只需一步，快速開始
本田S2000剎車改裝案例專題為您介紹本田S2000剎車改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：剎車改裝品牌、剎車改裝套件、四活塞、六活塞和八活塞；推薦品牌：AP Racing、Brembo、Rotora和Alcon。
更新時間：2025年08月08日
前后雙A臂加裝暢快的高速過彎 自從年SAP車型推出后，那精準的操控性能及高轉(zhuǎn)速的威力一直以來都讓人津津樂道，不過那較粗的后防傾桿及原廠僅寸鋁圈的原廠設定，也讓不少車主無法徹底掌控，傳出不少的傷亡。因此本田為了符合大眾的駕馭習慣，在AP上特別將發(fā)動機提升了c.c.的排氣量借此提升低速扭力實用性，及改
kg以上的減重，與眾不同的輕量化表現(xiàn)!! 與ASM版本不同，益新國際的曹哥表示，這輛白色無限版本的AP擁有著截然不同的個性。引擎部分由於該車為`0年后的車型，因此節(jié)氣門部分採用較為溫馴的電子設計，就算該車已更換上MUGEN全段排氣管及集氣箱，踏下油門瞬間還是與傳統(tǒng)鋼索設計有著些許落差，不過那也
均衡的性能改裝，wayLSD輔助高速反打進彎！ 自從年SAP車型推出后，那精準的操控性能及高轉(zhuǎn)速的威力一直以來都讓人津津樂道，不過也因為如此過度極限的「原廠」設定，也逐漸傳出不少的傷亡。因此本田為了更符合大眾的駕馭習慣，特別將引擎提升了c.c.的排氣量及改變后防傾桿的設定，在年推出了更中性的A
高轉(zhuǎn)特性依舊彌補低轉(zhuǎn)不足 與渦輪增壓的特性完全不同，機械增壓強調(diào)的是線性的輸出，而非瞬間產(chǎn)生的巨大加速力道，所以開過機械增壓改裝車的人都會覺得好像換了一具排氣量更大的發(fā)動機，這個特色對於堅持本田教義的S來說是再契合也不過了！原廠S擁有hp強大的動力輸出表現(xiàn)，但這個馬力數(shù)值只會出現(xiàn)在斷油前的rpm左
超短軸距經(jīng)典FR車輛，至今依舊無人出其右 AP與AP最大的不同除了排氣量以外，為了改善AP神經(jīng)質(zhì)的后軸特性，AP在經(jīng)過懸掛阻、減震彈簧尼及后防傾桿的修改下，將原本AP令人詬病或是著迷的后軸問題給全數(shù)消除，但也因為如此令許多熱血的車主感到似乎少了點什么？不過AP在相較AP的FArpm的扭力峰值，F(xiàn)C
Comptech&Vortech參考網(wǎng)址：;品牌適用年份最大馬力最大扭力官方售價Comtech~hpnone.元美金Comtech~hpnone.元美金Vortech~hp.kgm.元美金Vortech~hp.kgm.元美金SAP于年便已上世，當時??的鋼索式節(jié)氣門和較為簡單的電子系統(tǒng)，即使
S安裝DGR競技版避震器該貼已經(jīng)同步到隨風的微博
京公網(wǎng)安備 11010502030663號
GMT+8, 2025-8-8 03:19 , Processed in 0.017972 second(s), 9 queries .
