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進(jìn)氣歧管改裝專題為您提供進(jìn)氣歧管改裝相關(guān)的汽車改裝案例、汽車改裝配件以及資訊信息。
更新時間：2025年05月03日
上次拆下來吹，效果顯著，疏通了堵塞，但我總感覺不徹底。為什么呢？清理過家里的空調(diào)濾網(wǎng)就知道了，用高壓氣吹，總不如用肥皂水清洗來的干凈。無論是免拆洗清洗油路還是免拆清洗節(jié)氣門，最終，這些臟東西都需要通過三元催化排放出去，不是嗎？免拆清洗的（打吊瓶）過程最后都需要大腳轟油門，目的就是為了增加排氣壓力，把
此車車主原本為本田車系的死忠愛好者，加上本身曾經(jīng)參加過場地賽事，因此對動力與操控的搭配非常挑剔，由于年紀(jì)漸長希望擁有一輛能兼顧舒適與操控的車輛，在幾經(jīng)考慮后選擇現(xiàn)有的愛車GolfGTI，不過原廠的動力以及操控表現(xiàn)車主并不是很滿意，因此在購車后不久即進(jìn)行改裝工程。柱外側(cè)貼上Carbon飾板讓整品質(zhì)感提
首先我們要先知道進(jìn)氣的工作原理，空氣經(jīng)由進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入集氣箱中的空氣濾清器，濾掉雜質(zhì)后，流過空氣流量計，ECU計算機(jī)偵測到經(jīng)過空氣流量計空氣的多寡，決定噴油嘴的噴油量，然后空氣由進(jìn)氣道進(jìn)入進(jìn)氣歧管，再與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當(dāng)比例的油氣混合物，由進(jìn)汽門送入汽缸內(nèi)點(diǎn)火燃燒，產(chǎn)生動力，再將點(diǎn)火燃燒
發(fā)動機(jī)改裝初探在這里和大家談改裝已經(jīng)有一年多，涉及的項(xiàng)目已差不多十項(xiàng)，但無論是剛開始時談的外觀性(如尾翼，大包圍)和最近談到的動力性(進(jìn)/排氣，ECU)改裝都有一個共通的特點(diǎn)——它們?nèi)峭庵玫牟考?，而且安裝的工序相對簡單，主要效能集中在優(yōu)化車子原來的動力性能表現(xiàn)，減少或?qū)せ亓魇У膭恿?，但并不能“制?/p>
四沖程發(fā)動的工作離不開：進(jìn)氣-壓縮-做功-排氣，進(jìn)氣作為發(fā)動機(jī)工作的首要因素，那么空氣又是怎樣從外面進(jìn)入氣缸的呢？我們知道現(xiàn)時發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣方式主要分為“自然吸氣”、“機(jī)械增壓”、“渦輪增壓”三種方式，撇除機(jī)械增壓和渦輪增壓這兩種進(jìn)氣方式，我們以自然吸氣為基礎(chǔ)，簡述一下空氣需要經(jīng)過哪些部件才能夠進(jìn)入到
、進(jìn)氣系統(tǒng)的工作原理 進(jìn)氣系統(tǒng)包含了空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、進(jìn)汽門機(jī)構(gòu)。空氣經(jīng)空氣濾清器過濾掉雜質(zhì)后，流過空氣流量計，經(jīng)由進(jìn)氣道進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當(dāng)比例的油氣，由進(jìn)汽門送入汽缸內(nèi)點(diǎn)火燃燒，產(chǎn)生動力。）容積效率引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時，每一循環(huán)所能獲得空氣量的多少，是決定引擎動力大小的基本因
、影響點(diǎn)火的因素點(diǎn)火的難易乃由最小點(diǎn)火能所決定，最小點(diǎn)火能則是受燃料的分子量、混合氣的濃度、火花塞電極的形狀與間隙、汽缸溫度、混合氣氣體流動的影響而產(chǎn)生變化。燃料的分子量越小、汽缸的溫度越高，其最小點(diǎn)火能越小，點(diǎn)火越容易?；旌蠚獾臐舛壬詽庥诶硐肟杖急龋?:），并能在汽缸內(nèi)快速的流動使油氣更均勻，皆有
進(jìn)氣道改裝進(jìn)氣道的改裝可分成形狀及材質(zhì)兩方面。進(jìn)氣道界面的形狀大體有矩形、圓形和修圓角的矩形種，進(jìn)氣道的形狀對進(jìn)氣的效率有一定的影響。在各種工況下，修圓角的矩形界面管道的進(jìn)氣效率較好。進(jìn)氣道的形狀應(yīng)和原先發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道的形狀盡量保持一致，進(jìn)氣道的截面積應(yīng)和原先的相符。進(jìn)氣道的長度應(yīng)該考慮進(jìn)氣道內(nèi)的動
改裝車特有的“呲……”聲是渦輪增壓發(fā)動機(jī)的卸壓閥在卸壓時所發(fā)出的聲音，可以說，所有的渦輪增壓發(fā)動機(jī)都會產(chǎn)生這種聲音，只不過對于日常民用車而言，廠家在設(shè)計時會將這種聲音作為噪音來處理，盡可能地將它降低。做法是將壓力泄到進(jìn)氣歧管內(nèi)，因此噪音很小——這種泄壓方式叫做內(nèi)泄式。HKS外排式泄壓閥對于裝配渦輪增
當(dāng)一輛改裝車從身旁飛馳而過，我們時常會聽到“嗡嗡……”的一段發(fā)動機(jī)加速聲音后，又傳來“呲……”的一聲——這給人讓人傳遞了沖勁十足的感覺。這聲音是從那里傳來的？為什么普通民用車，或者一些高性能跑車上都沒有這樣的聲音（而一些普通的改裝車卻有）？其實(shí)這種特有的“呲……”聲是渦輪增壓發(fā)動機(jī)的卸壓閥在卸壓時所
進(jìn)氣系統(tǒng)包含了空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、進(jìn)汽門機(jī)構(gòu)?？諝饨?jīng)空氣濾清器過濾掉雜質(zhì)后，流過空氣流量計，經(jīng)由進(jìn)氣道進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合后形成市適當(dāng)比例的油氣，由進(jìn)汽門送入汽缸內(nèi)點(diǎn)火燃燒，產(chǎn)生動力。一、容積效率 引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時，每一循環(huán)所能獲得的空氣量多少，是決定引擎動力大小的基本因素，而引擎的進(jìn)
進(jìn)氣系統(tǒng)的工作原理 進(jìn)氣系統(tǒng)包含了空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、進(jìn)汽門機(jī)構(gòu)。空氣經(jīng)空氣濾清器過濾掉雜質(zhì)后，流過空氣流量計，經(jīng)由進(jìn)氣道進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當(dāng)比例的油氣，由進(jìn)汽門送入汽缸內(nèi)點(diǎn)火燃燒，產(chǎn)生動力。一、容積效率引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時，每一循環(huán)所能獲得的空氣量多少，是決定引擎動力大小的基本因
所謂“多喉直噴”說簡單點(diǎn)就是每個汽缸有一個獨(dú)立的節(jié)氣門來控制其空燃比。引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)解說管包含了控制進(jìn)氣的節(jié)氣門，而根據(jù)節(jié)氣門配置上的不同，又可分為空氣從節(jié)氣門后，平均分供給各缸使用的“單喉型式”，和每個汽缸獨(dú)立使用單一節(jié)氣門的“多喉型式”，也稱之為多喉直噴系統(tǒng)。一般市面上的量產(chǎn)車，礙于維修的方便性
機(jī)械增壓器（Supercharger）采用皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸皮帶盤連接，利用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來帶動機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入引擎進(jìn)氣歧管內(nèi)，以此達(dá)到增壓并使發(fā)動機(jī)輸出動力變高的目的。工作溫度界于℃-℃，不同于渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅(qū)動，必須接觸℃-℃的高溫廢氣，因此機(jī)械增壓系統(tǒng)對于冷卻系統(tǒng)、
汽車改裝是一種文化，是一種精神，是一種享受，也是對汽車的一種異樣理解。那到底如何才能提升汽車的動力輸出和操控表現(xiàn)呢？在這里維卡科技和大家一起分享幾點(diǎn)：進(jìn)氣系統(tǒng)改裝發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)包括空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門機(jī)構(gòu)等。空氣經(jīng)空氣濾清器過濾掉雜質(zhì)后，流過空氣流量計，經(jīng)過進(jìn)氣道進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與噴油器噴出的
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