廣州車元素汽車音響改裝——CC的品味

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CC是大眾旗下一款標準的轎跑車，將轎車的靈活穩(wěn)定性與跑車的超強靈敏度完美結合。舒適而又動感，內飾具有明顯運動風格，延續(xù)了大眾汽車高檔商務轎車系列車型的風格，色彩鮮明的高級真皮跑車座椅以及真皮智能運動型方向盤彰顯了大眾CC速度與動感激情的特征。此外，大眾CC還配備了許多高科技配置，為駕乘者提供盡可能方便舒適的駕乘體驗。
那么也估計就是原車的音響系統(tǒng)不能滿足車主的需求了，一般汽車在出廠前為了減少成本，只要在揚聲器上進行壓價了，往往都是采用的普通揚聲器作為播放工具，作為有車人士，車就是他們的第二個“家”，升級車內的音響設備那也是理所當然的了。
現(xiàn)在市面上的音響產品是數(shù)不勝數(shù)的，搭配出一套適合自己的那就算是萬里挑一了，今天在試音室中，我們與車主一同聆聽了幾款不同類型的喇叭，最后，車主還是最鐘情曼琴的產品，細膩的人聲表現(xiàn)，柔和穩(wěn)重的低音打動了車主，于是我們就搭配出以下配置。
配置清單：
前聲場喇叭：曼琴M2S.61
后聲場喇叭：曼琴M3S.61MK2
超低音：曼琴M2SW.1044
功放一：AL-460
功放二：AL-400D
全車獅龍隔音



隔音工藝及其作用
大家都知道，汽車在行駛的過程中往往會產生很大的風噪，胎噪，雜音等，影響駕乘人員安全行車，在這里隔音就顯得尤其重要了，首先它通過一個減震的效果可以有效的減少車噪和雜音，再者，它依附在車板上，能增加板件的強度，提高汽車的安全性。


為要和音響系統(tǒng)配合安裝的隔音，在這里就要講究一個工藝，首先內部要采用條貼的方式，增加板件的強度，防止喇叭在工作時門板發(fā)生共振影響音質，外部采用整塊貼的方式，保證讓車門處形成一個密封箱的狀態(tài)，使音樂最大限度的展現(xiàn)出來。


后尾箱的隔音
后尾箱一般是儲存?zhèn)涮サ牡胤?，這里的板件不平整而且很薄，是后尾部噪音的主要產生地，在這里采用獅龍隔音，進行一個條貼的方式，在大面積的黏貼時，既可以節(jié)省材料，又能將一些不好覆蓋的溝壑部位覆蓋住，外層再加上一層吸音棉，讓雜音徹底無懈可擊。


前引擎蓋隔音
車上噪音的最大來源之一就是引擎蓋處了，內部貼上隔音，外部在加一層獅龍吸音棉隔熱棉，能有效的減掉雜音，而且引擎蓋處的環(huán)境比較惡劣，增加一層隔音棉隔熱棉，可以保護外部漆面不易受損，長期保持光澤亮麗。


前聲場采用曼琴M2S.61
熟悉的人都知道，曼琴以音質細膩，音染少，還原能力強著稱，如果你喜歡聽人聲的歌曲，那么你一定會愛上M2S.61，曼琴喇叭大多采用的是鋁制中低音盆，讓音樂更加細膩，靈敏度高，而這款喇叭在這個基礎上，使哪些不想改動車內太多設施的車主也能聽到完美的音質，安裝簡單，效率又高。


后聲場采用曼琴M3S.61K2
這款喇叭是為那些想體驗車內完美音樂的人而設計的，設計簡單，但卻體現(xiàn)著曼琴豐富的經驗，就算是從一般的主機中出來的音樂也能體現(xiàn)出色的音響效果。防止雨水會把喇叭損壞，師傅會細心的單獨加上一層防水套。


后尾箱工藝+超低音
兩臺功放，加上一個低音箱，三者正好形成一個完美的后尾箱工藝，功放在兩邊，箱體放前邊。超低音是一套音響系統(tǒng)的靈魂，所以超低音的設計和安裝時非常重要的，首先我們會根據(jù)低 音的大小設計適合的低音箱，保證低音可以盡情的釋放。為了不占用后尾箱，采用可移動式的低音箱，方便簡潔。


功放
用AL-460四路功放直接連接前后聲場，每路輸出60W，內置高效晶體管，實時監(jiān)控和穩(wěn)壓，保證功放的正常輸出，這款功放可謂是芬朗功放中的明顯產品，首先最突出的就是其超高的性價比，不高的價格配上四路60W的輸出，可輕松使市面上大多數(shù)高價位喇叭正常工作。AL-400D主推超低音，額定輸出功率400W每路，給超低音提供足夠的能量，讓其在后尾箱中發(fā)揮的淋漓盡致。


在這個忙碌的時間里，在這個擁堵的旅途上，何不放慢自己的心情，給自己來一套好品質的音樂，讓自己在擁堵的旅途中不再感到厭煩，在長途的旅行中不再感到枯燥。 好聲音你值得擁有。
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