只需一步，快速開始
逍客避震改裝案例專題為您介紹逍客避震改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：更換短彈簧、絞牙避震、空氣避震和降低車身，推薦品牌：Bilstein、KW、Eibath、Koni和KYB。
更新時間：2025年08月02日
音頻增強器和音源擴散板是針對汽車音響的音質(zhì)效果杰作，是為了改進汽車音響的箱體響應(yīng)效果。其中音頻增強器是類似加強筋作用的鋁片，將較大孔洞中間搭建桁架式的加強，使減震板貼覆起加強作用，防止減震板在孔洞處有諧振。而音源擴散板能夠有效且寬頻地將聲音擴散出去，有效改善喇叭音盆背面的聲波反作用在音盆上使音質(zhì)劣化
前聲場：惠威MII套裝功放：惠威T低音：I-FIFC.0隔音：大白鯊前門隔音日產(chǎn)逍客惠威汽車音響套餐改裝過程！日產(chǎn)逍客前門汽車隔音前門拆掉內(nèi)飾板后留下車門的內(nèi)部鈑金結(jié)構(gòu)，先做里面靠外界的車門減震，而后用整塊的大白鯊減震隔音膠覆蓋外側(cè)車門，來個里應(yīng)外合！把噪音堵在外面。外側(cè)隔音對音響改裝的優(yōu)化效果是非
客升級汽車音響前聲場喇叭以色列摩雷瑪魅聲一套后聲場喇叭美國dbES同軸一對四門雙層GT隔音拆開車門看到原車只有一層簡單的塑料薄膜，只是簡單的防水作用第一層條形施工上GT減震板，以條形不規(guī)則的的形式，從共振源點不斷抑制抵消共振，科學高效。外層GT覆蓋，約束鐵皮，減少共振，密封成一個腔體，形成一個阻隔的
日產(chǎn)逍客原車使用了個聲場喇叭，這樣的音響系統(tǒng)即使和同級別的汽車相比較也算得上是比較簡單。再加上原車的聲場喇叭工作環(huán)境也不是太好，從而使得汽車播放出來的音樂層次感較為欠缺，簡單升級，價錢合理，提升很大，遠遠超出原車的音響音質(zhì)。配置：前聲揚：美國DR-兩分頻四車門：Q-mat頂級減震板“雙層隔音”作為入
日產(chǎn)新逍客汽車音響改裝詩蔓發(fā)燒級HR功放日產(chǎn)新逍客的車主是位對生活品質(zhì)十分講究人士，對于汽車音響方面也關(guān)注得比較多。在他看來原車的音響系統(tǒng)由于是流水線安裝，所以在音樂風格上毫無特色可言，而這并不符合車主個性化的聽音需求，因此車主來到了崇左大新車空間為汽車做音響做專業(yè)升級處理。系統(tǒng)配置:主機:歌航DS
汽車頂棚隔音是汽車隔音工程中的的一部分，也是最常見的。頂棚隔音主要用來抑制高速行駛的風噪，車體的流線型設(shè)計降低了風阻，但是沒辦法減輕它本身的震動，在頂棚大面積條狀鋪設(shè)減震膠，讓頂棚一體化增強，降低震動噪音的產(chǎn)生。同時吸音棉的大面積施工也可以起到隔熱的作用。
聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇作者狂風暴雨中穿行，版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。經(jīng)朋友介紹車主直接殺到濟南！本款.0逍客做過剎車、減震、輪轂、排氣、燈光幾乎全方位的改進，對于車輛有更高的性能要求，讓我們對這輛“大不同”的逍客進行全方位觀察和解析升級ECU潛在性能??！全方位個角度小靚照！屁股也很不錯噢！
中午去輪胎店,本來想買百路馳AT胎,但尺寸的沒有大牙,換不換沒啥意思.后來從庫里找到一款普利絲通,這個尺寸的只有此一款大牙越野胎.換了之后,上街跑一圈,感覺(可能是心理作用):、路感比較明顯。、減震比以前軟。、胎噪仿佛小些。--:--:--:--:--:聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站
逍客平衡桿作業(yè)圖中是沒有加平衡桿時的底座[本帖最后由sparkwl于--:編輯]聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(第一改裝網(wǎng))侵犯了您的權(quán)利,請及時告知,本站會即刻處理.
今天發(fā)興，在網(wǎng)上找了家店，把鑰匙改了，本來準備改尼桑配套的鑰匙，但是去現(xiàn)場一看，太失望了，樣子土的要死，折疊鑰匙彈簧太緊，而且發(fā)澀，最終決定放棄。不過還好，和我一起去的朋友的景程鑰匙改成了奧迪的，我非常喜歡。不過老板也沒改過，不知道芯片換一個集成電路能不能起作用，在跟老板討論了一個小時后，最終決定做
先補交登記貼、ID:whrxj、性別：男、車型：逍客.0手動、提車時間：年月號、所在地區(qū)：上海、QQ或者MSN：、生日：月日公里開下來感覺總結(jié)如下:.現(xiàn)在新車磨合中,不敢大油起步.起步略肉,不過還是可以接受..正前視野開闊,右后視野有死角..倒車視野不佳,建議加裝雷達..第箱油百公里油耗.升,第箱.
京公網(wǎng)安備 11010502030663號
GMT+8, 2025-8-2 06:55 , Processed in 0.096107 second(s), 9 queries .
