斯巴魯汽車(chē)擁有獨(dú)特的技術(shù)，尤其是要指出的是其水平對(duì)臥式引擎和全四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。斯巴魯近年來(lái)業(yè)績(jī)顯著，全球銷(xiāo)售創(chuàng)下其歷史記錄。富士重工一直開(kāi)發(fā)具有獨(dú)特性四驅(qū)和高性能的水平對(duì)置式。其四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)20多年的不斷完善以及通過(guò)嚴(yán)酷的路況行駛經(jīng)驗(yàn)，性能、質(zhì)量不斷得以提高。不過(guò)原車(chē)的音響實(shí)在是不敢恭維。
音響改裝配置：
前聲場(chǎng)喇叭：德國(guó)曼斯特CS6508IV 二分頻套裝喇叭
后聲場(chǎng)喇叭：法國(guó)勁浪同軸喇叭
隔音部位：前翼子板、門(mén)板、尾箱
隔音篇：
前葉子板是胎噪、路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音最常傳入的部位，輪胎與路面及碎石與鈑金件所產(chǎn)生的摩擦及撞擊雜音及發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音通過(guò)翼子板振動(dòng)和縫隙輕松的就傳入駕駛艙。因此翼子板隔音能最有效的減少其噪音。
門(mén)板隔音不僅能抑制車(chē)門(mén)薄弱鋼板的振動(dòng)，降低傳入車(chē)艙的風(fēng)噪。同時(shí)把車(chē)門(mén)形成了類(lèi)似于家用音箱的結(jié)實(shí)“箱體”，更完美的呈現(xiàn)喇叭的音質(zhì)。
里層隔音
外層隔音
后備箱隔音室處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共勉和排氣聲導(dǎo)入后箱的共勉音壓，能大量的降低發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣管的熱量向車(chē)內(nèi)的傳遞，同事還能提升音響效果，隔音后，可以有效的提高低音反射率，讓我們獲得更堅(jiān)實(shí)、震撼的低音效果。
音響篇：
車(chē)主雖然不是對(duì)音響太過(guò)追求，但原車(chē)上音響還是讓車(chē)主無(wú)法忍受，車(chē)主決定在福州沃酷改裝。
經(jīng)過(guò)了解，沃酷技師給車(chē)主推薦入門(mén)級(jí)配置，德國(guó)曼斯特CS6508IV二分頻套裝喇叭和同軸喇叭。
德國(guó)原裝進(jìn)口的曼斯特6508IV 套裝二分頻喇叭，甜美細(xì)膩的音色CS6508IV的頻響曲線非常理想,中頻溫暖醇厚，適合任何風(fēng)格的音樂(lè)還原，忠于原音，一絲不茍，即使是大動(dòng)態(tài)的爆棚，對(duì)細(xì)節(jié)的刻畫(huà)仍是歷歷在目，毫不拖泥帶水。中頻厚實(shí)，低頻下潛深，能很好表現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)細(xì)微的混響信號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)的縱深感極強(qiáng)。中高音明朗細(xì)膩，有很好的穿透力，亮而不硬，恰倒好處。
同軸喇叭
改裝到此為止基本就結(jié)束了，汽車(chē)音響有云，三分器材、七分安裝！
汽車(chē)音響改裝過(guò)程其實(shí)并不是音響器材的簡(jiǎn)單安裝堆疊，安裝過(guò)程中有許多細(xì)節(jié)需要注意。
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