金光護體的日耳曼暗黑戰(zhàn)車

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越野車鼻祖的前世今生
　　129年前德國人Karl Benz發(fā)明了世界上第一輛真正意義上的汽車，89年前世界上第一輛越野汽車Gelandewagen G1，同樣誕生在了由他創(chuàng)建起來的汽車制造公司中。

　　在此之前“越野汽車”這個詞還不存在，然而Gelandewagen G1的誕生不止是創(chuàng)造出了一個新的名詞那么簡單，而是對汽車的使用空間范圍進行了重新的定義。簡單的說就是汽車終于可以在沒有路的地方自由馳騁了，借用一句曾經(jīng)風行一時的廣告語那就是Das Gelandewagen，作為開山鼻祖當然也受之無愧。

　　不過從G1到G5都是以軍用為主要目的進行開發(fā)的，轉(zhuǎn)化成民品已經(jīng)是1979年的事了，這已經(jīng)比同類車型晚了很多年，但是俗話說好飯不怕晚，奔馳G級的到來還是越野汽車領(lǐng)域中的一件大事。而隨著時間的流逝，能保持初心不變的也就只剩下這么一位“后來者”了！近40年來奔馳G級也只換過一次代，可以說是汽車里的活化石了，那么如此“呆板”的這么一款車又是如何登上越野皇帝的寶座呢？

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價值是從哪里體現(xiàn)出來的

　　憑這方方正正，基本保持著1979年最初設(shè)計的外觀肯定是不行的，看不見的超高強度梯形大梁車架、帶有越野低速和前中后機械式差速鎖的全時四驅(qū)，動力和扭矩都很強勁且排氣聲浪雄壯非常的V8發(fā)動機，恐怕才是支撐其幾十年如一日的根本。

　　但是對于忠實擁護者來說，就算是最新款的奔馳G級也顯得有些過于低調(diào)了，那怎么才能不再那么低調(diào)呢？這輛泛著淡淡金光的啞黑色奔馳G500看起來似乎已經(jīng)不太低調(diào)了！

　　說到奔馳G級的個性化改裝，AMG也好Brabus也罷，其實都已經(jīng)不是以越野為根本出發(fā)點了，特別是Brabus更已經(jīng)偏離得越來越遠了。而這輛車走的卻是純正的越野路線，最引人注目的地方當然還是MR品牌為此車量身定制的越野前杠，不僅造型和整車外觀設(shè)計保持著統(tǒng)一的風格，毫不妥協(xié)的粗獷線條也更符合奔馳G級所具備的軍用越野車本性。

　　杠體上安裝著的兩只各由18顆LED組成的Vision X窄光束輔助燈和六個小型黃光LED輔助燈，提供了充足的額外照明。前杠后方還安放著WARN ZEON 10-S白金版10000磅絞盤，可以保證在特殊情況下的自主脫困能力。

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極限越野能力更重要

　　MR車頂行李架最前方同樣安裝了四個Vision X LED輔助射燈，充足的承載能力保證可以安放下更多的物品，MR定制的越野后杠上也安裝了四只小型LED輔助燈，讓后方視野可以更清晰。

　　帶有金色裝飾的黑色XD“五星”輪圈，配上的是百路馳All Terrain T/A KO全地形越野輪胎。

　　為了提升極限越野能力，這輛車還更換了由奔馳G級資深改裝品牌ORC和著名高性能減振器品牌Bilstein聯(lián)合開發(fā)而成的越野減振器和加強型彈簧，加長的剎車油管也由ORC提供。原廠的排氣管也由SRT的雙邊三出高性能不銹鋼排氣系統(tǒng)取代，造型和更渾厚的排氣聲浪同樣讓人印象深刻。

　　奔馳G級作為越野汽車領(lǐng)域中的活化石，所蘊含著的價值還是需要去細細品味的，而超強的越野性能無疑是最重要的，如何進一步提高這先天的優(yōu)勢就變得更為重要了。