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更新時(shí)間：2025年09月17日
中期改款的款冠道在整體設(shè)計(jì)上采用了本田最新的家族化設(shè)計(jì)語言，總體而言并不張揚(yáng)，前臉大氣沉穩(wěn)，引擎蓋上的隆起的線條凸顯出力量感。除了它高大威猛的身型符合大家的審美之外，廣泛的使用用途也是其中的一大亮點(diǎn)，而隨著生活水平的逐漸提高，大家對于長途自駕的需求也越來越高，作為中型SUV的本田冠道無疑有著各種先天
即便是搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，皇冠依舊保持了作為豐田在華旗艦車型的那種優(yōu)雅與從容。一方面由于.0T皇冠所采用的這款代號為AR-FTS的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在rpm時(shí)就可以達(dá)到牛·米的最大扭矩，但是渦輪的介入并不會(huì)在一瞬間給人以非常明顯的推背感，另一方面，變速箱的表現(xiàn)維持著豐田一貫的優(yōu)雅，對于皇冠這樣的
如果有人問你寶馬最重要的車型是什么？相信真正懂這個(gè)品牌的肯定會(huì)說是寶馬系。就像奔馳S級之于奔馳一樣，寶馬真正重要的車型其實(shí)是系。大家認(rèn)為只有動(dòng)力強(qiáng)勁的（）才叫寶馬系，和只是退而求其次的產(chǎn)物。這其中，更是處于鄙視鏈最底層的位置?？氨却蟊姼郀柗虻鸟R力和扭矩，“”標(biāo)識的結(jié)尾，它仿佛不屬于系中的一員。本輛年
梅賽德斯-AMG是梅賽德斯-奔馳的高性能一個(gè)子品牌，就如同奧迪RS、寶馬M一樣，它的駕駛樂趣會(huì)更強(qiáng)，動(dòng)力更猛。如果說那些身后掛著字樣的AMG是大怪獸，那這臺(tái)AMGCMATIC就是小怪獸。論動(dòng)力，C的確是弱了些，但它至少仍然是臺(tái)AMG，所以不管是停在那還是開起來給人的感覺就應(yīng)該是個(gè)性十足。如果你有一臺(tái)
對于一臺(tái)定位緊湊型的豪華SUV來講，他確實(shí)是很多需求個(gè)性。奧迪Q對于大家來說并不陌生，.0T系列在年輕車友們得到很好反饋，但廠家為了拉低價(jià)格進(jìn)一步提升銷量，后續(xù)又推出了.T車型。奧迪Q畢竟是一輛SUV車型，整備質(zhì)量已經(jīng)超過.噸，如此小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)SUV車身必定有更多爭論了。這臺(tái)年月出廠的奧迪Q搭
款奔馳GLS雖然還是搭載缸.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但氣缸的排列形式由V形變成了直列式，而且在動(dòng)力方面全系兩款車型搭載相同的動(dòng)力系統(tǒng)，也就不存在高低功率之分了。車主曾經(jīng)在艾森升級過同為L發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬Li，對于升級效果至今仍回味無窮，所在奔馳GLS剛到手就立馬預(yù)約開刷，一方面是對艾森服務(wù)的信任，另一方面也是對于直
提起大眾車型大家都非常熟悉，在汽車行業(yè)占比也非常大。但是，隨著汽車越來越年輕化，為了能夠迎合消費(fèi)者需求，大眾也由原來的沉穩(wěn)風(fēng)格變得越來越年輕化。那個(gè)曾經(jīng)被眾多車友稱為“最美大眾車”的CC，現(xiàn)如今已經(jīng)更新到第三代車型，在車友們看來，它依舊是那么美。對于追求暴力美學(xué)的車主來講，內(nèi)在的ECU升級絕對是個(gè)好
第一次接觸寶馬旅行車還是最初的寶馬i.T，留下了“三缸+前置前驅(qū)”的淺薄印象，并且對UKL平臺(tái)的動(dòng)力表現(xiàn)很失望。好在這次遇到的是配備.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配寶馬i，.0T搭配AT的強(qiáng)勁動(dòng)力用在這樣的一臺(tái)小車上，我們通過刷ECU將深藏不露的潛在動(dòng)力激發(fā)，這著實(shí)就是一臺(tái)開掛的“小鋼炮”！這臺(tái)年出廠的寶馬i搭載
豐田雷凌雖然跟卡羅拉有著千絲萬縷的關(guān)系，但定位上有著不小的區(qū)別，因?yàn)槔琢柰庥^設(shè)計(jì)更運(yùn)動(dòng)和年輕化。所以當(dāng).T+CVT動(dòng)力系統(tǒng)配置在雷凌上時(shí)，很多車友既開心又挺無奈的。開心的是渦輪車可玩性肯定優(yōu)于自吸小排量款的，無奈的是.T發(fā)動(dòng)機(jī)注定了它給不了駕駛者太多的動(dòng)力激情。這時(shí)候如果來一次ECU升級就真是恰到好
不得不說寶馬UKL平臺(tái)出品的系前驅(qū)車型一直就不被看好，不過憑著品牌影響和優(yōu)惠政策依舊在馬路上有比較高的曝光度。令人欣慰的是款系依舊有i（.T）和i（.0T）兩款可選。如果你是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的Bimmer，應(yīng)該會(huì)看不上i的三缸動(dòng)力配置吧。這么看來款寶馬i雖然后驅(qū)變前驅(qū)，速變速，可B四缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然保留著可觀的
林肯作為福特的高端豪華品牌在自認(rèn)為最成熟的時(shí)機(jī)入駐中國市場，旗下的奔馳MKZ劍指豪華中型車的各大敵手，不過這個(gè)級別可謂是強(qiáng)者如云，奔馳C級、奧迪AL和寶馬系在國內(nèi)扎根多年的強(qiáng)大優(yōu)勢并非MKZ所能撼動(dòng)。不過無論是駕駛體驗(yàn)還是乘坐舒適性上，林肯MKZ都十分吸引人。特別是舒適性，高級感出色的底盤將來自路面
在所有奔馳中它不是最快的、最豪華的、最美的，也不是最貴的，但它給車友們的感覺卻是最歡暢、最有活力的。作為梅賽德斯-奔馳高端緊湊車型家族中的新生力量，定位于SUV車型的GLA似乎并不急著去體現(xiàn)它脫離城市的另一面。與其他的競爭對手相比，GLA在車身高度上明顯更低，這也讓它看上去更像是奔馳A級的Cross
雖然現(xiàn)在小排量渦輪車已經(jīng)逐步覆蓋汽車市場，但說起大眾系列的幾款經(jīng)典車型，就必須提到速騰.L。大眾速騰自從年引入中國汽車市場以來，以原汁原味的德系血統(tǒng)、精湛的制造工藝和先進(jìn)的科技裝備，受到廣大的消費(fèi)者認(rèn)可和贊譽(yù)。想當(dāng)初速騰被引進(jìn)國內(nèi)的初期全部采用了.L發(fā)動(dòng)機(jī)，也算是同級別中.L黃金排量的佼佼者。這臺(tái)年
想當(dāng)初，冠道頂著本田首款.0T+AT動(dòng)力組合亮相時(shí)一時(shí)熱議不斷。雖然擁有同級別最強(qiáng)性能參數(shù)，但不少車友對這款車持有很大的疑問。粗略看上去這車就是大，從內(nèi)到外一度讓車友們認(rèn)為連漢蘭達(dá)的對手都算不上。如今經(jīng)過改款后，本田冠道已經(jīng)是：上可以搶漢蘭達(dá)的蛋糕，下可以吸引途觀L的潛在客戶?？罟诘酪琅f延續(xù)本田的技
寶馬i是一臺(tái)外形有特色、乘坐舒適安靜的雙門轎跑車，作為一輛看起來有樂趣的車，實(shí)際上手又差了些意思。如果你喜歡寶馬也喜歡這車外觀，并不追求所謂忠于純粹的駕駛感，買它準(zhǔn)沒錯(cuò)。但如果你想要的是一臺(tái)有樂趣的寶馬，同等價(jià)位不妨考慮系高功款。再如果你既要寶馬雙門轎跑又要駕駛樂趣，要么加錢上寶馬i，要么去艾森刷個(gè)
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