途銳原車音響配置：前門2分頻套裝  后門2分頻套裝    前后高音個串接一個非常廉價的鋁電解電容做為一階高通分頻，高頻上限，失真大。新途銳原車的高音和中低頻的喇叭靈敏度匹配的并不好，明顯的高音單元聲壓小，中低頻喇叭單元是紙盆結構，也是目前90%車型都采用的材質（喇叭背面 MADE IN CHINA）。也許你會說，60多萬的車采用紙盆太坑人了.這里多說一些。主要是倆個目的：

1 ,紙盆制作成本低，廉價。

2, 紙盆材質比較輕，整體振動系統質量小，同口徑同盆架復合材料來說，靈敏度高 比較容易驅動。在車載12V低效率電源來說，主機直推紙盆是比較理想的選擇。但振動強度和剛性很弱，是最容易產生失真的。

還有對于車門潮濕的環(huán)境來說，紙盆吸潮會變重，重量會增加，聲壓會比以前小。當然也有部分車型原車喇叭紙盆做了涂層處理，但那緊緊是為了剛性罷了。這就是為什么看到論壇有車友抱怨，車開一定時間原車低頻聲壓小了或者音色薄了。在有就是前門中低頻喇叭走的全頻，和高頻的銜接會出現多出峰谷波形，導致我們所聽到的高中低音的層次感不好?，F在目前除了一些少部分高端車型采用電子分頻方式外，其他的車型原車音響基本都是這樣的分頻方式。當然廠家考慮生產成本這個也不是消費者能左右的。





原車門板留有中頻安裝位置，也就是說新途銳可以無損安裝三分頻喇叭。新途銳的原車高音 中音  低音安裝位置有優(yōu)點也有缺點。



優(yōu)點：被動分頻安裝方式——原車的門板的喇叭布局離得相對較近，更符合要改裝喇叭分頻器的設計特性。



缺點：高音 中音  位置偏低， 高音在門拉手的位置   中音位置在座椅的高度，而且都沒有角度。整體低于儀表臺的高度，更不用說到人耳高度了。

其實被動分頻方式新途銳的中音安裝錐盆揚聲器好一些，可考慮到原車沒有預留的箱體孔位，建議直接上球頂中音，犧牲了中頻指向頻響總比中頻抵消了要好。



看看配置：



前門：摩雷薏蕾旗艦版三分頻

后門：摩雷瑪氏舞二分頻

功放：mosconi200.4  4路功放 (很不錯的功放，尤其中頻表現,功率很足）

低音：摩雷偏舞10寸

功放：ARC KS500.1 mini 單路功放



這里說說薏蕾旗艦版三分頻的中低音吧，3寸音圈 這是行業(yè)都知道的，被稱為”大食王“

目前摩雷薏蕾系列以上的系列和丹拿242系列以上都是這樣的音圈結構，音圈不是越大越好，也不是小就不好。但大音圈的 低失真 大動態(tài) 高還原 是發(fā)燒友們都認可的。 這里就不細說了。不了解可以”度娘“。