APR上海站-時尚小鋼炮奧迪TTS升級APR一階動力升級，310匹達成

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它是一臺時尚小鋼炮,雖然它不是超跑，但跑在大街小巷也能吸引路人駐足打量；它沒有大排量的發(fā)動機，但也能迸發(fā)出媲美大排量車的動力性能；它不用上百萬的價格才能擁有，這就是今天升級ECU的主角-奧迪TTS Coupe。

奧迪TTS Coupé是一款風格時尚、富有特點的雙門四座轎跑車，它的車身尺寸非常緊湊，無B柱的溜背設計同樣是它側(cè)面的特色。加上比較平直的腰線、前后外擴的輪眉以及比較豐富的車門線條等，使其側(cè)面感覺更多的是肌肉感。

性能方面搭載了2.0TSI高增壓發(fā)動機以及雙離合變速箱，是原汁原味的動力總成。其中它的2.0TSI發(fā)動機最大功率達到了200kW,而最大扭矩更達到了350N·m/2500-5000rpm（比新高爾夫R的高出20N·m）。接下來開始進入今天的主題，為這輛TTS升級APR動力一階調(diào)教。

APR 在VAG車系里的專業(yè)性，在VAG改裝界是相當特殊的，作為世界上最具實力且最大的VAG改裝廠，APR不同于其它一些品牌因自身實力所限只能研發(fā)于電腦程式調(diào)校的動力，硬件則采取與其他品牌雜亂混搭的風格。APR 則是軟硬件全面配合讓引擎輸出大幅提升的同時，也能兼顧順暢性與耐久性，許多引擎周邊零件，例如高壓油泵、中冷、碳纖維進氣、RSC排氣系統(tǒng)與DSG程序等，全部環(huán)節(jié)都會在開發(fā)動力提昇的過程中，一起設計考慮進去，讓引擎在提升性能輸出的同時，不會喪失應有的駕駛便利性，讓車主平常一樣可以平順的開著這部動力大改的車上下班或買菜逛街；

APR ECU升級是通過OBD-II端口直接在原廠ECU升級的，無需原廠ECU作任何物理上的改動，并且針對各種不同的燃油標號擁有不同的程序版本配合使用；

APR面向全世界代理開放的服務器，365天，何時何地只要你能上網(wǎng)，就能上傳和下載APR程序。不像其他品牌，需要傳輸，還要配合國外當?shù)毓ぷ鲿r間。

系統(tǒng)在連接車子和美國服務器的同時，就把車型數(shù)據(jù)全部記錄下來，包括對應的電腦板編碼，無需另外備份，只要在APR系統(tǒng)上接入，就可以獲知之前輸入的程序和馬力數(shù)據(jù)，另外在刷入前，系統(tǒng)會要求填寫客戶信息資料和郵箱并驗證信息，這樣就做到后續(xù)售后可以確定到車主車型，刷入全程由系統(tǒng)自動運行；

奧迪TTS經(jīng)過APR性能調(diào)教后達到驚人的310匹425牛米，試車的時候低速爆發(fā)力強勁，中段推背感增強，加速迅猛直接，真正成為一臺超級小鋼炮！??！APR ECU升級大大提升了馬力和扭力的同時，保留了原廠爆震控制的靈敏度和其他的安全設計。這使得動力得到提升的同時不失對安全的要求，并且能優(yōu)化全球各地的燃料等級。APR對性能的追求絕不妥協(xié)。

APR產(chǎn)品覆蓋了現(xiàn)今中國市場上絕大多數(shù)的奧迪，大眾，保時捷及斯柯達等VAG車系和車型，其中包含有APR全球獨創(chuàng)的VAG車系電腦程式DPP直接在線升級，屢獲殊榮的K04套件和APR享譽全球的STAGE III高性能渦輪套件,全碳纖維的APR/CARBONIO高流量冷進氣風箱，和美國太空總署NASA共同研發(fā)，專利設計的RSC防共振靜音高流量性能排氣，以及世界最著名的APR/BREMBO剎車套裝等等。

GO TTS!GOAPR！