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更新時間：2025年11月17日
擅長于內燃機精密加工的JUN，今年在車展中除了可以見到針對原廠GT-R發(fā)動機本體推出的一系列強化套件，包含進氣歧管、節(jié)氣門、凸輪軸、曲軸、活塞、連桿與氣門座，另外為了增加排氣量額外開發(fā)的鍛造活塞可對應至.0升。不過除了常見的日系車款，今年還增加了FerrariModena的強化套件，從汽門彈簧、鍛造
創(chuàng)下目前GT-R最強動力輸出的GReddyRX可說是全場最受矚目的焦點，外觀采用BenSopra的空力套件除了能應付高速所需，為了提高Intercooler的冷卻效能，專門開發(fā)的TypeCarbon集氣罩起到的最大作用。而GReddy所推出的「.升套件」不僅擁有最大的排氣量，配合高增壓所需從鍛造活塞
今年參展重點仍為NissanGT-R的TOPSECRET雖然并沒有引人矚目的改裝新品，但是在極速挑戰(zhàn)方面即使只是Video畫面仍引起不少車迷的關注，由TOPSECRET所打造的SuperGT-R雖然并非為會場中最強的代表作品，維持.升排氣量的前提下采用HKS鍛造活塞、H斷面連桿、金屬汽缸墊片、JUN
GReddy這套RGTR套件是以左右兩顆搭載排氣泄壓的TD0為主軸，芭蕉部分則是采白鐵制mm物品，也是目前市面上唯一采用白鐵芭蕉的產品，一般美制品都是以原廠芭蕉及渦輪排氣側的加工為主，而在單顆對應hp(.千瓦)的TD0G壓榨下，該套件的最大對應動力可達hp(.千瓦)以上，另外為了考量到環(huán)境及寧靜性的
進氣系統(tǒng)的改裝，是許多車主都會考慮的項目，配合上排氣系統(tǒng)，只要配搭適宜，將可以令引擎運轉得更為順暢。改裝進氣系統(tǒng)包括了許多方面，例如用于過濾空氣中灰塵和雜質的空氣濾清器、進氣管道，渦輪引擎還包括了進氣泄壓閥等。但是，如果說到最基礎的，莫過于俗稱風隔的濾清器了。原來換的KNAPOLLO阿波羅冷進氣集氣
RSkyline或GT-R在臺灣相當稀有，就連筆者在臺灣也沒見過幾次，而本車同樣也是由安東暴龍所改裝，動力部分換上GT-R的RBDETT發(fā)動機本體，上半座進行進、排氣側拋光，而腹內已換上全套Cusco強化套件，包括活塞與連桿都是鍛造物品，使得發(fā)動機強度得以大幅強化，接著渦輪的部分換上大型的T渦輪本體
RGT-R推??出至今改裝市面上的改裝套件其實相當齊全，整體來說，在原廠基本的硬體下，只要在近、排氣上稍事強化，即可從原本的匹馬力上漲至匹以上，接著再將增壓值從原本的0.bar增加至.bar～.bar左右，再搭配電腦程式的調校后，即可達到匹馬力的水準，不過原廠的渦輪的效率只能到達這個水準，就算增壓值
這輛白色SilviaS不用筆者多說光看外表就知道是夜王柏蒼的愛車，這輛車早從第一趟～km/h就常來挑戰(zhàn)，而經過一路的改裝至今更可說是將SRDET發(fā)動機玩到緊繃。這次的跳躍式進化則保留SRDET下半座施以耐用度徹底強化提升，并將排氣量一舉提升至c.c.，動力精華的上半座部分則是沿用上巨有進排雙可變設定
不論是國產或進口車，只要排氣量達.L以上的車款，動輒超過匹以上的原廠動力表現，絕對能滿足多數車主的胃口，不過對于玩家級的車主來說卻只是個門檻，再上去的馬力值才是他們所追求的目標，而這部Teana就是在這樣的背景下誕生。VQ系列是近年來獨領風騷的V發(fā)動機，成就關鍵在于日產投入極大成本，進行相關開發(fā)設計
重慶南岸海海改裝店地址:重慶市南岸區(qū)南湖路號附號駿逸江南-門市聯(lián)系人：海海電話:網址：重慶汽車改裝服務部是一家綜合性的汽車改裝服務。是一家以汽車改裝動力提升，進排氣改裝，汽車燈光升級，天使眼，惡魔眼，透鏡改裝，貼個性碳纖紙，承接隔音，太陽膜，為綜合的一家汽車改裝店。為廣大車友提供優(yōu)惠價格，好的服務。
廢話不說,廢圖不上,只有成品圖,謝謝觀看!先來尾翼,樹脂的,安裝,噴漆,大洋,TIIDA原車款(仿造),密合度一般,不過看不出來,我是急性子,所以就裝了,結果還不錯,裝了尾巴以后跑京通快速到的時候感覺達達穩(wěn)了好多,不知道是不是心理作用哈哈,反正感覺挺好,銀子沒白花,一個字:值!繼續(xù)繼續(xù)繼續(xù)繼續(xù)繼續(xù)繼
Silvia目前能見度最高的就是換裝SRDET本體，排氣量UP、高出風量渦輪、甚至大角度凸輪軸采用，雖然都能做出hp以上的動力，不過四缸小排氣量依舊無法達到穩(wěn)定的扭力平原輸出，因此利用類似VTEC的VVL可變氣門系統(tǒng)，來達到更高效率的上半座效率。這輛S用上Tomei.kit來提升下半座排氣量，而原本
RGT-R進行Spec-X.0的動力套餐升級改造，經由VX-ROM電腦程式、可調式強化Actuator、EVC增壓控制器、HKS九號火星塞、強化管路接頭、VX-AirFilter、FrontPipe、Silence-VXProTitanⅡ中尾段…便可讓GT-R從原廠匹提升至匹。熱血的GT-R車主對于
距離R停產后的五年，在年月日正式向世人亮相，這次沒有傳統(tǒng)直列六缸或是六速手動擋系統(tǒng)，改采是更高科技排氣量更大的設計，動力部分采VQDETT型V雙渦輪本體，最大輸??出可達hp/.0kgm(`0年月后達hp)，另外代號GR型的六速自手動擋傳動系統(tǒng)也是具有相當的獨創(chuàng)性，采、、速、、速的濕式多板離合器，而
Nismo當然要展出暴紅的GT-RR，不過這一套「ClubSportsPackage」是早在年就已推出的套件。以走行為主的改裝內容著重于輕量化與操控性，動力部分僅改裝了排氣系統(tǒng)，不過重點也是為了輕量化，反應更快速的Bilstein可調式避震器與磅數加重的彈簧讓操控性能得以提高，鍛造輕量化的寸Rays
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