兼顧舒適及操控性 黃石科魯茲改裝絞牙避震

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　絞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自賽車技術(shù)，指有可調(diào)(彈簧)高度設(shè)計(香港人俗稱“絞牙”設(shè)計)的減震器。下面就來看看湖北奧斯卡帶來的黃石科魯茲改裝絞牙避震的案例吧。
　　這輛科魯茲的車主改了輪轂以后，一直沒考慮過換絞牙避震或者降低車身什么的，于是就來湖北奧斯卡看看的，正好有一套避震，就咬咬牙上了，下面就來看看武漢科魯茲改裝絞牙避震的過程吧。
　　此次換裝的是臺灣的D2絞牙避震，論品質(zhì)什么的跟BC的差不多，但是D2的絞牙避震沿用了原車的塔頂，在兼顧舒適性的情況下，又能有很好的操控性！說白了：就是BC的絞牙硬，D2的相對軟一些，D2的是32段高低軟硬可調(diào)節(jié)款，裝完了通過調(diào)試才能達到最優(yōu)的狀態(tài)。
　　下面談?wù)創(chuàng)Q完了這套絞牙的感受吧：首先，最直觀的感受是車身降低了，視覺效果明顯變好，像跑車一樣o(∩_∩)o ！前后都留了2指的量，原車是4指半，有人問為什么不多降點，留個1指或者半指，別小看這多一指多的量，對于實際駕駛的通過性可有了很大的幫助，這個后面給大家介紹。其次就是操控性好了，是真的好，很立竿見影的好，在主路上并線，打點方向立馬就過去，高速過彎側(cè)傾非常小，改完后我最快100公里的速度盤橋，跟原車40 50公里過彎的感覺一樣，非常穩(wěn)。最后估計就是大家最關(guān)心的問題了，就是換了絞牙避震的通過性怎么樣？其實大家大可放心，調(diào)到輪胎和輪拱中間留有2指我個人覺得是最完美的，既能兼顧美觀又能不影響通過性。我車下地庫什么的都沒事。但是過減速坎時一定要慢，因為絞牙避震的彈性比原車的大，稍微有一點砍都都會很明顯的反饋到車?yán)铩?br /> 　　臺灣產(chǎn)D2絞牙避震，應(yīng)該算北京第一個科魯茲D2的安裝者。絞牙也是紫色的跟我車身新配的顏色如此默契！喜歡~~