第九代思域與北美版車型在車身造型上基本相同。只不過為了滿足國人的審美觀，第九代思域車型在前格柵及霧燈周圍加入了鍍鉻裝飾，更顯質(zhì)感。另外，第九代思域的前保險杠中央部分采用了網(wǎng)狀的設(shè)計，相較北美版車型那橫條的造型更具運(yùn)動感。 原車門，只有一層薄薄的塑料膜，只為防水防塵，根本沒有考慮隔音部分。外層沙板相對歐美系車型顯得十分脆弱，遇到小碰撞極易造成凹坑。   車門隔音分兩層處理： 首先在車門鋼板內(nèi)側(cè)貼一層大能頂級藍(lán)金剛（簡稱：減震板），起到隔音 、制振效果。   ,隔音后的門板鈑金得到有效的強(qiáng)化,敲擊起來更加扎實(shí)厚重,再也不用擔(dān)心外界雜物擊打下出現(xiàn)凹陷現(xiàn)象,更有與奔馳寶馬鈑金相媲美的信心。解決了汽車行駛中鈑金共振現(xiàn)象,再也不用受此困擾 然后在車門鋼板外側(cè)貼一層減震板，不僅起到良好的隔音制振效果，還有很好的密封效果。   <形成一個箱體——減少駐波，避免聲短路，音響效果對比未做車門隔音之前中低頻量感明顯增強(qiáng)> 再到門飾板也做上大能超級溫莎，吸音、吸熱、隔音，效果更佳。   車身底部，照樣光禿禿，沒有任何原廠隔音設(shè)計。  先貼上一層大能藍(lán)金剛——減震板，抑制底盤產(chǎn)生的共振，并有效的阻隔噪音通過底盤傳入車廂內(nèi)。    因?yàn)榈匕迕娣e為車身最大面積，在行駛過程中傳導(dǎo)過來的噪音大部分為中低頻噪音，所以必須再加上一層大能低頻王<低頻王是由5層材料復(fù)合制成的灰黑色泡沫音障，多種不同密度的材料構(gòu)成具有隔除中低頻噪音的超強(qiáng)屏障。所以施工低頻王才是最佳的選擇。    后尾箱未左隔音之前，同樣沒有任何原車隔音，是后輪轂路噪，以及尾箱底部沙石撞擊噪音（行駛噪音）的主要來源。  鋼板上緊密的貼上一層大能藍(lán)金剛——減震板，加固鈑金、減少行駛過程中引起的鈑金共振、阻隔噪音通過行李箱傳入車廂內(nèi)。   然后再滿貼一層大能超級溫莎，將吸音與隔熱功能有機(jī)的結(jié)合在一起。是針對后尾箱中高頻駐波過多、吸熱快散熱慢等多種不良特性而研發(fā)的產(chǎn)品。   原車發(fā)動機(jī)薄薄一層鐵皮，沒有做任何隔音隔熱措施，導(dǎo)致異常高溫，像烘爐一樣烘著發(fā)動機(jī)蓋，時間長了，發(fā)動機(jī)蓋漆面比其它車身漆面容易褪色（瓦色）  做上一層大能頂級藍(lán)金剛——減振板，抑制共振，增強(qiáng)沙板剛性  引擎蓋隔熱膜可以吸收大量的倉內(nèi)的發(fā)動機(jī)機(jī)械噪音 ，并且可以隔除倉內(nèi)熱量對引擎蓋面漆的烘烤延長面漆的使用壽命。  最后再把原車?yán)雀鼡Q掉，換上摩雷瑪仕舞套裝喇叭。   通過大能隔音后，車體的鈑金強(qiáng)度和密封性都大幅度提高，有效阻隔了風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動機(jī)噪音等傳遞到駕駛室內(nèi)。此外，還減少了車體的震動和共振，提升行車的平順性，音響的音質(zhì)也有所提高了，讓駕乘者享受一段完美舒適的駕乘時光！ |