囂張的“猛男” 武漢大眾尚酷改裝StopTech頂級(jí)剎車

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　不知道是不是和尚酷有緣，前不久剛剛拍過一輛更換絞牙避震的，今天又遇到了一輛更“猛”的。這里的“猛”指的并不是動(dòng)力，而是制動(dòng)力！為什么要用這樣的字眼來描述一個(gè)毫不匹配的事物呢？下面就來看看湖北奧斯卡帶來的武漢大眾尚酷改裝剎車的案例吧。
　　提到StopTech，相信喜歡玩德系改裝車的朋友一定不會(huì)感到陌生吧。這個(gè)來自美國的剎車改裝品牌雖然不像其它制動(dòng)廠商那樣有著悠久的品牌歷史，但是其優(yōu)秀的制動(dòng)性能卻絲毫掩蓋不住人們對(duì)它的喜愛。對(duì)武漢大眾尚酷改裝剎車感興趣的武漢尚酷改裝愛好者請(qǐng)來湖北奧斯卡咨詢體驗(yàn)吧。
　　囂張的“猛男” 武漢大眾尚酷改裝StopTech頂級(jí)剎車
　　一次性安裝全套剎車的案例并不多見，更多人只是更換前輪剎車而忽視了整體制動(dòng)力的平衡，而且后輪剎車套裝相對(duì)也是價(jià)格不菲，所以很多車友只能無奈舍棄。
　　拆下前輪后，我們發(fā)現(xiàn)車主之前就已經(jīng)改裝了NEX剎車，雖然看著挺虎式，但是相信制動(dòng)效果卻不盡人意，不然車主也不會(huì)更換掉它。
　　此套是StopTech專為大眾PQ36平臺(tái)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。型號(hào)為STR-40。大四活塞，剎車卡鉗采用鍛造工藝制造，鍛造這個(gè)詞語在改裝領(lǐng)域非常流行，經(jīng)過鍛造處理后的零部件在重量及強(qiáng)度上都要高于傳統(tǒng)鑄造零件，它的制作工藝比傳統(tǒng)的鑄造技術(shù)更加復(fù)雜，利用高強(qiáng)度的模具利用壓力沖壓而成，而鑄造則是利用模具澆灌而成的。因此，鍛造而成的部件兒在密度上就要高于鑄造部件兒，雖然體積大，但是重量卻輕于原廠的單活塞卡鉗甚至相比大家耳熟能詳?shù)腁P5200都要輕上不少。
　　與卡鉗相呼應(yīng)的是355mm超大分體剎車盤，這里筆者給大家解析一下，加強(qiáng)制動(dòng)力為什么要加大剎車盤。這跟物理學(xué)有著直接關(guān)系，它屬于力臂的原理。加大后的盤片使卡鉗離軸心的距離比原先更遠(yuǎn)，因此，在同等制動(dòng)力度的情況下，車輛會(huì)在更短的距離內(nèi)站穩(wěn)。
　　囂張的“猛男” 武漢大眾尚酷改裝StopTech頂級(jí)剎車
　　配套的油管，筆者在這里提醒大家，更換剎車系統(tǒng)的同時(shí)要一并更換油管。原廠油管的壓力范圍只對(duì)應(yīng)于原廠卡鉗，而新的卡鉗制動(dòng)壓力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于原廠的卡鉗。因此，更換高強(qiáng)度的剎車油管尤為重要。
　　后輪也安裝完工了，很難想像目前這臺(tái)尚酷的制動(dòng)能力到底有多么強(qiáng)悍，相信就算動(dòng)力升級(jí)到五百匹以上，這套剎車也能從容的應(yīng)付，這就是筆者為什么之前要用“猛”的字眼來形容這輛車了。