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玩改車

標題: 凱美瑞全車隔音享受寧靜的車內(nèi)空間 [打印本頁]

作者: 佛山車音匠 時間: 2015-5-5 11:16
標題: 凱美瑞全車隔音享受寧靜的車內(nèi)空間
凱美瑞全車隔音享受寧靜的車內(nèi)空間
為什么要做汽車隔音，很多車主一直都在問這個問題！汽車隔音作為汽車音響改裝衍生出來的項目，對車子的音響和噪音降低都有很好的效果。汽車自造商大部分的成本和耗材都放在了動力和安全方面，所以音響和隔音就成了現(xiàn)在大部分車系的軟肋。汽車隔音既能降低噪音，強化鈑金，又能有效的增強車子的音質(zhì)。

豐田凱美瑞的車主鐵先生剛從SSSS店提車，直奔本店進行全車隔音，同時升級德國彩虹音響。可見車主鐵先生是對本店改裝技術非常認可，以及信任。

OK，言歸正傳，汽車隔音相信很多朋友都曾聽說過，對于汽車隔音的認識，不少朋友也會存在一些誤區(qū)，今天就跟大家分享一下豐田凱美瑞全車隔音施工細節(jié)。

本次豐田凱美改裝清單：
前聲場：德國彩虹DL-C6.2兩分頻套裝喇叭
功放一：阿爾派兩路功放（自帶器材）
功放二：阿爾派兩路功放（自帶器材）
電容：1.5法拉電容（自帶器材）
超低音：10寸超低音（自帶器材）
隔音工程：全車海利斯黃金版隔音+吸音師

汽車隔音正如改裝音響一樣，首先器材是關鍵。安裝與調(diào)試其實是最為重要。
降噪工程建議選擇無味的環(huán)保材料。HARLS（海利斯）專業(yè)汽車隔音材料是本店力推產(chǎn)品。

OK，首先跟大家分享一下豐田凱美瑞門板的隔音施工細節(jié)。

取下門板，可以看見是只有一層薄薄的防塵膜。前面已經(jīng)講解了，汽車自造商大部分的成本和耗材都放在了動力和安全方面，所以音響和隔音就成了現(xiàn)在大部分車系的軟肋。

首先，把隔音材料裁成條形狀。

分部貼到門板內(nèi)部，整齊有條而且間隔不能超過2CM。

第二層隔音再豎一層，均勻地留出鐵皮讓部分噪音抵消。這樣不僅能取到最佳的隔音效果，而且還不回發(fā)出低音共鳴腔。
本店多年經(jīng)驗總結(jié)：門板做隔音的好處有兩種，其一是能利用門板的空間做一個喇叭箱體，擁有足夠的空間容積，對音質(zhì)會大有提升；其二在車輛行駛中可以減少門板鐵皮的震動，使門板更加結(jié)實，可以減少部分噪音來源。

作者: 佛山車音匠 時間: 2015-5-5 11:17
底盤----是最為主要的噪音來源！而且面積較大，是汽車隔音工程里面最為重要的一個部位。

底盤的隔音同樣是采用條形狀貼法的“水紋原理”
原理：把隔音切成同面積大小，有序貼在車門或者門板內(nèi)部，使不同面積震動頻率不同，從而無法讓共振頻率疊加，聲音是可以互相抵消的，就像湖面的水波紋一樣，一個大波紋擴散時是一個整體，當一個波紋在擴散時，另一個波紋迎面碰過來，這時，兩方波紋就在互相抵消波紋擴散的能量！聲波原理也是類似！

盡管是看不見的地方，都不可以草草了事。想要做出明顯隔音效果，任何細節(jié)都不可以馬虎。

尾箱底盤隔音，眾所周知。任何聲音都是震動引起的。利用海利斯黃金版減震條有序的貼在底盤，不僅可以取得隔音降噪效果，而且還能減少底盤鐵皮的震動幅度，使底盤鐵皮壽命延長。

再鋪上一層吸音棉！
“吸音”，按字面理解應該為把聲音吸收，盡量不給聲音反射，減少聲音傳到人的耳朵來達到減少噪音的效果。

吸音所用的材料的特性是多孔管道性的材料，聲音入射的時候跟材料中的空氣摩擦轉(zhuǎn)換為熱量來減少噪音。其主要作用是吸收減少本體內(nèi)部振動發(fā)出的噪音。

作者: 佛山車音匠 時間: 2015-5-5 11:18
尾箱底盤隔音。

尾蓋的隔音。一般低音都是安裝在后尾箱，如果低音出的低頻聲壓大的話，會造成尾蓋的震動，所以此處也要進行隔音減震處理。

復原飾件。大多車友可能會擔心這樣拆裝會不會對原車有損害。在整個改裝過程中，拆車門板，或者其他飾件。是要下功夫，因為大多數(shù)門板和飾件采用的是卡扣式的安裝方式，要在扣住時撥出來，如果技師不小心或不專業(yè)的話，就有可能拆斷卡扣造成損壞。這跟技師的專業(yè)性和經(jīng)驗有關，如果技師改過這型號的車，知道什么地方有卡扣，知道往哪個方向用力，知道用多大的力去平衡取出，這些現(xiàn)象完成可以避免。而我們的技術三兩下就拆下了，其它地方基本是卸螺絲的了，更簡單?！?/font>