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國(guó)產(chǎn)的奔馳唯雅諾原車(chē)在隔音降噪方面并不如想象中那么出色,路噪、風(fēng)噪、引擎噪音、共振共鳴噪音依
然明顯的存在。我們來(lái)看看車(chē)載噪音產(chǎn)生的主要原因:
汽車(chē)噪音的4個(gè)來(lái)源:
1、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的震動(dòng),如活塞,曲軸等轉(zhuǎn)動(dòng)引起的引起噪音,另外包括因發(fā)動(dòng)機(jī),汽車(chē)傳動(dòng)軸承而引起的汽車(chē)
零部件共振爾發(fā)出的噪音。
2、路噪/胎噪
車(chē)輪在行駛的過(guò)程中與地面的摩擦聲,輪通過(guò)震動(dòng)的噪音以及輪胎花紋間的空氣快速流動(dòng)的噪音,直接后經(jīng)由
輪弧共鳴傳入駕駛艙。另外還有路面不平導(dǎo)致的振動(dòng)噪音傳入駕駛艙。
3、風(fēng)噪/環(huán)境噪音
汽車(chē)在高速行駛時(shí),空氣與車(chē)體產(chǎn)生摩擦而形成高壓氣體,通過(guò)如安裝管線的孔洞,銹蝕的空洞,車(chē)門(mén)的間隙
等穿透進(jìn)來(lái),產(chǎn)生空氣噪音。另外外部環(huán)境噪音也會(huì)通過(guò)各種孔洞或間隙傳入到駕駛艙。
4、共鳴噪音
共鳴噪聲,是因?yàn)槠?chē)內(nèi)飾件設(shè)計(jì)不當(dāng)或組裝不良,而與車(chē)體發(fā)生共振從而產(chǎn)生空腔共鳴噪音。如車(chē)門(mén)內(nèi)部空
腔引起與車(chē)身的共振,車(chē)廂大空間音吸音不足,產(chǎn)生低頻共振等。
為了有效解決噪音困擾問(wèn)題,決定進(jìn)行全車(chē)隔音降噪處理:
奔馳唯雅諾全車(chē)隔音分析:
隔音部位:車(chē)門(mén)隔音、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧,前后四翼子板。
一、接下來(lái)進(jìn)行駕駛艙底板隔音:
第一層貼 俄羅斯軍工炸彈和銀衛(wèi)士止震隔音王
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2015-10-6 10:36 上傳
第二層進(jìn)行 隔音處理:車(chē)廂內(nèi)中央底板、后車(chē)廂底板的制震及防潮吸音,最主要的功能是處理在高速行駛
時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴,及由輪胎傳入的路面噪音,和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。
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2015-10-6 10:36 上傳
二、前后翼子板隔音減震:
金華義烏道聲專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響改裝技師在進(jìn)行前后四翼子板隔音的時(shí)候,先把車(chē)輪拆卸下來(lái),在翼子板進(jìn)行
細(xì)致的隔音處理之后,在再將車(chē)輪完好無(wú)缺的還原。這樣進(jìn)行隔音施工,才能更加全面。
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三、車(chē)門(mén)隔音減震處理:
原車(chē)針對(duì)車(chē)門(mén)的隔音處理還是非常有限的。車(chē)門(mén)空腔內(nèi)部處理防撞條和局部的加強(qiáng)筋之外,隔音材料基本
沒(méi)有。偌大的車(chē)門(mén)空腔為噪音和異響提供了良好的環(huán)境。我們現(xiàn)在要做的就是將車(chē)門(mén)鈑金清潔干凈,準(zhǔn)備進(jìn)行
隔音減震處理。前門(mén)隔音減震效果圖:
車(chē)門(mén)里層進(jìn)行隔音減振處理:
車(chē)門(mén)隔音使得鈑金變得像裝甲車(chē)一樣堅(jiān)實(shí),關(guān)門(mén)的聲音更加厚重,過(guò)坎時(shí)車(chē)身變得更加緊湊,沒(méi)了松松垮
垮的感覺(jué)。隔音使得車(chē)門(mén)變成一個(gè)扎實(shí)的固件,從而使汽車(chē)音響的音量明顯增加,音樂(lè)的層次感更加分明,低
頻更加結(jié)實(shí)有力。
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2015-10-6 10:36 上傳
此時(shí)已是夜幕降臨,花燈初上,汽車(chē)隔音改裝也進(jìn)行入尾聲。隔音完畢之后,進(jìn)行附件復(fù)原,然后進(jìn)行汽車(chē)音
響調(diào)試。
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2015-10-6 10:36 上傳
進(jìn)行全車(chē)隔音,你會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)駕駛環(huán)境變得更安靜舒適:路面噪音幾乎降低一半,引擎噪音變得低沉,原
來(lái)容易引擎耳膜共鳴的嗡嗡聲消失了許多,聲音變得干凈,少了許多雜音,高速中噪音峰值最高降低19分貝,
平時(shí)音量調(diào)到10才能聽(tīng)到的聲響,現(xiàn)在只需調(diào)到5就可以聽(tīng)得很清楚。
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