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寶馬動(dòng)力改裝案例專題為您介紹寶馬動(dòng)力改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級(jí)和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年11月29日
BMW專門改裝品牌ACSchnitzer操刀的-SeriesGranCoupe，改裝幅度雖然不大，卻使-SeriesGranCoupe更具性能同時(shí)又更為舒適。 外觀改裝全新前下擾流板、后下分流器、碳纖維后視鏡蓋與電鍍進(jìn)氣壩格網(wǎng)等，保有ACSchnitzer一貫的素雅風(fēng)格；內(nèi)飾也改裝名為「Black
來(lái)自德國(guó)專精于BMW改裝的G-Power，針對(duì)BMWM這具.V雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)推出Bi-Tronik升級(jí)套件，最大馬力可從hp提升至hp，最大扭力更高達(dá).kgm，這樣的升級(jí)幅度確實(shí)嚇人，但身為BMW專業(yè)改裝品牌，怎可就此罷休！ G-Power專為MGranCoupe研發(fā)一款排氣系統(tǒng)，包含Downp
MF已經(jīng)不算新車了，但是這輛由Dinan所操刀的作品，有著驚為天人的動(dòng)力數(shù)據(jù)。 Dinan為M換上全段不銹鋼排氣系統(tǒng)、進(jìn)氣強(qiáng)化系統(tǒng)與ECU改寫(xiě)程序，竟然能增加hp馬力到達(dá)hp最大馬力，最大馬力扭力也提升了.kgm到達(dá).kgm。其余部分像是高性能可調(diào)式避震器、前后可調(diào)軟硬的防傾桿與內(nèi)飾物品等，全數(shù)為
英國(guó)改裝廠Mulgari經(jīng)銷許多知名改裝物品外，ECU程序改寫(xiě)才是其拿手好戲，而這次發(fā)表對(duì)應(yīng)BMWSeriesGranCoupeF0改裝套件?！ ulgari這次的產(chǎn)品重心放在搭載.0L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的BMWF0，透過(guò)ECU程序改寫(xiě)就能增加hp馬力到達(dá)hp最大馬力，最大扭力更提升至.kgm，動(dòng)
Mi除了擁有流線的雙門造型外，NB發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)校后原廠就能榨出hp/,kgm的最大輸出，在使用起跑模式(LaunchControl)的情況下，零到一百公里加速更是僅需.秒。如此優(yōu)異的性能總還是會(huì)有車主覺(jué)得想要再快!! 除了市面常見(jiàn)的Alpina、ACSchnitzer、Hartge、Manha
講到歐洲渦輪車，除了GolfGTI以外，最大宗的就是BMWI了，原廠.0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就能榨出hp/.kgm的最大表現(xiàn)，加上排氣量上的優(yōu)勢(shì)，小幅改裝后的I幾乎沒(méi)有同等級(jí)的對(duì)手。今天這輛黑色I(xiàn)可說(shuō)是中度改裝的最佳代表作，動(dòng)力部分車主目前還是保留下原廠渦輪機(jī)，僅針對(duì)周邊硬件來(lái)輔助提升性能。
德國(guó)改裝商Manhart已經(jīng)為寶馬Mi雙門轎跑車研發(fā)了改裝套件。 包括直列六缸.0升雙渦輪增壓并獲得更大的中冷器，重新改寫(xiě)的ECU，修改后的渦輪增壓器和一個(gè)定制的-cell的運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)。通過(guò)這些升級(jí)之后，該車的輸出由馬力（千瓦）和牛米（磅-英尺）提升至馬力（千瓦）和牛米（磅-英尺）?！ 〈颂?/p>
車主本來(lái)想改全段，但是通過(guò)了解發(fā)現(xiàn)，全段就算閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，車內(nèi)聲音也很大，車主考慮到車子畢竟每天都要使用，太吵了肯定不行，所以果斷的選擇了中尾：，閥門關(guān)閉，點(diǎn)火啟動(dòng)，聲音真的很小，和原廠分貝差不多，除了聲音有點(diǎn)不一樣，轉(zhuǎn)速之后，還是建議閥門打開(kāi)，感覺(jué)排氣有點(diǎn)堵，聲音有點(diǎn)刺耳。，閥門打開(kāi)，車子完全
寶馬全新的M、M將自身的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿推向一個(gè)更高的層次，而著名改裝品牌Vorsteiner則想讓這兩輛車看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)，就推出了它們的外觀改裝套件（兩車通用）。Vorsteiner研發(fā)的外觀套件由碳纖維材料制成。其中前唇緊緊貼合全前包圍，不僅增加了車輛外觀的兇狠勁兒，而且還能優(yōu)化車頭的空氣動(dòng)力學(xué)性能
眾所周知，車身重量對(duì)于一臺(tái)車的性能表現(xiàn)有著很大的影響，坊間甚至有過(guò)“大匹不如輕斤”的說(shuō)法，而鈦合金在重量、強(qiáng)度、抗腐蝕、及耐久度上有著很大的優(yōu)勢(shì)，非常適合用來(lái)制造輕質(zhì)化的排氣系統(tǒng)，來(lái)自德國(guó)的Auspuffanlagen公司就是這樣一家專門生產(chǎn)制造鈦合金排氣系統(tǒng)的廠商，它們近期就為寶馬M打造了這樣
Hamann以自己的技術(shù)力量重新設(shè)置了ECU，，他們已經(jīng)憋足了勁將Md的表現(xiàn)從hp和牛米提升至hp和牛·米。該sDrived和xDrive系統(tǒng)現(xiàn)在擁有了hp和牛米，該工廠預(yù)期xDriveD也實(shí)現(xiàn)了新的高度-hp和牛米，而不是hp和牛米?！ amann也重新設(shè)置xDrivei的ECU，讓它從hp
由Alpina打造的BBi-Turbo是以i為基礎(chǔ)，相當(dāng)特殊Alpina將這具NB這具發(fā)動(dòng)機(jī)油單渦輪改為雙渦輪，最大動(dòng)力由原廠hp/.kgm的動(dòng)力，一舉暴增至hp及.kgm，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)蓋上繡有Alpina徽章。足下部分則是換上Alpina專屬的寸鋁圈，并且搭配前mm后mm的寬胎，內(nèi)飾部分則是
前些日子花了多萬(wàn)買了這款寶馬LI時(shí)，就一直在糾結(jié)著要不要買寶馬LI，可是得花多多萬(wàn)，實(shí)在是心疼口袋里的錢包。然后看了很多論壇車友的改裝，發(fā)現(xiàn)原來(lái)可以直接變身，心動(dòng)了哈~~果斷買了寶馬!!!接下來(lái)看看我的寶馬Li變身的過(guò)程吧.....開(kāi)始自己花了點(diǎn)小錢直接假改了后唇和尾嘴，但沒(méi)有改排氣，也是為了省銀子
改裝后的M擁有匹馬力和Nms，如果您想要去挑戰(zhàn)它。雖然具體的性能細(xì)節(jié)尚未公布，我們也希望以0-mph沖刺是.秒為標(biāo)準(zhǔn)。PDXX寬體套件包括一個(gè)新的前保險(xiǎn)杠，通風(fēng)罩和延長(zhǎng)的側(cè)裙。還有加寬的擋泥板，通風(fēng)的后保險(xiǎn)杠，后擾流板和高光澤度的黑色后擾流器。采用了H＆R懸掛來(lái)降低車身高度，同時(shí)不銹鋼運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)產(chǎn)
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