斯柯達(dá)明銳 1.6艾森ECU改裝，直逼2.0明銳

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以下是車主的試車報(bào)告：

1、以前的駕駛習(xí)慣是環(huán)保型，對(duì)運(yùn)動(dòng)感的追求只停留在幻想層面！所以一直采用高檔低轉(zhuǎn)的策略。未升級(jí)前基本上是過1500轉(zhuǎn)就換擋，并且換擋后慢慢松油，直至快出現(xiàn)震車為止。基本上保持著小明2檔空調(diào)，市區(qū)7至8個(gè)油；非市區(qū)6個(gè)油左右的記錄。

2、啟動(dòng)后，觀察怠速，沒有什么變化。進(jìn)檔上路，發(fā)現(xiàn)第一個(gè)變化：油門靈敏了！以前均勻給油，轉(zhuǎn)速是慢慢上去的；現(xiàn)在也是均勻給油，轉(zhuǎn)速提升的速度明顯的比以前快！

3、第二個(gè)變化：以前起步時(shí)一般最多去到20+的瞬時(shí)油耗，現(xiàn)在出現(xiàn)了33的瞬時(shí)油耗。心頭立即咯噔一個(gè)。直至回來觀看綜合油耗只有6.3才釋放出這個(gè)小小的糾結(jié)。個(gè)人估計(jì)在低轉(zhuǎn)的時(shí)候電腦為了提供更多的扭力，在短時(shí)間內(nèi)多給了一點(diǎn)油，然后再在正常行駛的時(shí)候補(bǔ)充回來！管它呢，俺看的是一箱油能跑多少公里，其它的都是假的！咔咔！

4、第一個(gè)紅綠燈，有意識(shí)的給油速度快一點(diǎn)。反應(yīng)不錯(cuò)，直接哧溜出去，換擋什么的也順手。估計(jì)老外還真的是在低扭上做了點(diǎn)文章。

5、上了高速，立即開啟定速（和上次沒升級(jí)前一樣用4檔，57KM），然后邊留意后面的車邊觀看瞬時(shí)油耗的變化?；旧蠜]有發(fā)現(xiàn)什么異常，油耗也差不多。

6、回程取消定速。上5檔后將車速從65KM慢慢往下放，直到42KM左右都沒有震車！再放至40KM，開始震車！大喜！以前5檔在45KM就開始震了。

7、前面有部拖頭，估計(jì)80-90KM速度，立即重回65KM，按正常習(xí)慣給油！瞬時(shí)油耗不斷增加，也無異常，但是提速的速度有改變。超車明顯的快了。

8、小結(jié)：

說實(shí)在話，試車的結(jié)果和心目中的期望還有一點(diǎn)差距。原來心目中期望的是能有一個(gè)質(zhì)的提升，后來冷靜一想，1.6自然吸氣的車，不動(dòng)任何硬件卻能達(dá)到這個(gè)效果，確實(shí)不錯(cuò)。

作為明銳的低端入門車型，明銳1.6在車身外形上與明銳2.0車型并沒有太大區(qū)別。在動(dòng)力性能方面，0.4L排量的差距讓2.0L更加搶眼。然而，近日明銳1.6通過艾森ECU改裝升級(jí)，瞬間提升馬力11HP，提升扭矩17Nm，動(dòng)力直逼2.0L明銳。

明銳1.6：

原始功率：77KW ；原始馬力：105HP ；原始扭矩：155Nm

艾森效果：85KW ；艾森效果：116HP ；艾森效果：172Nm

明銳2.0：

原始功率：88KW ；原始馬力：120HP ；原始扭矩：180Nm

這款車的ECU升級(jí)需要拆下原車電腦。

工程師將原車電腦從車上請(qǐng)下來：

博世的ME7.5.2.0的電腦

將升級(jí)設(shè)備、原車電腦相鏈接，開始讀取數(shù)據(jù)：

數(shù)據(jù)讀取中

數(shù)據(jù)讀出后，填寫車輛相關(guān)信息：

工程師將讀取的數(shù)據(jù)發(fā)往國(guó)外進(jìn)行精心調(diào)校。國(guó)外將程序升級(jí)好后傳回艾森，工程師立即寫入原車：

程序?qū)懭牒?，將電腦裝回原車，進(jìn)行故障排除和檢測(cè)，一切正常！

升級(jí)后，艾森對(duì)車主出具了艾森質(zhì)?？?，憑借此卡車主可以在艾森ECU官方網(wǎng)站上查到車輛相關(guān)信息。艾森質(zhì)保卡為期3年，全國(guó)聯(lián)保。

升級(jí)后，車主第一時(shí)間進(jìn)行了試車。

路程里程：13KW

平均車速22kw/h

平均油耗：6.3L