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標(biāo)題: 長城H6 1.5T安裝艾森TuningBox，油門輕盈市區(qū)撒歡跑！ [打印本頁]
作者: aescn-tuning 時(shí)間: 2015-6-8 11:13
標(biāo)題: 長城H6 1.5T安裝艾森TuningBox，油門輕盈市區(qū)撒歡跑！
艾森繼推出備受關(guān)注的豐田普拉多系列TuningBox/控制器后，近日再次與國外攜手研發(fā)出哈弗1.5L、1.5T、2.0T系列起步性能產(chǎn)品。消息一出，來自全國各地的哈弗車友紛紛通過電話和網(wǎng)絡(luò)方式聯(lián)系艾森總部，而最先付之行動(dòng)的是內(nèi)蒙包頭的哈弗H6 1.5T車友。
車主是艾森包頭店的老朋友了，很早關(guān)注艾森ECU升級(jí)項(xiàng)目，只可惜因?yàn)镋CU版本技術(shù)原因一直無法調(diào)校程序。而得知愛車專用的TuningBox產(chǎn)品問世第一時(shí)間到店預(yù)約安裝。
哈弗H6新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了1.5T小排量渦輪增壓工作方式，為了適應(yīng)H6更大的車身質(zhì)量發(fā)動(dòng)機(jī)功率與扭矩都有一定幅度的提升，可以說是高功率版的調(diào)校。事實(shí)上在低于2000轉(zhuǎn)的區(qū)間，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)整備質(zhì)量1588公斤的H6 1.5T手動(dòng)車型就有些吃力了。車主坦言爬坡、市區(qū)起步加速束縛感很明顯，而2200轉(zhuǎn)渦輪才開始介入也讓大扭矩來的稍晚了些，綜合市區(qū)內(nèi)用車情況，才有了提升動(dòng)力改善操控性的想法。
到店后工程師首先進(jìn)行原車檢測，車況比較新，無任何故障信息。對于SUV車型安裝TuningBox還是很方便的，找到位置傳感器插頭，駕駛室操作空間寬敞，不出10分鐘安裝完畢。
再次檢測無任何故障，啟動(dòng)TuningBox指示燈顯示一切正常，細(xì)心的工程師在車主還未開始試駕時(shí)便提醒，可以先查閱下艾森TuningBox的使用說明書，結(jié)合介紹內(nèi)容一起進(jìn)行試駕，有助于直觀感受安裝效果。
車主與工程師仔細(xì)了解過使用說明后，開始進(jìn)行試駕，首先調(diào)整TuningBox至運(yùn)動(dòng)模式，起步提速感受有明顯改善，也正趕上下班時(shí)間行駛在車流密集地帶，很遺憾沒有敢嘗試競速模式，于是選擇第二日詳細(xì)測試，屆時(shí)分享試駕感受。
第二日傍晚時(shí)分接到車主試駕反饋：市區(qū)駕駛效果特別爽，競速模式下車子油門響應(yīng)靈敏積極，起步不會(huì)很悶，1.5L小排量在2000轉(zhuǎn)以下是很明顯的小馬拉大車，現(xiàn)在得到有效改善。提速方面市區(qū)跑足夠用了，各種撒歡。但是如果ECU調(diào)校技術(shù)攻克也要及時(shí)告知，還會(huì)選擇艾森，此車在爬長坡時(shí)扭力跟不上，還希望在扭矩值上做進(jìn)一步的改善！
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