【CAMMUS】簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)型提升 銳志改裝案例賞析

卡氏改裝

【CAMMUS】簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)型提升 銳志改裝案例賞析

今天，和大家分享幾輛來(lái)自豐田銳志(詳情 圖片 報(bào)價(jià))的改裝案例。在2010年，豐田新銳志上市，廠方的宣傳語(yǔ)調(diào)從老款突出運(yùn)動(dòng)性轉(zhuǎn)而反復(fù)強(qiáng)調(diào)“舒適性”。其實(shí)無(wú)論舒適還是運(yùn)動(dòng)，銳志都是一款擁有不錯(cuò)改裝天分的車型，只需要簡(jiǎn)單直接的小提升，就能帶來(lái)外觀和操控的變化。
　　說(shuō)起改裝，很多朋友首先想到的就是換輪圈和輪胎，因?yàn)檫@是外觀上最容易看上去不一樣的部分。新款銳志原廠已經(jīng)是235/45 R18的輪胎配置，尺寸算是滿意，唯獨(dú)輪圈造型不夠個(gè)性，而老款多數(shù)為原廠16寸輪圈的配置，造型較弱。為了保留舒適度，常見(jiàn)銳志車主都會(huì)以18寸為基礎(chǔ)考慮一款新的個(gè)性化輪圈。我們先來(lái)看第一位車主的選擇。
　　

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英國(guó)Prodrive的名氣來(lái)源于其在賽車界的崇高地位：為斯巴魯打造WRC戰(zhàn)車、為法拉利打造GT賽車等等，都讓他們家引以為傲。憑借賽車血統(tǒng)，Prodrive出品的改裝零件，也以高度專業(yè)和質(zhì)優(yōu)價(jià)高著稱，事實(shí)上，許多Prodrive產(chǎn)品都由代工廠出品，比如這款GC-07J輪圈，就由日本Rays代工生產(chǎn)，全稱Prodrive GC-07J Forged Monoblock，其中Forged意味著鍛造工藝，Monoblock代表單體成型。

銳志改裝案例賞析

　　從造型上，七柱比較偏“戰(zhàn)斗風(fēng)”，四個(gè)“大腳”裝備了來(lái)自鄧祿普的DZ101輪胎，屬于非常經(jīng)典的街胎類型，銳志來(lái)說(shuō)有點(diǎn)偏硬，會(huì)喪失一部分舒適性。而打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，一眼就看見(jiàn)醒目的Blitz可變式高流量冬菇頭，它能有效增大進(jìn)氣流量與流速，配合車尾的FGK尾段排氣，打通車輛的“呼吸系統(tǒng)”。


目前對(duì)于這輛銳志來(lái)說(shuō)，車主覺(jué)得還算滿意，日常代步也很方便，下一步可能會(huì)流用上雷克薩斯GS430的剎車套件，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠之余，還能提升制動(dòng)效能。
　　日本ENKEI RP05 18寸輪圈 + 鄧祿普DZ101輪胎(參考價(jià)格：28000元)

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再來(lái)看看第二位車主的選擇。相對(duì)比上文車主“戰(zhàn)斗風(fēng)格”的GC-07J輪圈，這位車主看起來(lái)偏好比較斯文行政的款式，選用的是日本ENKEI RP05 18寸輪圈。懸掛用的是豐田改裝御用品牌TRD 16段絞牙避震，TRD產(chǎn)品特點(diǎn)是承托力比較強(qiáng)，濾震效果扎實(shí)。用車主的話說(shuō)，感覺(jué)很像歐洲品牌的表現(xiàn)。

在對(duì)輪圈和避震升級(jí)之后，這輛車的剎車也進(jìn)行了升級(jí)。換上來(lái)自意大利的Brembo套件，前輪大4卡鉗，后輪小4卡鉗，因?yàn)檐囍鹘?jīng)常上山兜風(fēng)，更高性能的剎車除了帶來(lái)隨傳隨到的制動(dòng)效能之外，連續(xù)彎角制動(dòng)之后的表現(xiàn)，也會(huì)比原廠更加耐高溫，表現(xiàn)更穩(wěn)定。此外，此車升級(jí)的另一個(gè)重點(diǎn)在于音響的部分。


音響改動(dòng)，主機(jī)采用日本歌樂(lè)D2，強(qiáng)大的功能贏取了音響發(fā)燒友的青睞。前揚(yáng)聲器為德國(guó)彩虹CS365，主攻中音，對(duì)人聲的還原相當(dāng)不錯(cuò)，這些硬件由美國(guó)龍卷風(fēng)F2-300、F4-600兩臺(tái)功放來(lái)推動(dòng)。低音用美國(guó)龍卷風(fēng)F2-500的功放，電容來(lái)自美國(guó)豪客2.5F，主要是起到瞬時(shí)補(bǔ)充電量的作用。這套設(shè)備采用前聲場(chǎng)主動(dòng)三分頻加低音，每個(gè)頻段都可以自配切頻，可以最大限度滿足車主要求。

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前文兩輛案例，車主都不約而同的盤算著下一步的改動(dòng)。接下來(lái)我們來(lái)看一新一舊兩輛銳志 ，它們擁有更高的完成度。


日本W(wǎng)ORK T1S 19寸輪圈 + 鄧祿普DZ101輪胎(參考價(jià)格：28000元)
　　先來(lái)看看一輛新款銳志吧。一套19寸日本W(wǎng)ORK T1S輪圈是外觀上最搶眼的部分了，前8J x 后9J的配置，輪圈有輕微的拋邊造型，潮流但不夸張。輪胎同樣選擇鄧祿普DZ101，前輪235/35 R19，后輪265/30 R19。



排氣尾段使用日本FGK對(duì)應(yīng)新款銳志的專用雙出尾鼓，這是深圳第一臺(tái)裝上這一新型號(hào)FGK的新款銳志，絕對(duì)不存在任何結(jié)構(gòu)的修改，完全原裝位安裝。曾經(jīng)，新銳志想安裝FGK排氣，只能在舊款銳志的零件上改位安裝，對(duì)工藝性能絕對(duì)有損傷，現(xiàn)在不但全原裝位置，而且中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力改善明顯，整體排氣的聲音卻又不會(huì)太擾人，對(duì)于舒適性的兼顧非常好。
　　提升操控，全車CUSCO車身強(qiáng)化拉桿(參考價(jià)格：全套12000元)
　　車主對(duì)操控的升級(jí)要求比動(dòng)力大得多，除了安裝日本CUSCO Zero-1高低可調(diào)避震器之外，還有全套的CUSCO銳志 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))專用拉桿，強(qiáng)化車身剛性。曾經(jīng)銳志的CUSCO前底架由于中國(guó)版、日本版的底盤略有不同而無(wú)法安裝，廠家特意找來(lái)一輛中國(guó)產(chǎn)的銳志進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，適用性的問(wèn)題很快就解決了。



剎車，車主選擇了AP Racing 7040對(duì)向大六活塞前剎車，配合355mm劃線分離式剎車盤。強(qiáng)化之后觀感和腳感都有了提升。但是，他卻反映這套產(chǎn)品剎車力度的漸進(jìn)性略有缺乏，很容易產(chǎn)生剎車頓挫感，右腳稍微控制不好，乘客肯定抱怨。車主表示將在近期更換為AP Racing 7600對(duì)向小四活塞卡鉗配合330mm剎車盤，以作為改善。


　車主認(rèn)為，銳志這種運(yùn)動(dòng)型家用轎車，簡(jiǎn)單的輪胎升級(jí)以及降低車身，已經(jīng)達(dá)到好看的效果，并不一定要換大包圍，反而簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單也是一種美。
　　再來(lái)看舊款銳志 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))。盡管新銳志設(shè)計(jì)比舊款更加動(dòng)感，但廠方偏舒適的定位明顯在向市場(chǎng)妥協(xié)，反而是舊款車型吸引了更多熱愛(ài)玩車的朋友。

美國(guó)HRE款P40 18寸輪圈 + 鄧祿普DZ101輪胎
　　有別于之前使用日系“戰(zhàn)斗風(fēng)格”輪圈的幾位朋友，這輛車的車主選擇比較保守的輪圈款式HRE P40款型號(hào)，搭配前輪鄧祿普DZ101 225/45 R18、后輪245/40 R18東洋 CT01輪胎的組合。為什么呢?車主解釋這是為了解決推頭的問(wèn)題和照顧有時(shí)候想嘗試甩尾的小沖動(dòng)，畢竟CT01不夠DZ101咬地，甩起來(lái)相對(duì)容易。



剎車方面選用了前輪AP Racing 7040大六活塞卡鉗搭配355mm分體式劃線碟，后輪AP Racing 7600四活塞卡鉗搭配330mm分體式劃線碟。前六后四這樣的剎車配置產(chǎn)生的制動(dòng)力對(duì)于銳志來(lái)說(shuō)可謂綽綽有余，講究線性，輕踩剎車已經(jīng)會(huì)感覺(jué)制動(dòng)力強(qiáng)大，足夠安全有信心，但舒適性就略差了。

　進(jìn)入車廂，第一眼總覺(jué)得有點(diǎn)不協(xié)調(diào)，細(xì)心觀察就發(fā)現(xiàn)方向盤竟然是雷克薩斯的標(biāo)志。車主換裝了一款I(lǐng)S300的方向盤，三幅造型保留換擋撥片功能之余，造型更加跑車化。此外，還加裝了DEFI BF系列的水溫表、油溫表、油壓表，以及GReddy TOUCH OBD電子儀表顯示器，可以顯示豐富的車輛行駛數(shù)據(jù)。

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當(dāng)然啦，如果你覺(jué)得以上的改裝價(jià)格太貴，當(dāng)然也有更平民的改裝方案： 就是使用銳志波箱電腦啦

        CAMMUS學(xué)習(xí)型銳志波箱電腦用于解決銳志的波箱缺陷，包括一

、二檔換擋頓挫和低轉(zhuǎn)“轟空油”的問(wèn)題。


安裝銳志波箱電腦以后，車輛的低扭明顯增強(qiáng)，一、二檔頓挫問(wèn)題根除

，達(dá)到相同加速效果的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平均下降300至500轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音

降低30%，并且燃油消耗會(huì)降低5%。

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銳志波箱缺陷
老款銳志頑疾，A960波箱的車型都有的問(wèn)題，相信老車主深有體會(huì)了，那就是低速轟空油和1、2檔頓挫！具體表現(xiàn)如下：

低速跟車，走走停停，輕踩油門，轉(zhuǎn)速“轟”的上去了，動(dòng)力來(lái)的卻不明顯；

連續(xù)經(jīng)過(guò)幾條減速帶，速度減至20公里左右，再次踩下1/3左右，轉(zhuǎn)速轟一下上到2000轉(zhuǎn)，動(dòng)力基本沒(méi)上來(lái)；

時(shí)速20-30，檔位在2檔，踩下1/3油門，會(huì)突然降到1檔，維持一瞬間再跳回2檔，形成明顯的頓挫。

銳志波箱電腦的效果

起步動(dòng)力非常直接，快速踩下油門，1000多轉(zhuǎn)都有彈射感覺(jué)，這在以前基本是2500轉(zhuǎn)以后的事了。低速走走停停，加油同時(shí)動(dòng)力立即上來(lái)，完全沒(méi)有“轟”一下往2000轉(zhuǎn)跑的現(xiàn)象；

低速1、2檔頓挫根除；

轉(zhuǎn)速降低。按照以前的駕駛習(xí)慣開(kāi)車，所需要的轉(zhuǎn)速平均下降了300轉(zhuǎn)左右，不需要高轉(zhuǎn)即可獲得足夠扭矩；

再加速能力增強(qiáng)。任何速段，踩下油門，從踩下到出力的延時(shí)明顯縮短；

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯降低，沒(méi)有了以前“嘩啦啦”的那種聲音，各速段引擎噪音明顯降低，高速行駛基本上聽(tīng)不到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音了；

油耗稍有降低。

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上幾個(gè)圖

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卡妙思（CAMMUS）新款賽車多功能顯示屏儀表上市！

OBD讀取數(shù)據(jù)/零誤差/免傳感器/免布線
·全鋁飾圈
·全鋁支架
·精工打造
·高清熒光表盤
·機(jī)械步進(jìn)指針
·3240級(jí)步進(jìn)指針

1.行車參數(shù)讀取
   多功能表可以通過(guò)OBD接口讀取五種行車參數(shù)。對(duì)大眾/奧迪專用表，可以讀取渦輪壓力、水溫、油溫、進(jìn)氣溫度、加速G值；對(duì)通用表，可以讀取渦輪壓力、水溫、電瓶電壓、進(jìn)氣溫度、加速G值。各種參數(shù)通過(guò)觸摸或者遙控器切換顯示。
2.報(bào)警功能
   不管儀表當(dāng)前工作于那種模式，只要行車參數(shù)超越設(shè)定的最大/最小值，均通過(guò)指示燈閃爍/蜂鳴器發(fā)聲報(bào)警。
3.百公里加速測(cè)試
   儀表可以測(cè)試車輛百公里加速，測(cè)量范圍20秒以內(nèi)，精度+/-0.1s。
4.故障碼清除
   儀表可以通過(guò)OBD清除車輛故障碼。

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