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斯巴魯車身強化改裝案例專題為您介紹斯巴魯車身強化的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：車身強化、頂吧、防傾桿、拉桿和平衡桿，推薦品牌：RPA、Carbing、獅特、CUSCO和KF3。
更新時間：2025年10月31日
底盤懸掛部分沒有太大的改動，但對于一輛街道車來說已經(jīng)足矣，傾角束角調(diào)整器以及發(fā)動機腳和變速箱腳都來自底盤強化品牌HardRace，發(fā)動機腳和變速箱腳的加裝能夠抑制發(fā)動機和變速箱的多余振動，來降低不必要的發(fā)動機損耗，讓整個車身的共振也減小不少。傾角束角調(diào)整器對于這輛大馬力的Impreza可以說的上
號點從日本回滬，到家點多啊，沒辦法，店已經(jīng)關門了，所以就沒帶著小白去裝貨，當天整晚激動+睡不著，想象著加裝了CUSCO的小白會有什么樣的變化！一大早點就醒了，看著老婆美麗的睡姿，再忍忍吧，點半送完老婆上班，便驅車從外環(huán)隧道開往店里，杯具的堵車堵的一個叫惡心?。狞c到店里都快點了！裝好后的感覺么！確實
曾經(jīng)聽過有人對Impreza定下這樣的評論，『Imprez存在的目的就是平衡拉力賽中群雄獨霸的局面！』，但在其登陸地表之際，其驚人的全能表現(xiàn)，逼迫眾家對手加快新機型開發(fā)速度，但光是原有的設計仍無法滿足獨特族群需求，以這部GDB來說，本體基本強化改，電腦及渦輪控制器稍作更換，但卻以全車碳纖維化式樣獲取
在AAMP動力套件與Dodson變速箱強化后，成為零四最快R紀錄保持者。之前零四紀錄較佳的車輛幾乎都是以Civic、Impreza、EVO居多，不過成績幾乎都在秒左右，而在業(yè)界紀錄中曾跑進秒臺的車輛也只有Agogo（.秒）。在AAMP動力套件的加裝下，本車擁有驚人的匹最大馬力輸出，但這樣的動力輸出對
星湖邊星湖，山那邊就是遠近聞名的七星巖相機一般，所以效果一般湖邊綠道一鍵啟動油門踏板&腳墊LED迎賓踏板緩沖膠前頂吧前護杠&防蟲網(wǎng)，還有昨天上的擋泥板前擋泥板后狗狗GPS定位還有尾箱兩側擋板，剛好利用兩邊凹位，放雜物比那種網(wǎng)的美觀多了！我的因為鋪了尾箱墊所以不是很貼位，如果沒尾箱墊效
力獅已經(jīng)開了七八個月了，基本比較滿意，除了CVT提速時的不過癮，方向的一點虛位和不給力的隔音。前一段時間把寶馬，奔馳C，君威.0T這些重操控和動力的車都試了一遍，除了君威外，和C整體還是高出一個檔次，特別是的影響太深，說實話有點后悔的，買力獅時如果再加點錢也就差不多夠到這些車了。不過既然已經(jīng)買了，也
外觀內(nèi)飾略顯遜色強化制動保證安全作為一部輪上匹(.千瓦)的重改ImprezaSTI來說，這般外觀和內(nèi)飾確實有些不像樣，但是筆者從另一個角度換位思考后覺得，這樣的外觀還是很有意思的，至少那些自以為有了四五百匹就可以所向無敵的人會輕易對這部車發(fā)起挑戰(zhàn)，一副十足的羊皮狼扮相。唯一稍能突現(xiàn)性能味的就只剩下A
BR及BM是搭載.L渦輪增壓發(fā)動機的Legacy車款，hp/.kgm的最大輸出其實就已相當敷用，而今天這輛四門BM車型，則是僅以基礎的進排效率提升及足下強化來達更高層次的運動性能，并且保留下Legacy自豪的優(yōu)異乘坐感，與特有的紳士風格。這輛藍色的四門Legacy.GT其實外觀上就較一般Legacy
相較于一般大包或是小包，配合原廠線條所營造的感覺相比，「爆龜」就顯得更加奔放許多，爆炸性的輪拱設計更是突破過往的保守設計，而對于線條較為保守的車輛來說，「爆龜」就如同為整型般，將原廠線條加以強化，達到絕佳的視覺效果。一般的Impreza如果想要夸張的線條感，可能許多人會推薦WRC式樣的寬體造型，不過
ENDLESSF/、R/制動系統(tǒng)對應車型：Impreza、Legacy、EVO等…著裝時間：分鐘功能：提升制動力道，達到完美運動性能。配備：雙片式浮動碟、卡鉗轉接座、金屬油管、剎車油。優(yōu)點：專用車型可對應原廠鋁圈，無需使用額外墊寬。Cuscoㄇ字梁車體補強鈑對應車型：NEWLegacy.GT著裝時間
●hp/.kgm●%動力提升、0～km/h：.秒●限量部、,英磅有道是行家一出手，便知有沒有！Cosworth將Subaru海外市場的STI車型進行大改造，從動力系統(tǒng)方面的發(fā)動機、渦輪、排氣等都換上自家物品，底盤方面如懸掛、剎車與圈胎亦隨之強化，就連車身外觀與內(nèi)飾設計也進行小針美容，不只動力輸出大躍
腹內(nèi)機件全數(shù)強化，徹底根除原廠詬病對于翼豹車迷而言，雖然美規(guī)STI車款.升渦輪發(fā)動機(EJ)擁有hp/.kgm的動力數(shù)據(jù)，但稍有灌水的嫌疑卻是業(yè)界公認的「推論」，而一般EJ原廠白頭發(fā)動機的hp動力輸出，即便表現(xiàn)不亮眼但卻貨真價實，為了能夠獲得更優(yōu)異的功率輸出，車主Steven特別找上專門改裝Suba
～km/h：.秒～km/h：.秒花費距離：.公尺對于原本就渦輪增壓的Impreza來說，動力的提升無論是移植日規(guī)本體或是鍛造腹內(nèi)搭配大渦輪化都相當純熟，小葉則是為這輛車選擇了后者，畢竟鍛造腹內(nèi)對于日后的延展性來說有著更大的空間，因此該車換上CP鍛造活塞搭配ACL的強化波司，以最低的花費來達到最高效應
～km/h：.秒花費距離：.公尺說真的這次鯊魚的可見度相當?shù)?，這輛白色GF，外觀上的Cusco式樣全車空力套件也不算特別出色，而動力部分該車依舊是維持原廠EJ白頭本體，僅將渦輪機更換為極少見的RHB渦輪本體。原廠GF擁有hp/.kgm的最大輸出，就早期的原廠鯊魚來說，以全車原廠的狀態(tài)下，～km/h約
這輛黑色B雖然外觀上看起來相當沉穩(wěn)低調(diào)，不過骨子里可是比誰都「不安份」，以LegacySEJ發(fā)動機本體(.0升)為基礎，下半座部分則是更換上STI活塞、Power大小波司、JUN缸體強化螺絲及JUN強化汽油泵浦。別以為白色歧管就好欺負，全數(shù)施以強化手術下，R的實力發(fā)揮到淋漓盡致，凈輸出一舉沖破hp，
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