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玩改車

奔騰X80全車隔音降噪：

隔音部位：四門、駕駛艙、尾箱底板、四翼子板、引擎蓋， U形曹隔音降噪

隔音材料：3M


車門隔音：拆開內(nèi)飾板，我們看到好大一個孔洞，這些孔洞正是噪音向駕駛室內(nèi)傳遞的最佳通道。用減振材料對車門里層鈑金進行止震處理，減少振動共振噪音。


減振是隔音的首要工作，我們都知道，聲音的傳播需要靠介質(zhì)的振動支持，所以可以說，減振隔音是最重要的一步。


四門雙層隔音改善了喇叭的安裝環(huán)境，大幅提升喇叭的音效，低音效果更加飽滿，音樂的層次感增強，高、中、低頻非常鮮明。

第三層3M新雪麗棉：車門隔音后，由于車門內(nèi)空腔被有效的填充，關門聲音變得極其沉悶厚重，由“咣鐺”聲變?yōu)椤班坂邸甭?，聽起來舒服極了，再也沒有以往那種破鑼般的聲響

此棉環(huán)保阻燃吸音效果好，裝在門里面對風燥以及喇叭聲音有一定提升，接觸門板原車車件的摩擦已經(jīng)空腔的抖動！



第三層3M新雪麗棉施工效果圖：


車底盤距離地面最近且面積最大，胎噪路噪很容易通過底盤傳入，同時汽車行駛時底盤的震動，尤其是在顛簸路段行駛時大量的震動，會加速底盤老化變形，增加汽車的安全隱患。

底盤安裝消音棉：用3M新雪麗棉來吸收處理多余的噪音，此棉環(huán)保阻燃效果好，讓地盤風燥路噪完美改善！


尾箱減振：尾箱的隔音非常重要。它是一個相對密封的箱體，進入的噪音在此會被來回反射和放大，形成回音與共鳴。所以說，如果這里的隔音效果不好，將加大尾箱內(nèi)的噪音音量。我們用減震材料對這個部分進行處理，即可止震，減少共振噪音。


尾箱兩側輪弧減振隔音：


尾箱兩側主要來源于輪胎以及減震與車架摩擦產(chǎn)生的噪音傳遞與車廂內(nèi)。


做完止振之后再貼一層3M新雪麗棉有效解決噪音的來源給你一個完善的靜音空間


左右兩側第二層施工效果圖：

尾箱第二層3M施工：后備箱是一個相對密封的空腔，這里不僅產(chǎn)生噪音，更是胎噪路噪傳入的主要部位，大量的噪音再次匯集并被來回反射，令后排的乘客心焦腦脹，用一層減振材料強化鈑金，減少震動，提升行車平順性，在加一層吸音王吸收其他中高頻噪音。

翼子板減振：翼子板是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避振器所導入之異音，與抑制輪胎與路面及碎石與鈑件所生成的撞擊雜音，施工后能明顯降低因路面與避震器所引起之噪音

翼子板做完第一層止振之后在做一層吸音棉，讓翼子板完全處于充實狀態(tài)！

翼子板襯板減振隔音：讓隔音效果得到雙重保障，效果更好。


翼子板安裝消音棉：安裝消音棉后，可以利用消音棉的粘附性，減振振動的幅度，填充翼子板之間的內(nèi)腔，讓聲音的傳播力度減小。

U形曹隔音：先來看看拆完之后的U曹形狀以及位置環(huán)境。


此處是發(fā)動機噪音必經(jīng)之路要做好此處隔音必須要拆干凈，全面處理環(huán)境比較惡劣長期雨水流入，施工時一定要注意流水措施避免不必要的麻煩！

引擎蓋隔音：第一層隔音減震板比照引擎蓋的凹槽形狀裁成小塊，撕去背膠后直接粘貼于凹槽內(nèi)，用于填充引擎蓋內(nèi)的凹槽內(nèi)部，填平凹槽的加強筋。


第二層3M防阻燃高溫棉施工安裝原車防護板裁剪大小相似的棉安裝


最后安裝回原車放回板：



奔騰X80全車隔音在這里即將完工；；；；；


進過全車隔音升級之后的變得舒適寧靜，盡可能的避免噪音污染和噪音對人體的傷害已經(jīng)成為城市生活的首要任務，不要等到車越開越久，噪音越來越大，直到在不堪忍受了才想到隔音，可以想到，那個時候，我們開車已經(jīng)算不上是享受，反而是痛苦了。
汽車隔音，讓自己提前享受舒適環(huán)境。