義烏道聲汽車音響改裝丨斯柯達(dá)明銳音響改裝丨榮茂隔音

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汽車隔音工程不但隔音，還能有效的將發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的高溫阻隔在外，提高空調(diào)效應(yīng)，令您倍感清涼。車身

機(jī)蓋、車門、后備艙、車頂、翼子板中非關(guān)鍵部位板金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料后，車身更堅(jiān)固，發(fā)生

碰撞時(shí)，被動(dòng)安全系數(shù)得到提高。特別是安裝在后部的低音炮，會(huì)導(dǎo)致后備箱振動(dòng)，音效降低，這是因?yàn)闆]有

做過妥善的減震，汽車的結(jié)構(gòu)無法承受超重低音的沖擊，發(fā)出“吱吱”聲音。經(jīng)過汽車隔音施工后，消除了車

身金屬的共振，同時(shí)又有良好的吸音作用，能感覺汽車音響更加清晰、渾厚、澎湃。


隔音功效：
1. 通過減振材料對(duì)汽車的鈑金進(jìn)行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質(zhì)

效果；
2. 通過減振材料和隔音材料對(duì)汽車上進(jìn)行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音提高駕駛舒適度；
3.小車原車噪音測試一般在60DB左右，做好后能降到35DB到40DB.當(dāng)然，效果好不好同施工技術(shù)有關(guān)，還同價(jià)

錢有關(guān)。
引擎蓋隔音：第一層隔音為減振隔音，減振材料的粘貼方式是根據(jù)引擎蓋而選擇的塊狀粘貼法，這樣既可以

節(jié)省材料，又可以更大限度的減小共振。



隔音材料有兩層結(jié)構(gòu)：內(nèi)層減振材料和外層止振墊。
當(dāng)金屬結(jié)構(gòu)振動(dòng)時(shí)，阻尼層也隨之振動(dòng)，但會(huì)受到外層止振墊的約束，從而衰減沿結(jié)構(gòu)傳遞的振動(dòng)能量、達(dá)到

抑制金屬結(jié)構(gòu)振動(dòng),減弱底板的共振、抖顫。最終使得揚(yáng)聲器放出更為純凈、自然的音樂。



駕乘艙底板隔音：駕乘艙底板在每天的行車中都會(huì)受到不同程度的振動(dòng)，次數(shù)只會(huì)增不會(huì)減，在這過程中，底

板承受的壓力越來越重，很容易造成金屬疲勞，是很需要呵護(hù)的地方。
駕乘艙底板第二層吸音隔音：將車廂內(nèi)底板產(chǎn)生的聲音吸收掉，隔絕聲音的反射與傳播。




尾箱減振隔音：聲音的傳播需要靠介質(zhì)的振動(dòng)支持！汽車車身都是由金屬薄板制成，產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)使這些金屬

板殼體發(fā)生劇烈地振動(dòng)，輻射出較強(qiáng)的噪聲，這些噪聲會(huì)通過車身鈑金和框架的振動(dòng)傳遞到駕駛室里的。所以

車身的減振工作就比較重要。




輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動(dòng)和輪胎四周空氣擾動(dòng)構(gòu)成的空氣噪音

;二是胎體和花紋部分震動(dòng)引起的輪胎震動(dòng)噪音;三是路面不平造成的路面噪音。



意大利PHD喇叭中低音單元細(xì)節(jié)圖：通透華麗極少渲染的聲音，聲音通透圓潤，聲場的寬度，深度以及結(jié)像力

都非常的好，在同級(jí)別器材中真的很少能找到這個(gè)價(jià)位但效果表現(xiàn)卻如此出眾的器材，晶瑩剔透的高音與那圓

潤飽滿的中低音在試聽過后仍然讓人久久沉浸其中無法自拔。



高音原位無損安裝



對(duì)愛車做汽車隔音處理，隔離車外噪音，保護(hù)您的身心健康，關(guān)懷您的家人，提升座駕檔次，增強(qiáng)乘坐的舒適

性。吸收、降低由振蕩引起的車廂內(nèi)噪音，提升乘坐舒適度、消除旅途疲勞和消除噪音對(duì)人體的傷害。做過隔

音的車輛,可以讓低檔次的車型,隔音效果達(dá)到中檔車的境界,同時(shí)增加了車輛的安全行駛和穩(wěn)定性，乘坐更舒

適。讓安全系數(shù)得到提升。