我們可以看拆下門(mén)板內(nèi)飾后，暴露出來(lái)的就是被一層薄膜覆蓋著的鈑金，可想而知，隔音對(duì)于這款車而言是多重要。

四門(mén)：雙層減震隔音，施工第一層隔音，第一層隔音采用分條隔音，分條隔音可以更好地隔音止震。第二層隔音，第二層隔音可以強(qiáng)化鈑金厚度；減低共振噪音以及喇叭引起的二次共振。提升駕駛舒適感，以及音響效果。

底盤(pán)隔音：一層減震膠，一層隔音棉。底盤(pán)對(duì)于整個(gè)車子來(lái)說(shuō)，屬于施工面積最大的。做好隔音之后可以有效的降低胎噪、共振噪音和尾排帶來(lái)的噪音，在過(guò)顛簸路面的時(shí)候會(huì)感覺(jué)車子更加扎實(shí)，小沙石撞擊底盤(pán)的聲響也得到了明顯的削弱。底盤(pán)隔音可以降低噪音和有效緩解底盤(pán)的金屬疲勞，延長(zhǎng)車體使用壽命。

尾箱隔音：一層減震膠，一層隔音棉。尾箱不僅會(huì)成為路噪胎噪傳入車內(nèi)的通道，本身的空腔震動(dòng)共鳴也同樣讓這個(gè)位置成為隔音工程的重中之重，隔音之后有效的降低了路燥與腔體共鳴的噪音。  隔音材料的高隔熱性能、超強(qiáng)附著力、防老化、防靜電性能大大優(yōu)化車內(nèi)環(huán)境，讓你駕駛時(shí)更安靜舒適！





翼子板隔音：一層減震膠，一層隔音棉。這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。

施工后效果：關(guān)門(mén)聲明顯沉悶，車輛過(guò)坎、溝及顛簸路面時(shí)，行李廂聲音變得扎實(shí)，60-80km/h時(shí)速行駛的，路噪變得更輕渺、更滑順，外界環(huán)境傳入車內(nèi)的噪聲也明顯減少。