施工前車輛展示
施工前材料展示
引擎蓋部位也貼好隔音，有效的大量吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲，并且還具有隔熱功能，能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的面漆，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使用面漆變色。
拆開內(nèi)飾門板清理垃圾，準(zhǔn)備隔音施工
門板第一層止震板隔音。
車門由于鈑金薄，孔洞多，導(dǎo)致共振噪音，路噪和風(fēng)燥等非常明顯。我們先使用隔音材料對(duì)車門里層鈑金進(jìn)行分塊減震處理，強(qiáng)化鈑金。
門板第二次止震板隔音
把車門變成一個(gè)扎實(shí)密封的箱體，不但鈑金的震動(dòng)會(huì)大幅度降低，通過車門孔洞傳遞的噪音、燥熱灰塵也會(huì)大幅度降低，而且汽車揚(yáng)聲器的音質(zhì)效果及生壓級(jí)會(huì)大幅度提升！
施工時(shí)注意將車門上孔洞尺寸測(cè)量好，將隔音材料裁剪成型，緊貼在外側(cè)，注意留出內(nèi)飾安裝孔洞。
門板第三層隔音
超級(jí)溫莎具有優(yōu)異的吸熱和隔熱特性，主要可以降低風(fēng)噪。
底盤隔音：底盤隔音，目的減少鈑金在高速時(shí)的共振，避免車輛自身部件成為制造噪音的源頭，底盤做隔音可以降低路噪對(duì)車身的干擾及車子過不平路段的減震效果。
底盤隔音：底盤隔音，目的減少鈑金在高速時(shí)的共振，避免車輛自身部件成為制造噪音的源頭，底盤做隔音可以降低路噪對(duì)車身的干擾及車子過不平路段的減震效果。
尾箱隔音：做的很扎實(shí)。尾箱有幾個(gè)關(guān)鍵部位，側(cè)裙，后抬板，后揭蓋都是非常關(guān)鍵的。配備相應(yīng)的吸音材料，效果更佳。
第一層隔音，采用止振板，加強(qiáng)鈑金的厚度
第二層超級(jí)溫莎：超級(jí)溫莎具有優(yōu)異的吸熱和隔熱特性，主要可以降低風(fēng)噪。翼子板隔音主要針對(duì)胎噪，按說在中低速狀態(tài)下效果應(yīng)該很明顯，實(shí)際測(cè)試中駕駛者坐在車內(nèi)也切實(shí)感覺到胎噪被非常明顯的抑制。但由于此時(shí)已經(jīng)進(jìn)行了四門和翼子板隔音，因此胎噪抑制的同時(shí)，噪音來源會(huì)繞過車輪，從底盤處傳出，因此噪音值上的體現(xiàn)會(huì)比身處車內(nèi)的感覺遲鈍一些。
施工后效果：關(guān)門聲明顯沉悶，用手指敲上去四門隔音之前和之后的聲音很明顯，做隔音之前門板敲上去是：咣咣的聲音，做完隔音后，敲上去就是悶悶的：卟卟聲，車身整體的噪音明顯降低，速度很快也無哐當(dāng)聲。
