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寶馬動力改裝案例專題為您介紹寶馬動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調教、刷ECU、進氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年11月29日
排氣管口徑規(guī)格(單位：mm)原廠品改裝品Downpipexx中段x->x->尾段注：改裝品已更換目觸媒x加速測試成績(0～km/h)：改裝前改裝后前后差異.0秒.秒0.秒聲浪性能兼具破百時間再縮0.秒 看完馬力機測試后，接下來的兩部車則是采用更嚴苛的0～km/h加速測試，首先登場是一部
寶馬改裝專家ACSchnitzer近日發(fā)布了寶馬系的整組改裝套件，包括碳纖維車身包圍套件、輪圈、減振套件和動力系統(tǒng)等?！ ⊥庥^上，ACSchintzer為寶馬系設計了碳纖維前唇、車后頂擾流板、碳纖維后擾流板(尾翼)和碳纖維擴散器。排氣尾段也進行了更換，采用雙邊共四出的尾嘴設計。懸架方面共有三種選
致力于空力套件開發(fā)的PriorDesign，總是為旗下改裝作品裝上寬體外觀套件，而這輛最新作品：BMWMGranCoupe，有著有如廠車般的扮相。此套件命名為PDXX，最搶眼的莫過于四輪大幅外擴的寬體套件，另外像是附有散熱孔的發(fā)動機蓋、全新后下分流器等，讓MGranCoupe身形看
寶馬改裝專家G-POWER近日推出了一輛寶馬MGranCoupe，對其動力、操控和內飾進行了改裝。動力方面，G-POWER對寶馬MGranCoupe搭載的.TV發(fā)動機進行優(yōu)化，使其最大功率從馬力提升至馬力，峰值扭矩更是達到了?！っ?。其更換的鈦合金高性能排氣系統(tǒng)在重量上比原廠輕kg。0-km/h加
盡管全新的BMWM已經完成，但第二代車型對改裝廠商似乎相當有吸引力。這一次，F(xiàn)OSTLA.DE聯(lián)手PP-Performane研發(fā)了全面的改裝套件?！ ≡谕庥^方面，寶馬M敞篷得到了特殊的磨砂黃包，修改碳纖維引擎蓋，側后視鏡和前擾流唇。還有新的英寸合金輪轂可供選擇?！ ∫嫔w下是.0升V發(fā)動機，匹馬
德國改裝廠商Hartge近來將目光放在寶馬系列的ECU上，所以現(xiàn)在有很多的額外動力可以提升。功率升級提供汽油和柴油發(fā)動機。 該D擁有hp和Nm的標準。Hartge的引擎調整提升到hp和Nm。而D的表現(xiàn)也得到了提升，從hp和Nm至hp和Nm?！ 《鳧會從hp和Nm提升至hp和Nm。I也得到了提升
寶馬改裝專家ACSchnitzer近日發(fā)布了寶馬系的整組改裝套件，包括碳纖維車身包圍套件、輪圈、減振套件和動力系統(tǒng)等。外觀上，ACSchintzer為寶馬系設計了碳纖維前唇、車后頂擾流板、碳纖維后擾流板（尾翼）和碳纖維擴散器。排氣尾段也進行了更換，采用雙邊共四出的尾嘴設計。懸架方面共有三種選擇，
寶馬LI外觀和性能都沒什么可挑剔的，要說缺點估計吐槽的最多的就是音響部分了吧。原車沒有自帶功放，而是由一臺主機分推前后喇叭部分，而前聲場只有中音喇叭和中低音喇叭，高頻缺失嚴重。主機功率不足，沒有獨立高音喇叭，原車喇叭素質有限，這些缺憾結合起來最終我們聽到的音響效果就是層次不清，細節(jié)幾乎沒有，低頻渾濁
TJFahrzeugdesign是德國改裝公司，決定對寶馬系提供動力升級改裝。具體來說，寶馬D是由上一代M的一個巨大的V發(fā)動機提供的動力。隨著馬力的總輸出，其百公里加速為.秒，最高時速達到公里/小時。一個特殊的七速SMG變速箱幫助它實現(xiàn)這些數字。外觀上，TJFahrzeugdesign選擇了英寸
NickSahota’sE寶馬M發(fā)動機BMW寶馬EM SB發(fā)動機，由ErgenMotorsport改裝完成，定制長度相等的六支不銹鋼分水器，定制的雙直徑mm管不銹鋼排氣管，EM尼森散熱器，K＆N冷進氣口，運動按鈕動力傳動系統(tǒng)EM五速變速箱，賽車離合器和飛輪，定制傳動軸，.：的比例限滑差速器懸掛空氣提
Hamann倚靠自己的技術力量重新升級了一款ECU，他們已經憋足了勁要將Md的表現(xiàn)從hp和牛米提升到hp和?！っ?。Hamann也重新改裝了xDrivei的ECU讓它從hp和Nm提升至hp和Nm。該xDrived現(xiàn)在可以泵出hp和Nm，而不是hp和Nm。再有就是產生hp和Nm的標準相比，hp和Nm的x
近日，寶馬經銷商在阿布扎比推出了一個特別的Mi改裝套件。他們稱之為寶馬MiM性能特別版，這個特殊的版本的有相當多的東西可以選擇添加。從排氣系統(tǒng)，碳纖維后視鏡，他們似乎什么都不想錯過。 看到真車本身的時候感覺還不錯，但它看起來有點太累贅了。盡管如此，既然來自阿拉伯聯(lián)合酋長國，這就是不尋常的。他們
G-PowerBi-TronikII這次針對BMWXM及XM做了升級動作，利用全直通排氣管及搭配ECU的撰寫，將這具.L雙渦輪V發(fā)動機的性能完全引導出來，達到hp的水平，比原廠的hp更是多出了hp，最大扭力則漲幅為.kgm，并且在rpm即可全數釋放，堪稱地表最猛休旅車也不為過。G-PowerBi
G-PowerBi-TronikII針對BMWXM及XM做了升級動作，利用全直通排氣管及搭配ECU的撰寫，將這具.L雙渦輪V發(fā)動機的性能完全引導出來，達到hp的水平，比原廠的hp更是多出了hp，最大扭力則漲幅為.kgm，并且在rpm即可全數釋放，堪稱地表最猛休旅車也不為過?！ ?/p>
全新的M在造型上與E雙門系列的造型相似。舍棄粗濃雙眉般的飾條，回歸傳統(tǒng)腎形水箱罩設計，讓E雙門系列的造型較四門造型靈活不少，隱隱感到其中的速度感。今天ECU升級的主角就是兩臺新款M，先來目睹它們的風采:兩臺車的外觀，進排氣等都進行了不同程度的改裝，黑色M亞光車身更顯動感帥氣，GruppeM進氣套件配
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