玩改車(chē)
標(biāo)題: 豐田銳志音響改裝惠威套裝喇叭美國(guó)DD低音全車(chē)3M隔音隔熱... [打印本頁(yè)]
作者: 聲脈汽車(chē)音響 時(shí)間: 2015-7-16 15:44
標(biāo)題: 豐田銳志音響改裝惠威套裝喇叭美國(guó)DD低音全車(chē)3M隔音隔熱...
今天改裝的是以為對(duì)音樂(lè)有一定最求的年輕發(fā)燒有 ，剛提了新車(chē)從4S店直奔上海聲脈進(jìn)行音響隔音全面改裝升級(jí) 選擇大品牌是發(fā)燒友唯一出發(fā)點(diǎn)，來(lái)看看一下今天改裝案例：
第一步：在改裝音響之前門(mén)板隔音是一個(gè)不必可少的環(huán)節(jié)步棸，門(mén)板采用三層隔音讓門(mén)板腔形成獨(dú)立箱體提升音質(zhì)效果：
第二步：前門(mén)喇叭安裝以及第三層3M世界頂級(jí)隔音升級(jí)
HiVi惠威EX650由HiVi工程師經(jīng)過(guò)實(shí)際的汽車(chē)安裝測(cè)試發(fā)現(xiàn)，其高低頻合作非常自然，銜接融為一體，整體聲音表現(xiàn)靈巧、松弛，在表現(xiàn)人聲方面尤為出色，是一款頂級(jí)的車(chē)載音箱精品之一。
惠威EX650專業(yè)汽車(chē)揚(yáng)聲系統(tǒng)集惠威核心技術(shù)于一體，是惠威音響重要的研究成果之一。其獨(dú)特的兩分頻技術(shù)，讓各頻段銜接更加平滑自然，富有韻味，聲音品質(zhì)達(dá)到一個(gè)新的高峰！是車(chē)載音響的又一款經(jīng)典產(chǎn)品！
惠威EX650中低音安裝施工效果圖：
高音安裝在原車(chē)位置：高音單元采用涂有特殊阻尼涂層的軟球頂絲質(zhì)振膜，使其還原的高音更為細(xì)膩通透。磁路部分采用高性能雙釹鐵硼磁鋼“三明治”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有更大的功率承受能力，為懸浮其中的音圈提供線性動(dòng)力和有效散熱，還可以將諧波失真降到最低。此外，安裝時(shí)可以通過(guò)附送的高音單元座，更為方便地調(diào)整其中的軸線指向，以獲得最佳的聲效。
高音安裝好之后效果圖：
第三步：后門(mén)喇叭以及隔音過(guò)程
KX-165C專業(yè)汽車(chē)揚(yáng)聲器，秉承惠威國(guó)際領(lǐng)先的電聲科技精髓，適合于汽車(chē)發(fā)燒大碟的HiFi級(jí)詮釋，即便收聽(tīng)廣播調(diào)頻，KX-165C優(yōu)秀的音質(zhì)、極小的失真，及穩(wěn)定的工作特性，也會(huì)滿足您對(duì)聲音品質(zhì)的追求。
惠威KX-165C專業(yè)汽車(chē)揚(yáng)聲器，外觀精致、技術(shù)領(lǐng)先，聲學(xué)同軸技術(shù)不僅使聲源點(diǎn)處于同一軸線之上，帶來(lái)精準(zhǔn)的聲像定位。同時(shí)，緊湊的結(jié)構(gòu)特性，節(jié)省了安裝空間，為車(chē)主及特殊車(chē)型提供更多的改裝選擇。
高頻重現(xiàn)清晰悅耳，聲音具備極好的高頻延展力，頻響范圍寬闊，與中低音單元的搭配，結(jié)合惠威調(diào)音師的專業(yè)調(diào)試，為用戶駕乘創(chuàng)造更完美的聽(tīng)音體驗(yàn)。
后門(mén)惠威KX165安裝效果圖：
第四步：功放安裝
功放采用尾箱吊頂安裝節(jié)約尾箱空間簡(jiǎn)單大方美觀：此次升級(jí)兩臺(tái)德國(guó)麥特仕功放一臺(tái)四路功放400.4發(fā)燒功放來(lái)推四門(mén)喇叭 ，一臺(tái)1000.1獨(dú)立功放來(lái)對(duì)美國(guó)DD發(fā)燒低音：
第五步：低音安裝
美國(guó)DD發(fā)燒低音LE-M10原裝箱低音具有原子彈的稱號(hào)是發(fā)燒有的最?lèi)?ài) ，反應(yīng)速度 低音厚度密度以及下潛度，都是非常出色，低音在汽車(chē)音響具有一般音效作用：
尾箱安裝效果圖：非常整齊的安裝和低音擺放
尾箱效果圖：
第六步：
駕乘艙底盤(pán)的噪音是車(chē)室內(nèi)噪音來(lái)源的一個(gè)大部位，因?yàn)轳{乘艙底盤(pán)在每天的行駛過(guò)程中都會(huì)受到不同程度的振動(dòng)，而有振動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生聲音，所以在隔音工程中，這個(gè)部位的隔音同樣也是很重要的。
駕駛艙第二層3M頂級(jí)隔音棉施工
第七步：
尾箱噪音來(lái)源主要是胎噪路噪以及空腔共鳴，通過(guò)減震隔音處理，降低鈑金的震動(dòng)頻率，阻礙外界噪音穿入車(chē)內(nèi)，減少共鳴共振，使得車(chē)內(nèi)環(huán)境更安靜舒適。
尾箱的兩側(cè)輪弧也貼上減振材料，減小從輪胎和翼子板處出上來(lái)的噪音。
尾箱兩側(cè)第二層3M棉施工：
尾箱施工效果圖：
第八步：
翼子板隔音：輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。所以對(duì)翼子板隔音是降低胎噪路噪最有效的途徑。
第九步：輪胎護(hù)板隔音施工此處主要噪音來(lái)源于輪胎在不同路面行駛由于路面環(huán)境沙粒敲擊聲！
第十步：
U型曹隔音：此處主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，此處施工惡劣注意排水措施：
第十一步：
機(jī)蓋隔音：引擎是汽車(chē)自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。
第十二步：改裝完工
所有車(chē)身件安裝復(fù)位，給人沒(méi)有一絲改裝過(guò)的痕跡：
最后一步：完工師傅調(diào)音處理；；；；；；
改裝完之后的豐田銳志擁有發(fā)燒 音響的舞臺(tái)也擁有安靜舒適的環(huán)境駕駛空間，不管你走在大街小港還是繁華熱鬧的城市都有一個(gè)完美安全健康的空間陪伴在你的左右：
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