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寶馬M3動(dòng)力改裝案例專題為您介紹寶馬M3動(dòng)力改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級(jí)和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年06月26日
其實(shí)我們一直在期待BMWM/M的改裝套件，有可能破解全新雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與ECU程式需要一點(diǎn)時(shí)間吧？許多BMW專屬改裝廠仍是以上一代M為主，也或許，老外比較喜歡大排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)… 說到BMWME，G-Power已經(jīng)不只一次推出相關(guān)改裝套件，而這其中最知名的算是年所發(fā)表?yè)碛衕p最大馬力的M，可是這需要
來自德國(guó)的KaegeAutomobile并不是知名度很高的改裝品牌，因此這次選擇最新款BMWM想要一次打響名氣，不過改裝幅度不算大，升級(jí)效果有限。頗有雷聲大雨點(diǎn)小之憾，唯車色來個(gè)M少見的土耳其藍(lán)，很搶眼?！ aege針對(duì)M/M這具SB發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行ECU程式改寫，使最大馬力上漲到hp，最大扭力也增加到
德國(guó)改裝公司Kaege研發(fā)出了寶馬M（F）的升級(jí)套件，首先是其所搭載的.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠最大功率為馬力，峰值扭矩達(dá)到了?！っ?。Kaege針對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的ECU程序，能使其最大功率提升至馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了?！っ祝@一程序的售價(jià)為歐元（約元人民幣）。除了動(dòng)力方面的改動(dòng)之外，Kaeg
當(dāng)新一代BMWM出廠的時(shí)候，其雙渦輪增壓.0升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)泵出令人印象深刻的馬力以及磅-英尺的扭矩。然而，經(jīng)過一系列的改裝后，它現(xiàn)在提供馬力和磅-英尺的扭矩
說到性能車，那奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS等等，有著數(shù)不清的優(yōu)秀車型出現(xiàn)在我們身邊，隨著時(shí)間的流逝，這些車型也漸漸變成了永恒的經(jīng)典，下面我要為大家介紹的這款M旅行版車型在國(guó)內(nèi)幾乎是見不到的，但依然阻擋不了它的光輝。 保持著原本戰(zhàn)斗力十足的車身造型，在擁有兇悍性能的同時(shí)又大大增加了實(shí)用性，這就是
AlexYang的寶馬EM發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬S.0LV，BMC空氣過濾器，Akrapovi?鈦排氣系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)FactoryEM的速手動(dòng)變速箱懸架/制動(dòng)器FactoryM規(guī)格，斯威夫特規(guī)格R彈簧車輪/輪胎RAYSRacingVolkTE×.英寸（前），×.英寸（后方），米其林PS/R（正），/R（后）外
查看IND改裝的寶馬ME新的Harmony排氣項(xiàng)目。在此圖片中看到的寶馬M運(yùn)動(dòng)排氣艾森曼與挑戰(zhàn)HFCX管，這聽起來很特別！車規(guī)格與細(xì)則：型號(hào)：ME年份：年
在美國(guó)加利福尼亞州的汽車改裝公司Vorsteiner提供上一代寶馬M（E）其GTRS寬的汽車大包圍?！ ≡撥嚢l(fā)生了一系列的變化。首先登場(chǎng)的，是一個(gè)巨大的嘴唇，重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠更大的進(jìn)氣口可以促使空氣對(duì)前剎車盤作用。隨后，該車獲得前翼子板包裝的垂直通風(fēng)口，不讓車輪內(nèi)的空氣太流通。 也有寬拱面板
寶馬全新的M、M將自身的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿推向一個(gè)更高的層次，而著名改裝品牌Vorsteiner則想讓這兩輛車看起來更加運(yùn)動(dòng)，就推出了它們的外觀改裝套件（兩車通用）。Vorsteiner研發(fā)的外觀套件由碳纖維材料制成。其中前唇緊緊貼合全前包圍，不僅增加了車輛外觀的兇狠勁兒，而且還能優(yōu)化車頭的空氣動(dòng)力學(xué)性能
NickSahota’sE寶馬M發(fā)動(dòng)機(jī)BMW寶馬EM SB發(fā)動(dòng)機(jī)，由ErgenMotorsport改裝完成，定制長(zhǎng)度相等的六支不銹鋼分水器，定制的雙直徑mm管不銹鋼排氣管，EM尼森散熱器，K＆N冷進(jìn)氣口，運(yùn)動(dòng)按鈕動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)EM五速變速箱，賽車離合器和飛輪，定制傳動(dòng)軸，.：的比例限滑差速器懸掛空氣提
全新的M在造型上與E雙門系列的造型相似。舍棄粗濃雙眉般的飾條，回歸傳統(tǒng)腎形水箱罩設(shè)計(jì)，讓E雙門系列的造型較四門造型靈活不少，隱隱感到其中的速度感。今天ECU升級(jí)的主角就是兩臺(tái)新款M，先來目睹它們的風(fēng)采:兩臺(tái)車的外觀，進(jìn)排氣等都進(jìn)行了不同程度的改裝，黑色M亞光車身更顯動(dòng)感帥氣，GruppeM進(jìn)氣套件配
G-POWER又推出了寶馬M改裝方案。這次的方案內(nèi)容是一套機(jī)械增壓器，針對(duì)車型則是M的兩個(gè)高性能版本：MGTS和MCRT。MGTS和MCRT分別是兩門版和四門版車型，但具有相同的動(dòng)力單元。它們將普通版M的.0升V發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)大排量至.升，于是最大功率從原本的馬力增加到了馬力。不過，根據(jù)“男人的發(fā)動(dòng)機(jī)
這輛車小于.公斤的重量，寶馬V發(fā)動(dòng)機(jī)，S.0L.L，鍛造活塞和連桿，輸出功率增強(qiáng)，MVSKIII增壓系統(tǒng)的組合結(jié)果是馬力和Nm的扭矩。前裙，四翼和后裙都是由超輕碳纖維取代。碳前唇和部分碳后擾流板也提高氣動(dòng)壓力。從0-公里/小時(shí)只需.秒，從0至公里在.秒內(nèi)，最高時(shí)速超過公里/小時(shí)。
發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬MSE.0升四凸輪V，RPI沖壓空氣感應(yīng)傳動(dòng)系統(tǒng)寶馬EM-DCT雙離合器自動(dòng)變速，MEMGTS，后輪驅(qū)動(dòng)懸架/制動(dòng)KW三通可調(diào)懸架，Brembo六罐卡鉗/mm制動(dòng)盤（前），Brembo四罐卡鉗/mm制動(dòng)盤（后）車輪/輪胎×英寸gtsr-m合金倫滾，蒼鷹fk/r輪胎（前），/r輪胎（后）外觀
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