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玩改車

標題: 【 普拉多改裝作業(yè)】更換防傾桿 。。。 [打印本頁]
作者: 源自網(wǎng)絡(luò)    時間: 2012-2-21 20:34
標題: 【 普拉多改裝作業(yè)】更換防傾桿 。。。
訂的是JAOS的，六個星期了，昨天才到貨，去深圳安裝，是哪家就不說了，一有廣告嫌疑，二我對他們的服務(wù)感覺不是很好。

換防傾桿，也就半個小時的活兒，被他們干了快兩個小時，為什么呢？沒有升降機了，小工趴車底下拆卸和安裝，那個費勁啊，看的人都費勁，我不光看得費勁，還很光火，因為怕他們這樣安裝會漏掉某些東西，但現(xiàn)場不好說，畢竟還需要人家給你安裝。今天一清早又跑到4s去把車子升起來，讓師傅把所有的螺絲重新檢查了一遍，然后緊固了一遍，這才放心。

和工廠一樣，環(huán)境不好或者條件不怎么樣的工廠生產(chǎn)出來的東西，你總是有點不放心的。

說說感受吧。

（1）材料方面，說是jaos的，但通身沒有一個Jaos的標志，只有我圖片上拍出來的BATTLEZ***的字母，我搞不清是不是山寨的，可能性應(yīng)該不大吧？

（2）前后防傾桿的直徑都比原廠的大2mm的樣子，用卡尺量過的。

（3）前防傾桿的重量比原廠的重很多，但后防傾桿的重量和原廠重不了多少。

費勁了老鼻子勁，裝上去了，開車走人。

我沒有測量數(shù)據(jù)，只能說自己的感性認識和直觀感覺：

（1）一起步，打方向，第一個感覺就是方向重了一點。在高速上，直線情況下，沒有任何感覺，和原來基本差不多，變線的時候，能感覺到轉(zhuǎn)向更硬朗，指向更加清脆了，所以，回方向什么的，都好過原來的感覺，原來過軟，軟得讓你要過份專注，小媳婦似的；現(xiàn)在舒服了很多，操作起來可以稍微豪放一點。

（2）走高速上被貨車壓過的最邊上的那個車道，經(jīng)常有類似鯉魚背的地面，高速跑過去的感覺基本差不多，還是搶方向，還是晃悠，但似乎比原來要好一點點，但我覺得更多的是心理作用。

（3）快速過大彎，我經(jīng)常走的東莞植物園前面的那條路，很多彎道，明顯感覺有改善，能覺著方向和你較著勁兒，以前過彎的時候，因為軟，要兩個方向控制方向，不能轉(zhuǎn)多了，也不能轉(zhuǎn)少了，現(xiàn)在是你想轉(zhuǎn)多的話，你必須使勁兒，否則方向自己會往回扯似的，因此舒服一點，基本上你只需要管一個方向就好了，這是不是就是所說的轉(zhuǎn)向精準？

（4）斜著過減速墩，說實話，感覺不明顯，后面照樣悠車。

（5）在小區(qū)地下車庫轉(zhuǎn)彎，算慢速吧，但都是大彎，還是感覺方向硬一點而已，舒服了一些。

（6）爬了下臺階，感覺這玩意對越野性能的影響不大，有的話也估計可以忽略不計。

（7）找有坑的地方慢速通過，還是晃悠，改善不大。

好了，說完感受，說說我的理解吧：

（1）前防傾桿是固定在大梁上的，邊上有細細的鏈接桿在垂直方向連接到固定輪子的結(jié)構(gòu)件上（不知道怎么說那玩意，應(yīng)該就是獨立懸掛的一部分），從懸掛到那個細細的鏈接桿、再到防傾桿，都是剛性連接，我對那個細細的鏈接桿的作用表示深度懷疑，感覺上，防傾桿只能在大位移、激烈情況下起到拉扯和抵抗外力的作用，在一般的小位移、溫柔狀態(tài)下，我覺得那細細的鏈接桿根本就無法把懸掛的位移傳遞給防傾桿。所以，主觀上，我覺得只有在大動作、激烈的情況下，防傾桿才起作用，一般路況下，無法感受到它帶來的效果，過大彎，緊急變線的時候，可能才有感覺。

（2）再說說那個后防傾桿，我覺得不用換，原廠的就ok了，結(jié)構(gòu)上，后面的后橋就是一個整體，這防傾功能多強啊，這個細細的防傾桿本身就是固定在這個后橋上的，同樣，它和懸掛（那是不是叫懸掛我還不確定，因為后輪直接就是杵在后橋上的）的連接也是通過一個細細的小鏈接桿，所以，在這種整體后橋的大結(jié)構(gòu)下，后防傾桿的作用應(yīng)該是非常有限的。

今天早晨特意讓我ld開了一下我的車，呵呵，回答是：還和原來一樣！

因此，我想說的結(jié)論是：這玩意對車輛的過彎性能有幾不可察的改善，其改善效果是長期開霸道的車主才能體會的，換一個人、或者自己繼續(xù)開上1個月以后，估計就會無視的了，所以，這玩意，可以改，但它基本不會從本質(zhì)上改變霸道，所以也不值這么多錢，在3000元以內(nèi)可以玩玩。

想改防傾桿的話，就改前面的，找最粗的、最便宜的！

不過，我這個是紅色的，車子升起來以后，從下面一看，還是蠻騷的。
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