在性能上,菲亞特C的.L天然吸氣發(fā)動機采用了MultiAir技術,轉最大輸出功率馬力,轉速抵達轉時輸出最大扭矩Nm。與發(fā)動機分配的是速手自一體變速箱,并且?guī)в小斑\動模式”。菲亞特的懸掛系統(tǒng)是前麥弗遜式、后扭力梁式。此外,菲亞特全家族產(chǎn)品標配個安全氣囊。原車音響評測:原車音響一般,應當是沒有被考慮進去
菲亞特菲翔車主到店體驗俄羅斯STP軍工級炸彈的魅力,經(jīng)過溝通,我們知道車主想針對車輪轂及發(fā)動機噪音部分著重處理,同時在順帶施工四門隔音,讓提升喇叭打出的聲音。使用材料如下:俄羅斯STP軍工級炸彈,榮茂隔音搭配大能吸音王前底盤與防火墻相接處隔音施工菲亞特菲翔原車的前腳踏板處的隔音相比其他車,厚度還是相
西安合正每次上下班的時候都會在路上堵一會兒實在是不想繼續(xù)忍著聽失真的汽車音樂,加上自己是個汽車音響重度愛好者,全車喇叭必須換!!平常喜歡聽一些低音感比較強的音樂,打算改套一聽就嗨的喇叭,自駕去玩耍,那feel真得勁兒。找到改裝技師和他說了說我想要的音質效果,當然性價比也是很重要滴。選器材,試聽-遍,
菲亞特菲翔車主到店體會俄羅斯STP軍工級炸彈的魅力,通過溝通,咱們知道車主想針對車輪轂及發(fā)動機噪音部分著重處理,一起在順帶施工四門隔音,讓提高喇叭打出的聲響。運用資料如下:俄羅斯STP軍工級炸彈,榮茂隔音調配大能吸音王前底盤與防火墻相接處隔音施工菲亞特菲翔原車的前腳踏板處的隔音比較其他車,厚度仍是相
如今私家車越來越多,道路經(jīng)常堵塞,這樣的駕車環(huán)境更???是給人們增添不少壓力。而汽車上音樂是最能緩解壓力和煩惱的,許多汽車生產(chǎn)商考慮到成本或其它因素,原廠的音響都非常一般。為了舒適的駕車體驗,更好減輕壓力,現(xiàn)在越來越多車主趨向于對音響進行改裝.車主是一位非常時尚的年輕人,喜歡聽搖滾,原車音響滿足不了
日產(chǎn)車在人們的心目中一直是外形與實用兼具的代名詞,外表的“俊朗”,內在的“清秀”一直深受愛車一族的喜愛,本田繽智就是這樣,沒什么多余配置,空間也非常大,駕馭性與舒適性兼顧。但是一些車的通病還是沒有避免,噪音大,音響次,這都不奇怪,因為要競爭,性能和外觀投入的多,其它方面肯定投的少,要是想要玩車,或者
[size=.px]談了那么多進口音響,今天我們來看一下國產(chǎn)中一個不錯的音響品牌,威圣音響,其音質和音量也對的起它的價格,可以說是做到了物美價廉。下面就是我們車改坊為一們客戶量身定制的一款音響升級改裝方案。供大家參考。[size=.px]其配置如下:改裝部位改裝器材車門MCA隔音止震板前聲場威圣音響
菲亞特致悅是廣汽菲亞特基于現(xiàn)款菲翔而打造出的一款兩箱型汽車,在整體風格上,菲亞特致悅與菲翔都非常的相似,不過致悅的尾部采用了掀背式的造型,這讓汽車的尾部顯得更加的簡潔,同時也讓汽車的運動感更加充足。菲亞特致悅擁有豐富的配置,可以讓車主在用車的時候擁有更加良好的駕乘體驗。改裝車型菲亞特致悅【原車音響系
汽車音響玩家想必都會對德國的伊頓有所了解,即便是不熟悉也會略有耳聞。到底伊頓的魅力究竟在哪兒,請看車改坊汽車影音連鎖新疆車佳坊旗艦店為酷路澤所準備的改裝系統(tǒng):音響配置:前聲場德國伊頓兩分頻套裝,后聲場美國霸克兩分頻套裝,德國伊頓路DSP功放一臺,斯派朗DSP功放一臺,美國霸克超薄低音一臺,四門雙層比
本帖最后由奕歌汽車音響于--:編輯經(jīng)常有很多寶馬車主問到我們,寶馬車能不能改裝丹拿音響。丹麥丹拿(DYNAUDIO)在汽車音響領域,與家庭音響同樣擁有頂尖水平,讓純粹原音在汽車上重現(xiàn)。為了讓更多人收獲重播音樂的品質,在丹拿品質與性價比之間找到一個平衡點,研發(fā)了丹拿的超值系列。因此市面上的普遍車型,都
名爵MG是上海汽車整合全球資源,開發(fā)出的一款集先鋒設計、激擎動力、精準操控、多維安全、智能行車等多個特點與一身的兩廂型轎車,它采用了更前言、更精準、更精煉的設計韻苑,所以給人以非常強烈的視覺沖擊力,所以名爵MG非常適合追求個性化的年輕人使用。使用的音響器材亮相【原車音響系統(tǒng)分析】名爵MG的原車在使用
日產(chǎn)NV主要競爭對手來源于日產(chǎn)驪威以及豐田逸致,但是其座的布局設計也讓其更具有競爭表現(xiàn)力,車型搭載有HRDE.L發(fā)動機。最大功率達到KW,峰值扭矩Nm.傳動系統(tǒng)則采用了CVT變速箱設計,采用了柳葉形大燈設計與中網(wǎng)的銜接非常的自然并搭配鷹鉆造型燈光設計非常犀利。改裝車型日產(chǎn)NV【原車音響系統(tǒng)分析】日產(chǎn)
菲亞特致悅是與菲翔有著明顯區(qū)別的車型,車型搭配速雙離合變速箱,前臉非常有設計感,霧燈上方回旋鏢的示寬燈讓整車顯得更加運動,內飾采用了三輻方向盤設計,但是尺寸稍大意見就讓人知道是屬于克萊斯勒的主導產(chǎn)品?!驹囈繇懛治觥糠苼喬刂聬傇嚥捎昧藗€聲場喇叭的設計,原車音響數(shù)量不足且沒有低音顯得音色沒有層次感以
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