馬自達(dá)3 <進(jìn)口版>艾森刷ECU升級(jí)作業(yè)

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來(lái)自山東威海的馬3車主陳先生，和朋友一起驅(qū)車輪渡到艾森大連總部，為進(jìn)口版1.6L馬自達(dá)3做ECU升級(jí)。據(jù)了解，事實(shí)上陳先生已經(jīng)關(guān)注ECU升級(jí)很久了，此次下定決心遠(yuǎn)道而來(lái)，就是嘗試一下升級(jí)效果究竟如何。

本車是進(jìn)口版馬3，一款很不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)型轎車。

盡管馬自達(dá)3采用新一代福特?？怂沟钠脚_(tái)，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的運(yùn)動(dòng)感倒是讓馬自達(dá)3的風(fēng)格自成一家。

自然吸氣1.6排量馬自達(dá)3搭載的是Z6V型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，原車最大輸出功率僅為79KW/6000rpm，最大輸出扭矩146Nm/4000rpm。小排量的“天生”條件讓其動(dòng)力性能不盡人意。原車在起步和油門反應(yīng)等方面的表現(xiàn)讓駕駛者很郁悶。

當(dāng)然，“天生”的并不代表注定翻不了身，通過“后天培養(yǎng)”，小排量等性能也是大有作為的。

艾森ECU升級(jí)通過對(duì)原車行車電腦程序的優(yōu)化，調(diào)節(jié)供油和點(diǎn)火的參數(shù)，讓燃油燃燒得更加充分，爆發(fā)出的動(dòng)力性能得到明顯提升。

ECU升級(jí)正式操作前，先連接好檢測(cè)設(shè)備，對(duì)原車進(jìn)行電腦檢測(cè)

確認(rèn)無(wú)誤，開始ECU升級(jí)操作。

找到原車ECU電腦位置，將電腦從車上取下并拆開

ECU電腦側(cè)面

連接升級(jí)設(shè)備，讀取原車程序

數(shù)據(jù)讀取完畢，發(fā)往國(guó)外調(diào)校

國(guó)外調(diào)校好后傳回國(guó)內(nèi)，將程序?qū)懭朐?/font>

程序?qū)懭胫小?/font>

成功寫入程序，利用檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行電腦檢測(cè)和故障排除

馬自達(dá)3通過艾森ECU升級(jí)操作后，馬力提升12HP，扭矩提升13NM。

本次升級(jí)非常不易，進(jìn)口版馬3升級(jí)難度相對(duì)較大，因此程序提交國(guó)外后遲遲沒有回來(lái)。從上午10時(shí)讀出程序，晚上22時(shí)才從國(guó)外傳回，本次升級(jí)歷時(shí)12個(gè)小時(shí)，創(chuàng)造了艾森升級(jí)史上之最。在此也對(duì)陳先生與朋友的苦苦等待與支持，表示感謝。

由車主路況不熟悉，升級(jí)后又已經(jīng)到了午夜，試車僅簡(jiǎn)單跑了一下，初步感覺還不錯(cuò)。