玩改車
標題: 普拉多4.0TX-L暴力磨合,底盤裝甲,改裝升級加強前后防傾桿 [打印本頁]
作者: 源自網(wǎng)絡 時間: 2012-2-21 20:42
標題: 普拉多4.0TX-L暴力磨合,底盤裝甲,改裝升級加強前后防傾桿
更新了防傾桿體驗
自從上次預報了要發(fā)普拉多提車和暴力磨合作業(yè)，事情比較忙，耽誤了兩個星期。這兩天，把最后一項升級做完了，咬咬牙把作業(yè)完成。請看官欣賞
1. 提車
2. 暴力磨合
3. 4S店底盤裝甲（簡直就是垃圾）
4. 貼膜（全車威固，前擋V70）
5. 裝飾（淘寶上的普拉多14件套+后門護板）
6. 雨擋，輪胎被扎漏氣，補胎，充氮氣。
7. 更換日本原裝4x4 engineering 前后防傾桿，也叫平衡桿。
8. 重新噴底盤裝甲
1. 提車，一波三折，最后6月加價8千元提國產(chǎn)白色4.0 TX-L現(xiàn)車。提車時里程表顯示2.9公里，非常滿意
2. 暴力磨合的本質(zhì)，就是在發(fā)動機出廠后的最初幾個小時或者幾百公里內(nèi)，用高轉(zhuǎn)速，高壓力迫使活塞環(huán)不完美的毛刺高峰點擊穿機油保護層，與氣缸壁發(fā)生金屬對金屬磨合。然后被挫平。使活塞環(huán)與氣缸完美結(jié)合。為了讓活塞環(huán)擊穿機油保護層，高轉(zhuǎn)速，急加速就是必須的。補充說明，磨合的另一個關鍵是，挫平高峰點，但是不能讓這些鐵屑填入低谷，否則，低谷一旦被填平，就喪失了儲存油膜的能力。
請參考以下美國continental航空發(fā)動機公司提供的磨合期指南截圖
過程如下，
a. 提車前跟數(shù)個4S技師再三確認新車出廠裝灌的肯定是礦物油。礦物油正是暴力磨合的關鍵。磨合期間盡量不要用合成油或者半合成油。這一點是關鍵，歡迎自行搜索“棉花糖 暴力磨合” 或者以下幾個鏈接
b. 領到臨時牌照，已經(jīng)是下午4:30分，跟4S店維修約好2個小時后，即傍晚6:30準時回來換機油。
c. 以下過程實在沒有膽量拍照。就請給位看官閱讀文字。駛出4S店，不出2個街口發(fā)動機已經(jīng)達到正常工作溫度，此時里程表顯示5公里左右，立刻上水關高速公路。這是深圳一條比較車少的高速。過了收費站，立刻開始拉發(fā)動機轉(zhuǎn)速，2檔從60公里加速到90公里左右，大概對應3000-6000轉(zhuǎn)速，歷時大概2-3秒，到了90公里，猛收油，利用發(fā)動機阻力剎車，降回60公里，也然后再加速到90公里。每10次加減速，掛回D檔，平穩(wěn)行駛2分鐘，然后再來。
猛收油，不踩剎車的原因是，引述棉花糖的解釋“在蝴蝶閥（油門）快速關閉的時候，噴油嘴停止工作，進入氣缸的空氣基本為零。四沖程熱機的第一和第三個沖程中，汽缸內(nèi)部會產(chǎn)生真空，這種負壓會幫助活塞環(huán)從反方向充分的磨合。
行駛到25公里時，高速找個收費站出去掉頭，返回，再次加減速磨合?；氐?S店，大概歷程50公里，直接駛進維修間，更換機油。多次數(shù)名銷售人員對當天換機油表示不理解，但是有一個老技師說我懂車。但我不需要褒貶。給錢你換就行了。當然我沒有功夫跟他們解釋暴力磨合。
更換的還是10W-30豐田礦物油,就是4S店最便宜那個，機油好像260多，機油格150，總共不到500元，價格很黑。咬牙。
把舊的機油接了一點，因為天色已晚，實在看不出有沒有鐵屑在里面。機油顏色略有變黑，小工只搖頭，說浪費。
換完了，直接開回家。從50公里到400公里，還是經(jīng)常有機會就加減速，400公里時，自己在外面換了美孚速霸1000的10W-40，專門在山姆會員店買的。沒有更換機油格。
至今里程表到了1300公里，發(fā)動機沒有燒機油。加速比較猛，上了3000轉(zhuǎn)以上，可以明顯聽到1GR-FE的雙VVT-i可變進氣門和排氣門的轟鳴聲，跟我的E90寶馬325i的聲音有些相似，當然加速能遜色很多。
老實說，豐田車的機械可靠性是很高的。我朋友許多十幾年的豐田，當年也沒有什么暴力磨合，照樣開的好好的。因此暴力磨合確實見仁見智。但是我希望發(fā)動機常年保持在最好狀態(tài)，也不差500元人民幣，因此給大家吃一個螃蟹。
至今1300公里，沒有燒機油。發(fā)動機加速很猛，上了3000轉(zhuǎn)以上，可以明顯聽到1GR-FE的雙VVT-i可變進氣門和排氣門的轟鳴聲，跟我的E90寶馬325i的聲音相似，當然加速能遜色很多。
3. 4S店的底盤裝甲，收了我800元，既沒有拆備胎，也沒有包裹排氣管等發(fā)熱部件，噴了1.5罐。惱火，認倒霉。以后到外面去噴吧。
4. 貼膜（全車威固，前擋V70）
前年寶馬325i貼威固V70，阻熱效果非常好，那是威固供應商比較混亂，壓了一個非常低的價錢。這一次，直接殺到威固官網(wǎng)上深圳專賣店，按照前年寶馬貼膜價格+500元（多兩個窗戶）+500元（每個窗戶都大了許多），要求全車威固（前擋V70，其他普通威固）專賣店經(jīng)理人也實在，請示完經(jīng)理，立馬開工。
必須佩服一下威固對專賣店代理的要求，起碼設備達標。車間不但封閉，照明良好(方便檢查瑕疵），車間還有灑水系統(tǒng)，徹底去除空氣中塵埃。技師水平也相當高。天天跑深圳奔馳寶馬4S店代為貼膜。在此表揚一下。有興趣找他們貼膜的深圳朋友可以到威固官網(wǎng)找到他們，他們地址在福田區(qū)。店長是個很精明的潮州小伙子。
[ 本帖最后由 amphibia 于 2011-6-26 19:24 編輯 ] 被插了。繼續(xù)。
5. 淘寶上買的不銹鋼套件，的確顯檔次，但是附帶的3M膠實在不牢靠。已經(jīng)有好幾片開膠。那一天要揭開上502膠，重新粘。有小小不愉快。
6.雨擋買的就是淘寶上200-300元的，牌子是奧美斯。這個牌子倒也實在，沒有使用未知真假的紅色3M膠。附帶的是一種藍色的雙面膠。黏貼效果極牢靠。安裝后絲毫不松動。表揚一下。附送的8個卡口似乎是進一步固定雨擋用的。但是我沒裝，也沒有任何問題。推薦一下。
小小郁悶，提車2星期，900公里時，右后輪胎被一個斷鉆頭扎透，第二天早上發(fā)現(xiàn)的?？磥碥囎颖旧碓揭靶阅茉倥?，碰到小小鉆頭，照樣沒戲。把備胎換到右后，補上的輪胎作為備胎。順便輪胎都沖上氮氣。沖氮氣時，一定要讓師傅反復沖放幾次，盡量排除空氣中的氧氣和其他雜質(zhì)。
7. 升級加強前后防傾桿
車至今行駛了1000多公里，覺得都挺好的。唯一缺點就是中高速轉(zhuǎn)彎時，車身傾斜太厲害了，但是鑒于直線行駛沒有飄得感覺。因此我得出升級結(jié)論
a. 彈簧和避震筒是合格的，除非要去越野。
b. 前后防傾斜桿支撐不足。
實際測量后防傾斜桿僅有直徑約為17毫米左右，而且材質(zhì)柔軟，前防傾桿大概是25-28毫米直徑左右.
經(jīng)過自己苦心查找，LC150防傾斜桿資料太少，網(wǎng)上找到兩家日本本土改裝廠，有針對升級版防傾桿。這2家公司分別是Jaos和4x4Engineering。經(jīng)過跟廠家反復核實，LC150的防傾桿其實跟LC120是完全通用的。
Jaos的型號是B790063，前直徑31毫米實心（韌度提升33%)，后直徑23毫米中空(韌度提升75%）
4x4Engineering的型號是CSB006，前直徑31毫米，后直徑21毫米，剛性材質(zhì)，不知是否中空。
/
Jaos在國內(nèi)實在找不到貨源，訂貨都沒門，而且價格更貴。因此放棄。在淘寶偶然搜索時發(fā)現(xiàn)有一家上海公司有4x4engineering給LC120、LC150的防傾桿現(xiàn)貨，立馬訂購，付費，店家第二天發(fā)貨，我第三天收到。以下為過程。
店家發(fā)的是德邦物流，接到物流電話，立馬改為去貨站提貨，
把東西裝上車，立馬奔到深圳老牌改裝店，談定價格，開始安裝。在這里，給他們贊一句，服務態(tài)度好，改裝部負責人非常認真，操作規(guī)范認真，幾個小伙子也是專業(yè)性非常高。之前去過幾個深圳另外的四驅(qū)改裝店，感覺店員都很不實在，總是推銷一些可有可無的東西，讓人反感。
拆除后防傾桿比較容易，基本沒有難度，先上一個粗細對比圖吧。實際感受，用腳踩兩根后防傾桿的突起部位，然后感受變形程度，4x4engineering的藍色防傾桿起碼比原廠防傾桿堅硬50%以上。
[ 本帖最后由 amphibia 于 2011-11-27 22:59 編輯 ] 安裝新后防傾桿很容易，不需要拆卸任何其他東西。
這是安裝完成后的效果。沒有什么視覺效果。等著看實際駕駛體驗。
前防傾桿拆卸其實也很簡單。
a. 拆掉發(fā)動機保護罩
b. 拆掉兩個金屬支架
c. 直接拆卸原廠防傾桿
拆卸發(fā)動機保護罩
拆掉兩個金屬支架
[ 本帖最后由 amphibia 于 2011-6-27 10:14 編輯 ]
聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡,版權歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權利,請及時告知,本站會即刻處理.
| 歡迎光臨 玩改車 (http://www.beclighting.com.cn/) |
Powered by Discuz! X3.5 |