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高爾夫剎車改裝案例專題為您介紹高爾夫剎車改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：剎車改裝品牌、剎車改裝套件、四活塞、六活塞和八活塞；推薦品牌：AP Racing、Brembo、Rotora和Alcon。
更新時間：2025年11月02日
每當各大超跑品牌推出高性??能超跑亮相之際，除了炫目而流線的外型倍受矚目，更重要的實力表現(xiàn)包含如0~km/h、~km/h甚至突破km/h的各項加速性能數(shù)據(jù)更是許多性能車迷所關注的重點，不過即使面對高性能跑車動輒.秒以內(nèi)的亮眼成績，屬于入門鋼炮車款的VWGolfR經(jīng)過性能改裝提升后仍具十足競爭力
在眾多的進口車系中，VW的GolfGTI可說是C/P值最高、玩法也最多樣化的車款，相較于其他進口渦輪車的高價，擁有hp的GolfGTiMK車價就顯得平易近人的多，而且不但能擁有歐洲車高安全性的扎實車體、頗具質(zhì)感的內(nèi)飾外，重點在于.0TSI這具渦輪發(fā)動機，光是改裝電腦就能達到hp的水準，換上改裝渦
聲明：本帖系轉載于愛卡汽車論壇作者:sunday大只,版權歸作者以及愛卡汽車所有。月下旬提的車，.t手動，新車感覺還行。新車回來第一時間油水全換，不得不提的是，原廠波箱油感覺是生澀的，換了脫褲后變得柔順了，機油是速馬力大彩虹等等......省略一萬字！跑了公里后終于安奈不住了，決定瘦身！開工....
聲明：本帖系轉載于愛卡汽車論壇作者:applewgs,版權歸作者以及愛卡汽車所有。清單：德塞西威導航尚酷多功能方向盤金屬腳踏板后門喇叭寸新邁騰輪轂P輪胎D避震高低軟硬絞牙眼淚氙燈R尾燈尾翼GTI前后剎車支架后剎車防塵罩前劃線打孔后劃線打孔流水賬聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡,版權歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果
發(fā)這種作業(yè)貼真的很需要勇氣呀，在線碼字貼圖是項偉大的工程。今天晚上趁值班樓主終于把這兩月來的各種折騰整理了一下，準備拿來孝敬壇子上的XTJM們，有些作業(yè)忘了照，有些作業(yè)的照片隨著上個掉WC的愛瘋一去不復返了，所有照片均出自S隨拍，質(zhì)量就望各位要挑剔啦，樓主盡量說全，一些小改小裝飾都是按著樓主的喜好來
列害么？這個是.T的，先來張正面的照片，哈嘍，大家好。由于原廠的減震不怎么給力，于是決定換掉。大概也就千分之秒的時間車主就決定換了，準備開拆看師傅多認真，大概也可能是他餓了這是哪部分？猜對有獎小高的傳動軸，也叫半軸。跑的起來也得剎的住，小高的前制動盤，大概是什么工廠生產(chǎn)的再來一張。一些細節(jié)圖，可能大
在VAG車系中最熱門的當屬VWGolf車款，而對于VAG車系中的.0TSI發(fā)動機改裝已相當成熟，隨著第六代Golf日漸普及，車主陸續(xù)將自己的愛車進行大幅度的改裝，這次VW車系改裝知名品牌APR推出了三輛大幅度改裝的GolfMK，就讓小編帶大家一賭APR三階改裝的實力！hp加速猛爆又順暢，由低速至高轉
偶然的機會跟朋友去提捷達，看到展廳的GTI,中毒了。第二天付全款提車走人，無臨牌無保險（保險是隔天是的，鐵牌是天之后選的）。趕到過年回家，已經(jīng)多了。提速很快不過前輪打滑嚴重。剎車不行，很容易就踩到ABS干預。高速油耗頗高，磨合期過了之后還一直是個油。在老家有條胎鼓包，換了米其林大洋。上圖附上開了年的
第二次GTI作業(yè)，升一階，換點火，APR風相，馬上有圖剛買下是照的遠看好像一輛大玩具車這是近況，輪古小改，一點小貼紙，裝點下前后裝了防擦條，原因是給老婆撞到怕怕了，趕緊裝上換上日本OKADA高性能高壓包，電裝度火嘴換下來的原廠高壓包準備換新風相，師縛在看說明書拆下原廠風相后，留出很多的空間其實原廠的
底盤傳動先行強整備，迎接APRStage拜GolfR原廠四輪驅動之賜，動力改裝幅度能夠完全擺脫前驅車無法駕馭大馬力的宿命，為此在APRStage高達hp性能套件仍未移植之前，先行將底盤、傳動與冷卻系統(tǒng)大幅強化也是必要的改裝過程，唯有如此后續(xù)才能有最為穩(wěn)定與高耐用的性能R戰(zhàn)將。在APRStage(hp
TuningbyBDRacing(上海APR)首要底盤硬派處理性能迎接Stage原廠GolfR除了.0TSI發(fā)動機的動力輸出表現(xiàn)更為強勁之外，R系列所獨有的四輪驅動設定更是不少重改GTI最想移植的神兵力器，然而在優(yōu)異驅動設定條件下，借由強化底盤剛性使得更為直接的駕馭感受能充分反映在方向盤精準轉向之上
提車有段時間了現(xiàn)在已經(jīng)跑了八百多公里了，感覺這車真的很不錯，操控油耗都很給力我換算下來綜合.左右道路城市一半高速一半，特別是高速，居然在.左右時速在到?？磥磉@車經(jīng)常跑出去玩油耗真的那是相當給力，費話不說了老規(guī)矩上圖先來個大鵬展翅這個角度也很帥看到有什么不同了嗎在仔細看看對咱加了對鮑魚紅色的妖艷前腳效
APR成立于年，也是美國針對VAG車系改裝的大廠之一，也是美國VW原廠指定合作的改裝廠，因此APR擁有原廠的技術奧援，旗下改裝套件自然有高水準的表現(xiàn)。這次訪的這兩輛五代及六代GolfGTI同樣都是改裝APR二階電腦程式，不過改裝幅度都不大，這是因為本篇采訪的重點在于介紹新舊發(fā)動機的差異，因此特別找來
VAG車系改裝向來都是以國外品牌為主，而VAG車系中最多人在玩的性能車款就是GolfGTI，各大品牌只要能夠把GTI改的好、改的完整，在該車系的市場中就等于成功了一半，就像APR這個品牌一樣。其實GolfGTI改裝K0渦輪系統(tǒng)已經(jīng)不是什么新鮮事，早在年奧迪推出新款S時，該車上就已經(jīng)裝載著K0的渦輪系
有鑒于GolfGTIV在全世界汽車市場與改裝造成一股市不可擋的氣勢之下，向來僅專注于超跑領域排氣管開發(fā)的Akrapovic，目前除了有Porsche、NissanGT-R與高價性能車對應產(chǎn)品之外，對于近年來紅透半邊天的VWGolfGTI同樣也推出鈦合金排氣中尾段產(chǎn)品，姑且不論馬力增加多寡而言光是在重
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