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玩改車

標(biāo)題: 【豐田銳志】與眾不同，跟噪音說拜拜，在安逸舒適環(huán)境... [打印本頁]
作者: 開平橋升音響    時間: 2015-6-12 18:01
標(biāo)題: 【豐田銳志】與眾不同，跟噪音說拜拜，在安逸舒適環(huán)境...
汽車噪音，最有效解決汽車噪音的辦法，就是利用上汽車隔音材料對汽車的鈑金進(jìn)行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質(zhì)效果降低了汽車鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音提高駕駛舒適度，汽車隔音工程不但隔音，還能有效的將發(fā)動機工作產(chǎn)生的高溫阻隔在外，提高空調(diào)效應(yīng)，令您倍感清涼。

在這里我簡單的描繪下做汽車隔音前車主應(yīng)了解、應(yīng)該學(xué)習(xí)的一些簡單常識，以便在實際選擇中能得到滿意的結(jié)果。如下：

您所了解的品牌是否環(huán)保？汽車是一個密封的廂體，汽車隔音材料是否環(huán)保直接關(guān)乎著車主的健康。與您的駕駛心情、舒適性、健康等息息相關(guān)。這里所說的環(huán)保，不單在常溫下是環(huán)保，而且在高溫下(汽車經(jīng)過長時間的暴曬等之后)也必須是環(huán)保的。如果選擇的材料不是環(huán)保的，危害健康的話，即使效果再好，也不要選擇使用，不然得不償失，后悔莫及!

車身機蓋、車門、后備艙、車頂、翼子板中非關(guān)鍵部位板金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料后，車身更堅固，發(fā)生碰撞時，被動安全系數(shù)得到提高。特別是安裝在后部的低音炮，會導(dǎo)致后備箱振動，音效降低，這是因為沒有做過妥善的減震，汽車的結(jié)構(gòu)無法承受超重低音的沖擊，發(fā)出“吱吱”聲音。經(jīng)過隔音施工后，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃。


















今日主題：
施工愛車：豐田銳志
前聲場：法國勁浪165 ISS套裝喇叭
后聲場：法國勁浪165CA1同軸喇叭
施工位置：四門、車底盤、翼子板、后備箱
施工材料：凌靜隔音






車廂內(nèi)的噪聲通常會被車主有所忽略，因為國內(nèi)銷售的主流車型仍是中低檔車型，加上不少國產(chǎn)車在引進(jìn)時都為了“適合中國路況”而提高了懸掛系統(tǒng)的高度及強度，于是更多的顛簸和噪聲就隨之而來。當(dāng)然，較差的選材與裝配質(zhì)量（特別是經(jīng)濟車型）、較老舊的發(fā)動機和不符合空氣動力學(xué)的汽車外形也是國產(chǎn)車高噪聲的原因之一，即使是隔音效果良好的進(jìn)口車也可能因為中國版本的“降低成本”而變成國外同車型的中低水平。






全車隔音的程序無非就是認(rèn)真，仔細(xì)的拆裝。所以每一個步驟都要謹(jǐn)慎對待。


















隔音施工中，在每天的行車過程中車的底盤都不可避免地要承受數(shù)百次乃至上千次的震動，是最容易產(chǎn)生金屬疲勞的地方，也是最值得進(jìn)行防護(hù)的地方。















車底盤隔音完成效果圖，底盤對于整個車子來說，屬于施工面積最大的。做好隔音之后可以有效的降低胎噪、共振噪音和尾排帶來的噪音，在過顛簸路面的時候會感覺車子更加扎實，小沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的削弱。






隨著汽車逐漸進(jìn)入家庭，車主越來越注重駕駛質(zhì)量，他們也就越為越在乎行駛時的噪聲。事實上，車廂內(nèi)的噪聲足以影響車內(nèi)乘員的交談、音樂的聆聽，甚至駕乘的心情。所以，這隔音還是必不可少的。










在原止震板上貼上一層隔音棉，加強車的密封性。經(jīng)過這樣的施工，不僅能加強車地板的剛性和減少共鳴聲，而且能有效降低汽車高速行駛的風(fēng)噪聲。


















隨著路面條件的逐步改善，車輛高速行駛的噪聲又成為另一個主要的噪聲源。其中后行李箱是一個很大的噪聲源，因為其內(nèi)部是一個大空腔，會產(chǎn)生很大的共鳴，而后座的靠背也不是很好的隔音材料。因此對后行李箱進(jìn)行隔音降噪處理就顯得更為重要了。














后備廂隔音，對這個部位的隔音處理，可以大幅度提高安裝在后備廂的超重低音箱的音壓音質(zhì)，使得低音效果飽滿有力，可使你活得更堅實、更精確、更多的超重低音。














同樣，也在后備箱里鋪上一層環(huán)保的隔音棉，讓隔音的效果更加好。














尾門隔音可以減少尾箱共振以及排氣管發(fā)出的噪音，可以阻隔低音炮震動車牌異響。










葉子板擋泥板隔音，采用環(huán)保凌靜丁基橡膠環(huán)保隔音材料。輪轂是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。






葉子板是輪胎和路面摩擦及沙子打到鈑金部位產(chǎn)生的路噪傳入室內(nèi)的主要途徑。











角落以及邊界處，一定要貼到位，防止噪音傳入。














另一邊也是同樣如此施工，一點也不能馬虎。





























車主為什么要進(jìn)行改裝音響呢？答案看起來似乎很簡單，是為了獲得心目中的音樂享受。對！但也是不全對。還有什么呢？一是要在車主的經(jīng)濟承受范圍內(nèi)，二是改裝音樂風(fēng)格要得到車主的認(rèn)可，這些條件都是車主進(jìn)行音響改裝所不能缺少的呀！






前聲場我們采用的是法國勁浪165ISS套裝喇叭。











后聲場搭配的是法國勁浪165CA1同軸喇叭。







再來看看這就是我們原車拆卸下的原車?yán)?，由于受到生產(chǎn)成本制約很多車型都采用廉價的喇叭，所以原車音響并不會有太好的表現(xiàn)，豐田車系的也如此，采用的也是比較單薄的喇叭。原車沒有配備功放，顯然，喇叭的表現(xiàn)不能很好的滿足車主對音樂的追求。







對于汽車行駛中沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲，也就是大家常說到的風(fēng)噪，主要和處理部位是車門。不僅要在車門內(nèi)安裝減振與吸音材料，而且要加強車門的密封性。






在車門飾板內(nèi)貼上止震板，它可降低行車時車門鈑金結(jié)構(gòu)件因較薄較易產(chǎn)生的共振，減少車門內(nèi)飾板及零件的松脫，降低因車齡較長或長期在崎嶇路面行駛情況下，因金屬疲勞與車身扭動時產(chǎn)生的雜音。






車門隔音做完了，接下來安裝喇叭。安裝喇叭時候不能馬虎，每一個小細(xì)節(jié)都不容忽略，例如喇叭墊圈要做防水、加裝防水罩、線材要做保護(hù)、走線要規(guī)范等等一系列小細(xì)節(jié)都顯示了一個店的專業(yè)度。







安裝完成的前聲場法國勁浪ISS套裝喇叭效果圖，相信這套喇叭肯定可以車主帶來賞心悅目的音樂新感受。



















安裝完成的后聲場法國勁浪165CA1同軸喇叭效果圖。





















































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