蒙迪歐致勝加渦輪，乘“勝“追擊 傲視群雄

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蒙迪歐-致勝寬敞充裕的空間以及實惠合理的價格是它的兩大優(yōu)勢；整體動力表現(xiàn)稍弱，起步及加速差強人意，提速肉，這個應(yīng)該大多人對于這款車的一個的印象吧，然而2011款致勝2.0L搭載的Ecoboost發(fā)動機使用渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，低功率版最大功率149kw，最大扭矩300Nm；頂配車型采用的高功率版最大功率176.5kw，最大扭矩達到340Nm。0-100km/h加速成績?yōu)?.3秒，這驚人數(shù)據(jù)一洗頹風(fēng)！
但有沒有朋友還在為家里那臺只有160匹的最大馬力、117kW的最大功率、205Nm的最大扭矩2.3L老致勝而望而生嘆呢~~不久前在某論壇上看到一篇關(guān)于2.3L老致勝加渦輪的帖子，四川的一位車主驀然心動了，才出現(xiàn)今天乘“勝”追擊！


全景


再來個側(cè)視圖，冬菇頭正在貪婪的吸氣


渦輪核心準(zhǔn)備安裝！讓它“返老還童”吧！


渦輪本體TD05！可別小看它哦，可是經(jīng)歷美國FORMULAR D洗禮！  


渦輪排氣端連上由使用了2.5mm厚的304不銹鋼制成的頭段，這是安全的保證！


鍍金顏色，（雖然一著車就可能變黑，不過不在乎天長地久，只在乎曾經(jīng)擁有，起碼現(xiàn)在看還是很帥的），不過我們看中的可是他的性能，無縫管拼接的芭蕉，無論強度，耐高溫，氣順性都是同行中的佼佼者！正所謂質(zhì)量是信心的保證！


技師還忙著接線，發(fā)動機艙好像很凌亂，呃，因為還沒完工，真空管比較多，要取壓力的地方真多，畢竟要顧及各種壓力的數(shù)據(jù)，沒有這些真空管，沒辦法調(diào)車噢…


油冷套件安裝完成，跟以往不用，這次油冷器以海藍為主調(diào)，讓熱騰騰的機油一般吹著海風(fēng)，一邊沉浸于藍色的海洋之中！


中油雙冷！何等霸氣，你是否想起家門上的門神呢？這可是整個系統(tǒng)正常工作的保障


MAP/MAF Stabilizer
讓我介紹一下這個MAP/MAF Stabilizer,主要用于調(diào)整歧管壓力傳感器/空氣流量傳感器的輸出電壓，使其處于原廠ECU默認的工作范圍，防止ECU報告故障而造成車輛無法正常運行。
電腦是CXRAICNG-DFC-10D的電腦，預(yù)置一個低增壓的程序，不用接電腦調(diào)試，只要對著空燃比，旋轉(zhuǎn)電腦上的按鈕，就自動匹配對應(yīng)的程序，輕松達到達到理想增壓效果了，將原車的最大馬力提升約30%，最大扭矩提升約35%。


最后完成圖片
各位在用老款2.3L致勝看官們，別等，是時候崛起了！讓我們乘“勝“追擊，傲視群雄吧！