馬自達(dá)8 艾森完成國內(nèi)首臺ECU改裝作業(yè)

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馬自達(dá)8作為目前馬自達(dá)車型中體積最大的MPV，自從上市以來因其細(xì)膩大氣的外形和享有“無敵第二排”美譽(yù)的內(nèi)飾受到廣大車友們的強(qiáng)烈關(guān)注。但是與其他日系車相比，馬自達(dá)8近2.4噸的車身重量無法讓車主感受應(yīng)有的駕駛激情。此次選擇艾森進(jìn)行ECU升級的車主曹先生也是希望通過優(yōu)化ECU程序讓愛車將潛能完全釋放，讓動力來的更猛一些。

日系車的ECU升級技術(shù)在國內(nèi)一直屬于比較困難的領(lǐng)域，但是艾森在率先引進(jìn)日系車的升級設(shè)備和技術(shù)后，通過與國外專家團(tuán)隊的緊密合作，目前已成功升級多臺包括雨燕、馬自達(dá)6、森林人、天語等日系車。這臺2010年12剛出廠的馬自達(dá)8 2.3L經(jīng)過艾森ECU升級之后，馬力提升15HP，扭矩提升18NM，升級后動力性能可達(dá)到睿翼2.5L的性能水準(zhǔn)。

艾森此次ECU升級的這款馬自達(dá)8采用的是馬自達(dá)最新開發(fā)的MZR直列4缸2.3升DOHC發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為113KW，最大扭矩可達(dá)205NM。

工程師首先需要找到該車的ECU。

這就是馬自達(dá)8的ECU了。

接下來，工程師需要將ECU與專業(yè)升級設(shè)備連接，進(jìn)行原車程序的讀取。

讀取原車程序非常順利，工程將程序整理打包發(fā)送到國外總部，由專家團(tuán)隊針對該車程序進(jìn)行“一對一”調(diào)校。經(jīng)過2小時左右的等待后，馬8的升級程序傳送回國，工程師開始寫入。

寫入過程一氣呵成，工程師將ECU重新封裝安裝回原車，通過專業(yè)檢測設(shè)備對全車進(jìn)行了故障碼清除，顯示一切正常后，全國首臺馬自達(dá)8的ECU升級作業(yè)宣告完畢！

對于2.3排量自然進(jìn)氣的馬自達(dá)8來說，15匹馬力的提升足夠讓車子在操控性上有明顯的改善，原本近2.4噸重的大塊頭通過ECU升級之后同樣可以擁有靈活的身軀。車主在試駕一段時間后，通過電話回訪告訴我們，車子開起來感覺比之前有勁了，操控性改善明顯，對艾森的服務(wù)態(tài)度和升級效果都很滿意。