雷克薩斯ES300h作為LEXUS雷克薩斯車型家族中享譽(yù)全球的經(jīng)典車型，ES系列自問世以來便以優(yōu)雅的設(shè)計和卓越的品質(zhì)贏得了全球無數(shù)消費者的傾慕。此次推出的全新一代ES豪華轎車，采用了LEXUS雷克薩斯先進(jìn)的設(shè)計理念與尖端科技，為C級豪華車市場開創(chuàng)了嶄新豪華基準(zhǔn)。2012年正值LEXUS雷克薩斯的“混合動力元年”，ES系列首次引入了油電混合動力車型ES 300h，將環(huán)保與豪華完美結(jié)合，為更多消費者帶來超越期待的完美駕乘選擇,然而這款車型原車影音系統(tǒng)相比中低端車型來說確實好許多，可是對于聽音要求比較高的發(fā)燒友來說原車的揚(yáng)聲器根本達(dá)不到要求。今天炫車匯貴陽連鎖總店詳細(xì)解刨該車型的音響改裝之旅。
改裝系統(tǒng)配置單 | |
主機(jī)音源 | 原車主機(jī) |
前級信號處理 | 日本阿爾派H800處理器+C800控制面板 |
前聲場喇叭 | 世界三大頂級揚(yáng)聲器西雅士PS165（兩分頻） |
后聲場喇叭 | 英國曼琴M2S.61(兩分頻) |
前聲場功放 | 丹麥芬朗UT-4100（四路功放） |
后聲場功放 | 英國曼琴M2A2000MKⅡ |
超低音喇叭 | 英國曼琴M2 1204（超低音喇叭） |
超低音功放 | 丹麥芬朗AL-400D（D類單聲道功放） |
線材保險 | 馬來西亞嘉利堡 |
隔音 | 博亞四門隔音 |
音響系統(tǒng)改裝簡略線路圖 | |
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NO1：在現(xiàn)代生活中不乏喜歡音樂的車主，可是許多人又相當(dāng)?shù)奈窇指难b，因為就憑4S一句話動過的我們不保修足以讓許多車主打消改裝音響的念頭?？墒窃S多人卻不知道在改裝音響過程中我們所有的喇叭線和電源線都是獨立排布的，無需動到原車的線路。今天炫車匯貴陽連鎖總店將要改裝的就是一臺剛提到的新車，首先我們將要對整車進(jìn)行整體檢查和檢測。確保在改裝之前原車性能就是完好，在檢測完成后必須對整車進(jìn)行完整的保護(hù)措施。
NO2：改裝在眾多車主眼里就等于在破壞，可是對于炫車匯強(qiáng)勁的技術(shù)力量來說確是一件錦上添花的蛻變，作為店家來說應(yīng)當(dāng)充分的站在消費者需求的角度上來考慮。做到根據(jù)客戶的需求來專業(yè)的搭配，當(dāng)然炫車匯也不例外，在改裝過程中客戶需要確認(rèn)改裝產(chǎn)品的完好無缺，確保改裝產(chǎn)品是正品。
產(chǎn)品解析：日本阿爾派H800解碼器，日本阿爾派尖端主機(jī)解碼器，支持DTS5.1系統(tǒng)，支持主動三分頻，和主動兩分頻。將信號分組，后面有8個輸出端口，5.1狀態(tài)下：1~4屬于前聲場信號，5、6屬于后聲場，7屬于中置揚(yáng)聲器，8屬于超低音。主動三分頻狀態(tài)下：1-2高音RCA信號、3-4中音RCA信號、5-6中低音RCA信號、7-8則是超低音RCA信號輸出。主動兩分頻狀態(tài)下：1-2高 音RCA信號輸出、3-4中低音RCA信號輸出、5-6后聲場全頻段RCA輸出信號、7-8則為超低頻RCA輸出信號。然而今天我們將要講解的是主動兩分頻狀態(tài)下的H800的玩法。
日本阿爾派C800控制面板：C800可說是H800的兄弟，在沒有配備阿爾派CDA類型主機(jī)的時候我們就必須要用到C800作為控制器。C800可以控制H800的工作和調(diào)節(jié)H800的工作模式，總之兩者是相符相存的關(guān)系缺一不可。
NO3：炫車匯貴陽連鎖總店在改裝的第一步我們先將其車門拆卸。拆卸后的門板我們也將完整的擺放在特定的區(qū)域，這也將為車門的保護(hù)取到關(guān)鍵性的作用。盡可能降低改裝的風(fēng)險。
NO4：車門隔音部分我們采用了環(huán)保丁基膠產(chǎn)品，此類產(chǎn)品環(huán)保無污染。即使我們用火機(jī)現(xiàn)場點燃后一樣的沒有味道，而且在燃燒完成后的灰卻全部變?yōu)榘咨?。隔音的作用：隔音做帖制的阻尼板能有效的降低車門鐵片的共振系數(shù)，在加之我們在外層也進(jìn)行了密封，這樣的安裝使得車門整體的形成一個密閉的箱體，在一定程度上增加了音響中低頻的強(qiáng)度。通俗的說中低頻會更為飽滿扎實。
丁基膠：丁基膠也許許多車主都不知道是一種什么材料，我們怎辦保證丁基膠就是環(huán)保無污染的呢，在這里我們要澄清的是丁基膠就是我們?nèi)粘Ｋ车目谙闾侵凶钪匾某煞种?。理所?yīng)當(dāng)此材料應(yīng)用在隔音當(dāng)中肯定是環(huán)保無味的。
NO5:信號的提取，雷克薩斯ES300h該車型的功放位于正駕駛位的座椅下面，當(dāng)然我們在改裝時要提取的信號要從原車功放的輸出端進(jìn)行。這一部份的改裝屬于前級信號的處理部分，在這個過程中我們要利用到來自美國的Another LC6I（美國奧迪歐）作為信號的提取。
美國Another LC6i（美國奧迪歐）：LC6i屬于整套系統(tǒng)中的前級信號處理，他能有效的將原車功放輸出的高頻強(qiáng)信號轉(zhuǎn)換成為低電平RCA信號，其更強(qiáng)勁的功能當(dāng)原車功放輸出信號為主動式高電平信號時，我們可以撥動內(nèi)部的撥當(dāng)開關(guān)此時的LC6i便處于主動轉(zhuǎn)換為全頻信號模式。所以在進(jìn)行一些高端車型的改裝中都會使用到。
NO6：喇叭的安裝講究防震、防氧化、防水、防高溫。然而要做到以上幾點的防范我們就必須對喇叭進(jìn)行多方面的處理，首先喇叭以喇叭線的連接處必須利用電烙鐵進(jìn)行焊制。這樣能有效的防止線頭因為遇潮而產(chǎn)生的氧化。其次喇叭在安裝時必須安裝好防水罩，防水罩能有效的降低喇叭內(nèi)側(cè)以水的接觸。
NO7：細(xì)節(jié)的處理。在處理細(xì)節(jié)過程中有許多到工序，分音器的連接、功放的安裝、處理器的安裝等等我們都要一一的進(jìn)行細(xì)微處理。這也是影響一套系統(tǒng)效果的關(guān)鍵性因素。
NO8：初步改裝完成后的展示，為何叫初步改裝完成。在這一步我們只是將整個系統(tǒng)初步的連接完成，要正直的改裝完成還需要進(jìn)行細(xì)微的調(diào)試。在調(diào)試過程中才是尤為關(guān)鍵的，當(dāng)然這對于炫車匯來說簡直是手到擒來的事。
專家點評：整套系統(tǒng)巧妙的應(yīng)用了多變化模式的H800處理器，而且在系統(tǒng)改裝過程中完美的結(jié)合了原車主機(jī)所有的性能，對原車沒有進(jìn)行任何的破壞這使得整套系統(tǒng)完美的呈現(xiàn)，然而在音色表現(xiàn)方面因為采用了世界三大頂級揚(yáng)聲器之一西雅士這使得在整個效果奠定了扎實的基礎(chǔ)。總體來說整套系統(tǒng)的配置已經(jīng)步入了初級發(fā)燒的禁地。
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