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更新時間：2025年06月17日
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多年以來，人們對BMW這個品牌的認識總是與直列缸、后驅、操控和駕駛樂趣等等相關，仿佛這幾條總是綁在一起缺一不可。當BMW決定打破常規(guī)而推出一款名為系運動轎車的前驅車，擁躉們的質疑聲一時間爆發(fā)了出來。國產寶馬系三廂車來自寶馬UKL前驅平臺，放棄后驅的系從一開始就被貼上了“妥協(xié)”的標簽。其實旁觀者會這樣
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車型:BMW-i(B)程序:英國ATA-Tuning原車參數:kw/p/nm刷后參數:kw/p/nm英國ATA-Tuning程序，一對一定制版程序優(yōu)化！
寶馬系是寶馬家族入門級車型之一，它的外觀設計動感時尚，內飾布局合理。尤其是在用車時，強勁動力和和精準操控可以輕松超過同級別車型。然而原車在隔音方面較為敷衍，怠速時就能感覺到噪音偏大，與同級別的車相比，似乎多了一些躁動，隨著車速的增加，發(fā)動機的聲音也變得越來越明顯，邁以下的速度是寶馬較佳的噪音狀態(tài)，一
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元素一：我們都知道現在汽車出廠后的原車型的進氣足以支撐中尾端排氣，可是原長的排氣卻沒有使用汽車的動力全部發(fā)揮出來，因原廠的排氣系統(tǒng)皆是格板式，限制了聲音和馬力，但改裝后排氣系統(tǒng)是直通的、聲音會改變（音質低沉、渾厚、但不吵），排氣會更順暢，動力會得到充分發(fā)揮，這樣對發(fā)動機更好，因為發(fā)動機排氣時更加順暢
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