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GMC 3500動力改裝案例專題為您介紹GMC 3500動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調教、刷ECU、進氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年11月02日
愛巨大的馬力？愛巨大的轉速？那么你會完全沉醉于這輛汽車。這輛雙渦輪蘭博基尼Gallardo在測功機上,000rpm時大約產生hp。是的，Gallardo的.升V自然吸氣以原廠形式吸入。但它并沒有阻止改裝師將雙渦輪增壓套件捆綁在它上面，以從意大利野獸身上獲得更多的力量。通常（但不總是）裝配渦輪增壓
冠群除了掌門人淞仔的小藍號之外，最具名氣的就是這輛老師號，該車上下全部都是好料的套件，動力表現(xiàn)也同樣的驚人無比！老師號在動力方面選擇以高轉速取勝的B發(fā)動機本體，并經過美國缸套的強力加裝，再加上CP鍛造活塞、BC連桿等套件??強化，輔以Toda高角度凸輪軸來增加發(fā)動機吞吐效能，在發(fā)動機大幅強化后改
這輛擁有大暴龜樣式的KCoupe為冠群最新力作，在外觀套件尚未完工之下就被拉來進行測試，由暴龜與車頭的前置渦輪看來，本車絕對是超暴力等級的怪物。根據淞仔表示，本車車主的目標很明確，就是打造一輛可以破紀錄的直線加速樣式車款，因此一打開發(fā)動機室就可以發(fā)現(xiàn)相當清爽，移除了不必要的周邊零件，只留下與動力
在過去所進行的零四測試中，前驅車最快始終都是由思域車系所拿下，最主要的原因是思域B系列發(fā)動機的VTEC效率異常優(yōu)異，在低轉速時也許與一般發(fā)動機沒有太大的差別，不過當發(fā)動機來到高轉速區(qū)域時，就能夠發(fā)揮出比同級甚至是排氣量更大上一級發(fā)動機的輸出效率，就算以現(xiàn)今的角度來看，僅管已經停產多年，B系列發(fā)動
～km/h：.秒～km/h：.秒花費距離：.公尺這輛BMW的改裝可說是相當特別，原廠c.c.的排氣量在生董的流用豐田某車系活塞及的曲軸，將活塞及沖程設定至mm×mm，來將排氣量提升到c.c.，另外在自然進氣的設定下，進排氣的改裝也就成了定番。--的排氣頭段設計，搭配mm×的手工中尾段及加大節(jié)氣門，電
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