外表斯文內(nèi)心躁動的金鬃小馬

運良4x4

　　如果你還記得萬寶路那經(jīng)典的廣告招貼畫，就能聯(lián)想到那幅難以磨滅的畫面，只是如今的牛仔已經(jīng)不再騎著烈馬、腰挎著柯爾特M1873左輪手槍。
　　馬變成了沒有車篷，拆掉了兩個車門，車尾插著兩把雷明頓霰彈槍的Jeep CJ或者牧馬人YJ，柯爾特左輪手槍也變成了武器收藏家們的藏品。這恐怕是沒有牛仔文化基礎(chǔ)的人們腦海中，都會浮現(xiàn)出來的場面，幸運的是我們不必空想，拋開世俗上的顧慮，一切就都不是問題了。

好馬不止要配好鞍
　　不過俗話說的好“好馬要配好鞍”，事實上對于文化底蘊深厚的中國來說，何止是給好馬配上好鞍那么簡單?。∵@從評書表演藝術(shù)家的描述中就可以略知一二了。

　　讓這輛大漠黃車身顏色的牧馬人“鞍韂鞧嚼，一刬滿新。馬掛鑾鈴，相襯一對紫金鐙”就沒有什么可奇怪的了。對于牧馬人這樣的越野車來說只能起到裝飾性作用的東西肯定是沒有用處的，粗制濫造的東西當然更沒有意義，所以這輛看起來并不算夸張的“短軸小馬”配上的都是好東西！

　　造型緊湊、強度十足的Rugged Ridge越野前杠，不僅有著Jeep的經(jīng)典設(shè)計元素，還安裝著軍用車輛造型的高強度拖車鉤。與上面安裝的沃恩9.5cti-s合成纖維繩纜絞盤結(jié)合到一起，既可實現(xiàn)自主脫困，也方便其他車輛協(xié)助救援。

　　AEV十周年紀念版發(fā)動機蓋和AEV涉水器的完美搭配，更不止一次出現(xiàn)在Jeep牧馬人的多款概念車中。龍版黑底LED大燈在提高照度、耐用性的同時，也進一步降低了能耗。分置在A柱根部的四個四粒LED輔助照明燈，是在絕黑的夜間野外行駛環(huán)境中，必備的安全行駛裝備。

　　經(jīng)典的Bushwacker飛機輪眉，在TeraFlex 4寸升高套件和外徑巨大的315/70 R17米奇·湯姆森Baja ATZ P3越野輪胎的支撐之下，營造出一種振翅欲飛的感覺。

　　由鋼管焊接而成的十周年紀念版?zhèn)热固ぐ宸奖闵舷萝嚨耐瑫r，又可起到一定保護車身側(cè)面的作用。

　　Teracros可調(diào)備胎架、和其他車輪相同的備胎、T-MAX尾燈保護罩，采用鉆石切削造型的鋼蜘蛛越野后杠和Dynomax雙邊單出高性能排氣管就是從車尾可以看到的主要改裝項目。

運良4x4

不要被外表所蒙騙

　　從表面上看這輛車已經(jīng)相當?shù)驼{(diào)了，就算是FOX外置氮氣瓶可調(diào)阻尼減振器，也和那些動輒就是絞牙遠距離外置氮氣瓶，甚至多通道減振器的重改車完全沒法比。

　　后橋包上安裝的ARB強化橋包蓋，對車橋、差速器的保護作用也完全不是靠鮮艷的紅色來實現(xiàn)的。但千萬不要認為這輛車就是那么好惹的，至于有什么不好惹的，那就請繼續(xù)往下看！

　　雖說越野車不需要太強大的動力，但如果在常用的中低轉(zhuǎn)速，發(fā)動機沒有充足的動力和扭矩輸出也是萬萬不能的。然而這正是Pentastar系列發(fā)動機的先天不足，這也是高效能自然吸氣汽油發(fā)動機共同面臨著的問題，怎么才能解決這個問題呢？在不改動發(fā)動機主體設(shè)計的前提下，加裝機械增壓套件是唯一可行的方案，也只有機械增壓系統(tǒng)才能讓自然吸氣汽油發(fā)動機像柴油機那樣擁有隨傳隨到的強大扭矩，同時又可以提升整體動力輸出。

　　這輛車就選用了美國Magnuson機械增壓套件，套件主要由MP1320 TVS雙渦流式機械增壓器、高流量噴油嘴、內(nèi)含著水冷式中冷器的進氣歧管、負責冷卻中冷器內(nèi)部冷卻液的前置水箱、儲液罐和循環(huán)泵組成。經(jīng)過并不復雜的安裝過程，使用DiabloSport trinity發(fā)動機管理程序修改電腦，將美國廠方根據(jù)本車數(shù)據(jù)重新編寫的程序輸入發(fā)動機管理系統(tǒng)后，即可獲得比原廠高出50%的動力輸出和40%的扭矩輸出，也就是提升100馬力和95?！っ?。

　　從實際駕駛感受上看，MP1320 TVS增壓器采用的高螺旋率轉(zhuǎn)子設(shè)計，在全力加速時也沒有產(chǎn)生傳統(tǒng)螺桿式機械增壓系統(tǒng)的那種尖銳的壓氣噪音，動力輸出比原廠順暢了很多。經(jīng)過重新編寫的變速箱管理程序，也讓變速箱可以更迅速、準確地切換到合理的擋位上，避免因擋位切換不順暢而對變速箱產(chǎn)生沖擊。

運良4x4

有動力就不能省油嗎
　　動力提上來了，油耗會有什么變化呢？對于機械增壓而言，重點并不是提高進氣壓力，而是提升進氣流量，從而大大增加發(fā)動機的進氣效率。

　　MP1320 TVS增壓器的最高增壓值就只有0.41bar，在獨立循環(huán)的水冷式進氣冷卻系統(tǒng)的幫助下，并不需要額外噴入的燃油來抑制爆震，所以油耗并沒有明顯的提升。正常行駛時不需要深踩油門就可以獲得理想的加速能力，只有在激烈駕駛時噴油量才會隨之提高，但仍在可以接受的范圍內(nèi)，因為就算是原廠發(fā)動機，激烈駕駛也同樣會令其油耗大增。

　　關(guān)于牧馬人動力不足的問題，早已經(jīng)是老生常談了，就連Jeep廠方也按耐不住，在多款牧馬人概念車中采用了392 HEMI V8發(fā)動機。雖說幾乎是“即插即用”，但發(fā)動機、變速箱、整車線路都需要整體移植，近500馬力的動力也對懸架、剎車、整車平衡要求相當高，并非等閑之輩可以輕松完成。

　　相比之下加裝機械增壓套件不僅不會破壞整車平衡，還有著更理想的性價比，更重要的是不需要把車“開膛破肚”。用一到兩天的時間就可以讓默默無聞的小馬搖身一變，這種好事不但可能發(fā)生，而且發(fā)生起來還很容易。