明銳ECU升級案例專題為您介紹明銳刷ECU的相關(guān)圖片、知識、案例和改裝配件,重點推薦:ECU升級、ECU調(diào)教、刷ECU以及一階、二階、三階調(diào)整。
更新時間:2025年05月03日
車輛升級檔案車型:斯柯達明銳.T升級地點:頂速ecu肇慶店升級前后參數(shù)對比:原始數(shù)據(jù):pnm升級數(shù)據(jù):pnm在老明銳縫縫補補又三年,總計支撐了七個年頭之后,全新明銳用一個十分年輕化的造型展現(xiàn)在了消費者面前外觀造型給人的直接印象就是:年輕人也能接受了!車身尺寸上,基于MQB平臺的全新明銳要比上一代車型
老車是越開越有感情,特別是大眾、奧迪、斯柯達這種開個、年車況依舊不錯的車。對于現(xiàn)在的年輕人來講,年換臺車也不是什么稀罕事了,不過真是喜歡一臺車的脾氣和性格,那是很難得的。所以說起自己0款的明銳.L,總是有很多感慨。當(dāng)初選擇斯柯達明銳,看重的是品質(zhì)和穩(wěn)重,雖然軸距不長,但是在當(dāng)年同軸距車型中算是很好了
車輛升級檔案車型:斯柯達明銳.T升級地點:頂速ecu肇慶店升級前后參數(shù)對比:原始數(shù)據(jù):pnm升級數(shù)據(jù):pnm在老明銳縫縫補補又三年,總計支撐了七個年頭之后,全新明銳用一個十分年輕化的造型展現(xiàn)在了消費者面前外觀造型給人的直接印象就是:年輕人也能接受了!車身尺寸上,基于MQB平臺的全新明銳要比上一代車型
斯柯達新明銳搭載Ea系列.L自然吸氣發(fā)動機、匹配速自動變速箱、發(fā)動機ECU控制模塊采用博世ME..支持BOOT模式讀寫(ARTECU國內(nèi)首家研發(fā)),原車最大功率千瓦、馬力匹@RPM升級功率千瓦、馬力匹,原車最大扭矩牛米@RPM,升級扭矩牛米,相比原車功率提升千瓦、馬力匹、扭矩牛米,客戶體驗后表示非常
品牌:斯柯達車型:明銳.L升級地點:艾森紹興運營中心升級項目:艾森ECU升級開過這款車朋友們都會發(fā)現(xiàn)車子起步太肉了,這確實是一個讓人煩惱的事情。這臺斯柯達搭載的是.升EA自吸發(fā)動機,最大馬力輸出Ps/rpm,扭力峰值為Nm/rpm,大眾集團.自吸車標準配置,不得不說這樣的動力有些勉強。刷ECU不但能
以下是車主的試車報告:、以前的駕駛習(xí)慣是環(huán)保型,對運動感的追求只停留在幻想層面!所以一直采用高檔低轉(zhuǎn)的策略。未升級前基本上是過轉(zhuǎn)就換擋,并且換擋后慢慢松油,直至快出現(xiàn)震車為止?;旧媳3种∶鳈n空調(diào),市區(qū)至個油;非市區(qū)個油左右的記錄。、啟動后,觀察怠速,沒有什么變化。進檔上路,發(fā)現(xiàn)第一個變化:油門靈
通過艾森ECU升級之后的斯柯達明銳.TSI馬力提升了HP,扭矩提升了NM,超越了明銳.0TSI的動力!沒錯,讓愛車釋放更完美的動力性能,打造最舒適的駕駛感受,這就是艾森ECU升級的魅力所在!本臺斯柯達明銳動力核心部位搭載的是.升TSI發(fā)動機,采用渦輪增壓技術(shù)及缸內(nèi)直噴技術(shù),使其擁有KW/HP的最大原
斯柯達明銳搭載.T渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力輸出匹、峰值扭矩牛米,匹配速DSG變速箱,自從召回后就限制扭矩牛米,購買這款車人群主要以通勤為主,省油好開就可以,但是購買大眾車的車主都知道,大眾油門虛位以及初段無力很是頭疼,車主也同樣遇到這樣問題,了解到升級ECU可以改善這些問題所以,預(yù)約本地ARTECU
此貼只獻給“喜愛駕駛的車友”人生有很多不情愿和想不到的事情發(fā)生,本次車主已經(jīng)一次事故失去右腿但是車主沒有放棄,重新駕駛車輛,車子經(jīng)過輕微改裝后,左腳控制油門和剎車,再次上路,左腳還是有些不方便,再加上明銳油門初段有些虛,車主只想簡單的駕駛代步車輛,但是這個油門虛位,讓車主摸不清車輛脾氣,升級ECU可
[size=.px]對于大眾集團旗下幾款常見發(fā)動機,它的參數(shù)幾乎人人都可以背誦下來,最大馬力匹、最大扭矩牛米[size=.px]就連目前國產(chǎn)發(fā)動機參數(shù)都足夠秒殺它,本身參數(shù)不夠漂亮,再加上這臺明銳AT自動變速箱,如果你非要[size=.px]說這白菜車不需要激情,那么屌絲還活著干啥?買菜車才需要激情
車還是這臺車,經(jīng)過一階程序二年的使用非常穩(wěn)定,年開始又做DSG升級,整個加速區(qū)間非???,換擋速度更迅捷,但是碰到堵車時候,離合器半聯(lián)動時間縮短,嚴重影響行車質(zhì)感,所以一階段程序加DSG程序組合升級失敗,后來把DSG恢復(fù)原車狀態(tài),以前感覺又回來了,因為DSG召回以后,通過刷寫程序,把,T最大扭矩限制到
斯柯達明銳在國內(nèi)的處境比較尷尬,面對東家大眾的眾多緊湊車輛壓迫,明銳只能靠優(yōu)惠來贏得一絲市場它和大眾車系擁有相同底盤、相同動力總成,在售價和保值方面相差比較懸殊,這臺斯柯達明銳搭配.TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力輸出匹、最大峰值扭矩牛米,百公里加速實測為.秒(僅代表ARTECU測試環(huán)境成績)
第一輛DSG升級測試車輛結(jié)束,此輛斯柯達.T明銳屬于ARTECU內(nèi)部測試車輛,早在年前就升級完成ECU升級,經(jīng)過年多市區(qū)停停走走磨合以及油耗問題可以給大家一份滿意的答卷,年前這臺車為新提車輛,大概公里左右就做ECU升級,經(jīng)過長達年的市區(qū)D檔行駛,綜合油耗在.左右,S檔行車或者超車,在升級ECU后油耗
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