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玩改車

標題: 廣州日產(chǎn)頤達音響改裝 極速摩雷馬仕舞改裝頤達 [打印本頁]
作者: 極速汽車音響    時間: 2015-6-9 16:59
標題: 廣州日產(chǎn)頤達音響改裝 極速摩雷馬仕舞改裝頤達
現(xiàn)時，說起騏達，可能大家較為熟悉些，而頤達則顯得有點陌生感。其實，它們都是日產(chǎn)旗下TIIDA統(tǒng)稱的車型，核心的東西都是一樣的，比如發(fā)動機，地盤，變速器；差別就是騏達是兩廂，頤達是國內(nèi)引進后改的三廂。在車身長度上頤達比騏達長了幾厘米，后備箱比騏達稍微大點，但是車內(nèi)空間卻比騏達小?？赡茯U達空間大的優(yōu)勢，日產(chǎn)將將厚度寄于騏達身上了，因此，市面上騏達的身影較為多見。但今天，重點不是介紹整車，而是音響。一輛日產(chǎn)頤達在廣州極速汽車音響成功地升級了專業(yè)音響，從此過上了時刻有美妙音樂陪伴的車載生活，何等愜意！

日產(chǎn)頤達停入極速店內(nèi)施工



作者: 極速汽車音響    時間: 2015-6-9 17:00
系統(tǒng)配置
主機：原車主機
前聲場喇叭：摩雷 馬仕舞兩分頻套裝 1套
后聲場喇叭：摩雷 馬仕舞同軸 1對
四聲道功放： 猛士NX4 1臺
單聲道功放： 猛士 NX2 1臺
低音： 猛士 TKO124 1個

施工前為車輛進行嚴格保護工作



升級器材安裝上車前合影



從前臉上，眼前這輛日產(chǎn)頤達和舊款的騏達別有一番神似，和騏達相比，小編反而覺得男士駕駛頤達更為舍適，畢竟一款三廂車看上去更加完整些。難能可貴的是，盡管是一款老車，車主并不離不棄，反而對它投入更多，尋求專業(yè)音響將其使用價值得以提升。經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)了解及到店比對，車主最后鎖定在極速進行升級。這里有他的心水音響器材，和擁有13年的音響施工經(jīng)驗，更是被極速在改裝作品上，不論是大改或者小改，都被面面俱到的細節(jié)所打動。從保護車輛，拆裝，清潔、安裝等一絲不茍的工藝，極速是不二之選。

原車門板拆開簡陋程度一目了然



按標準進行施工，隔音前先對車體進行清理



門板首層隔音減振



作者: 極速汽車音響    時間: 2015-6-9 17:02
同是日系車，頤達的原車音響并沒有亮點可言，反而簡陋的門板結(jié)構(gòu)給后期留下來極大升級空間。對于音響升級來說，隔音更是非做不可的環(huán)節(jié)。因此，在喇叭安裝前，先對門板進行隔音?？赡艽蠹乙沧⒁獾?，門板的隔音不是普通的雙層隔音，而是經(jīng)過三層來處理，先是門板內(nèi)層減振，外層再整塊滿鋪，再到外蓋內(nèi)層加吸音棉。營造一個密封箱體，任何一個步驟不能忽略，這是極速音響13年的經(jīng)驗總結(jié)。對待每一個改裝作品，極速都將這些細節(jié)做足。

門板外層隔音后形密封空間



門板外蓋內(nèi)層再加一層吸音棉



馬仕舞同軸喇叭的安裝細節(jié)



前聲場中低音喇叭安裝效果



馬仕舞兩分頻的分頻器專業(yè)接線



作者: 極速汽車音響    時間: 2015-6-9 17:04
器材方面，原車中控臺主機保留不變，前聲場換裝摩雷 馬仕舞兩分頻套裝喇叭，后聲場換裝摩雷 馬仕舞同軸喇叭，用一臺猛士 NX4四聲道功放推動。猛士 TKO124超低音用猛士 NX2單聲道功放來推。一對一的器材搭配，音響效果無疑是出類拔萃的。汽車音響，器材搭配是關(guān)鍵，店家根據(jù)車主不同聽音要求，再結(jié)合器材的特點進行篩選，這樣升級的方案才是最理想的，也是車主所想要的音響系統(tǒng)。

馬仕舞兩分頻的高音裝在儀表臺上方



馬仕舞同軸喇叭裝后聲場效果



猛士 NX2單聲道功放亦裝于座位底下



猛士 NX4四聲道功放裝于座位底下



猛士 TKO124 做城箱體放于尾箱








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