玩改車
標(biāo)題: 窈窕紳士——?jiǎng)P迪拉克CTS3.0L 刷艾森ECU+TCU升級(jí) 動(dòng)力激發(fā) [打印本頁]
作者: aescn-tuning 時(shí)間: 2015-6-23 10:24
標(biāo)題: 窈窕紳士——?jiǎng)P迪拉克CTS3.0L 刷艾森ECU+TCU升級(jí) 動(dòng)力激發(fā)
凱迪拉克CTS以全新平臺(tái)以及全新的設(shè)計(jì)手法讓我們看到通用和凱迪拉克對(duì)于CTS的重視程度。而在這之前我們已經(jīng)在當(dāng)時(shí)的賣座大片《黑客帝國(guó)》中一睹其風(fēng)姿。近日艾森受某知名改裝店的邀請(qǐng)為其客戶的CTS進(jìn)行ecu升級(jí)，打造真正的美系轎跑。
改裝店老板彭先生和艾森也是相識(shí)已久，客戶對(duì)其要求也是在國(guó)內(nèi)找一家大牌ecu調(diào)校商為其愛車進(jìn)行升級(jí)，老板彭先生也是第一個(gè)就聯(lián)系到了艾森。艾森總部為其提供的是上門服務(wù)，接到預(yù)約單后立即安排工程師到其當(dāng)?shù)剡M(jìn)行升級(jí)服務(wù)。
這款卡迪拉克CTS 3.0L采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是凱迪拉克在國(guó)內(nèi)銷售的車型中排量最小的，新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了凱迪拉克SIDI智能直噴技術(shù)，體現(xiàn)在具體數(shù)據(jù)上則是3.0L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)峰值輸出為276HP，最大扭矩304NM。對(duì)一輛轎車來說已經(jīng)是非常大的，但是對(duì)于追求完美的車主來說怎能讓車還繼續(xù)隱藏著那些巨大的動(dòng)力空間。
因?yàn)槊老弟嚥捎玫氖敲绹?guó)EPS升級(jí)程序，有著13個(gè)小時(shí)的時(shí)差，所以需要第一天讀取電腦程序，第二天才能為其寫入。工程師到達(dá)當(dāng)?shù)匾呀?jīng)傍晚，直接進(jìn)行升級(jí)的操作。
車主要求是ECU和TCU同時(shí)升級(jí)，所以工程師一個(gè)操作流程讀取出兩個(gè)程序一起發(fā)送到國(guó)外總部。
第二天一早工程師就為這款車寫入升級(jí)后的完美程序，寫入過程很順利，車主和店鋪老板彭先生都在等待激動(dòng)人心的時(shí)刻——試車，對(duì)升級(jí)之后的效果大家都充滿期待。
整個(gè)程序?qū)懭胪瓿桑こ處熡譃槠溥M(jìn)行一次細(xì)致的檢測(cè)，確認(rèn)沒有任何的故障，怠速一會(huì)后開始進(jìn)行試駕，車主現(xiàn)場(chǎng)反饋“效果可以，多拉幾次高速后再分享?！?/font>
幾天之后艾森客服部得到客戶反饋：“油門變輕了，中段加速也明顯往上走，總的來說效果還是可以的。現(xiàn)在很喜歡夜晚在路上飆一會(huì)，很開心也很有激情。”車主表示最近又提了一臺(tái)寶馬118i 1.6T，因?yàn)檐囆吞码娔X版本技術(shù)正在研發(fā)中，所以車主小有遺憾，但是隨即表示希望艾森早點(diǎn)研發(fā)出來，會(huì)繼續(xù)找艾森進(jìn)行合作。最后車主感慨道“可惜你們的工程師事情多，不然請(qǐng)他吃個(gè)飯的，服務(wù)也很專業(yè)，這次合作非常滿意！~”
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